央廣網(wǎng)北京2月10日消息（記者王建帆）據(jù)中央廣播電視總臺經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，汽車芯片短缺問題仍在持續(xù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日表示，今年1月份汽車生產(chǎn)環(huán)比降幅較快，反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。中汽協(xié)副秘書長李邵華在接受記者采訪時說，隨著供需逐步調(diào)節(jié)，預(yù)計今年內(nèi)全球芯片供需問題有望解決。

　　中汽協(xié)最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%。中汽協(xié)表示，生產(chǎn)環(huán)比降幅較快反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。李邵華認(rèn)為，車用芯片短缺是由多方面因素共同引起的，“疫情在去年上半年，確實造成了車用芯片的需求大幅度下降，所以在芯片生產(chǎn)企業(yè)這一端能夠看到的是很多訂單被取消了。而在這個過程當(dāng)中，很多消費電子的需求在快速增長，這樣一部分代工生產(chǎn)車用芯片的芯片生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)了消費電子。去年下半年，全球汽車市場快速恢復(fù)，尤其是中國的汽車市場快速恢復(fù)，需求的增長確實超出了半導(dǎo)體這個行業(yè)去年對于市場恢復(fù)的力度預(yù)計。而半導(dǎo)體這個行業(yè)生產(chǎn)的調(diào)整、產(chǎn)品的調(diào)整、產(chǎn)能的釋放，需要一定的時間�！�

　　根據(jù)一家全球權(quán)威顧問機(jī)構(gòu)預(yù)計，2021年汽車芯片短缺，全球?qū)⒃斐?00萬至450萬輛汽車產(chǎn)量的減產(chǎn)。

　　本周，工信部與主要汽車芯片供應(yīng)企業(yè)代表舉行了座談會，交流了近期汽車芯片供應(yīng)短缺最新情況，汽車芯片供應(yīng)企業(yè)代表都表示已針對當(dāng)前市場情況，積極采取設(shè)立專項工作組、啟動備用產(chǎn)能等手段，增強(qiáng)市場供給能力。工信部建議汽車芯片供應(yīng)企業(yè)高度重視中國市場，加大產(chǎn)能調(diào)配力度，提升流通環(huán)節(jié)效率，努力緩解汽車芯片供應(yīng)緊張問題。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，車用芯片供需矛盾是一個相對暫時的現(xiàn)象：“尤其在一些異常情況下，芯片漲價情況比較嚴(yán)重，而整車企業(yè)對成本控制比較嚴(yán)格，所以它們不同意芯片漲價，導(dǎo)致芯片可能在消費電子跟汽車電子的博弈中，讓汽車電子處于一個比較被動的局面。我們研究一下PC跟其他消費電子的走勢，像手機(jī)是在這兩年內(nèi)有持續(xù)下滑，芯片需求不大，所以（去年）四季度暫時的一個爆發(fā)式增長的芯片擠壓在未來會得到逐步緩解，它不是一個持續(xù)性的需求�！�

　　長城汽車近日宣布，已經(jīng)完成對汽車智能芯片企業(yè)——地平線的戰(zhàn)略投資，正式進(jìn)軍芯片行業(yè)。那么，整車企業(yè)進(jìn)入汽車芯片行業(yè)，是否會改變現(xiàn)有的芯片短缺格局？李邵華認(rèn)為，這是相關(guān)企業(yè)的戰(zhàn)略性布局，并不是直接解決當(dāng)前車用芯片短缺的方法，“這應(yīng)該是從整個國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的長期發(fā)展來說，我們的企業(yè)去做的戰(zhàn)略性布局。比如長城汽車和地平線的戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略合作，這些芯片往往都是車上的專用芯片，而這一次出現(xiàn)短缺的很多可能是一些通用的、標(biāo)準(zhǔn)化的芯片供需問題，它不是通過去做車用的專用芯片能夠解決的�！�

　　在李邵華看來，目前車用芯片暫時短缺不是因為產(chǎn)能不足，而是芯片行業(yè)大周期和車用芯片小周期疊加造成的，最終會通過市場調(diào)整達(dá)到新的供需平衡，預(yù)計今年內(nèi)全球芯片供需問題有望得到解決。