央廣網(wǎng)北京9月7日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，在宣布收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)之后，滴滴漲價(jià)就從“狼來(lái)了”一步步變成現(xiàn)實(shí)。在多地曝出滴滴快車(chē)價(jià)格悄然上漲后，這兩天，滴滴順風(fēng)車(chē)被曝漲價(jià)20%。

　　按照北京滴滴順風(fēng)車(chē)最新定價(jià)規(guī)則，起步價(jià)從10元上調(diào)到12元，每公里定價(jià)從1.3元上調(diào)到1.5元。按照一段接近13公里的路程計(jì)算，調(diào)整后的價(jià)位相比之前貴了4元。

　　滴滴順風(fēng)車(chē)一亮相就主打共享出行的理念，上線之初，用戶乘坐順風(fēng)車(chē)的車(chē)費(fèi)完全歸于順風(fēng)車(chē)車(chē)主，于是很快招募到百萬(wàn)順風(fēng)車(chē)主。不僅如此，滴滴當(dāng)時(shí)還給予了大力度補(bǔ)貼，車(chē)主除車(chē)費(fèi)還有現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，乘客也有大面額順風(fēng)車(chē)券可以使用。但去年9月，北京地區(qū)順風(fēng)車(chē)就進(jìn)行過(guò)一次漲價(jià)，實(shí)施起步10元，每公里1.3元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　事實(shí)上，滴滴和優(yōu)步雖然宣布的合并事宜，還沒(méi)有正式通過(guò)商務(wù)部的批準(zhǔn)。但無(wú)論商務(wù)部最終審查結(jié)果如何，在二者宣布合并后的一個(gè)多月中，乘客端和司機(jī)端卻都感覺(jué)到壓力，乘客表示價(jià)格在高峰期時(shí)，甚至超過(guò)出租車(chē)的價(jià)格，而司機(jī)則普遍表示，補(bǔ)貼沒(méi)有了收入出現(xiàn)斷崖式下跌，準(zhǔn)備“辭職，另謀出路。”

　　關(guān)于滴滴涉嫌壟斷的聲音不絕于耳。昨天，對(duì)于涉嫌利用市場(chǎng)壟斷地位漲價(jià)的問(wèn)題，滴滴方面回應(yīng)，提價(jià)主要是考慮到在順風(fēng)車(chē)接單過(guò)程中，車(chē)主存在更多的繞路成本和時(shí)間成本。為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)�，鼓�?lì)用戶共享出行，滴滴順風(fēng)車(chē)在部分城市的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。滴滴認(rèn)為，這將有助于共享出行行業(yè)健康發(fā)展。但有專家認(rèn)為，連續(xù)漲價(jià)，滴滴已經(jīng)背離了最初的共享發(fā)展理念。

　　對(duì)此，中國(guó)民航管理干部學(xué)院航空運(yùn)輸服務(wù)研究所所長(zhǎng)鄒建軍進(jìn)行了分析與解讀。

　　鄒建軍：滴滴連續(xù)兩次漲價(jià)，尤其是最近這一次漲價(jià)的幅度很大。我個(gè)人認(rèn)為，這的確是壟斷惹的禍，但是我們可能要思考另外一個(gè)問(wèn)題，滴滴出行和我們的出租車(chē)之間到底是什么關(guān)系？滴滴出行是否需要接受監(jiān)管？它又是否會(huì)出現(xiàn)第三次漲價(jià)？它可能不僅僅是壟斷的問(wèn)題，可能還涉及到打著共享的旗號(hào)來(lái)發(fā)展新的服務(wù)。

　　第二個(gè)問(wèn)題是現(xiàn)在的滴滴出行是不是共享？共享經(jīng)濟(jì)的特征是什么？是把過(guò)剩的資源拿出來(lái)和大家共享，這就意味著它的價(jià)格是相對(duì)低廉的，如果今天無(wú)論是乘客還是車(chē)主都感受到一種壓力，這可能就不具備所謂的共享經(jīng)濟(jì)的特征，而且滴滴出行的這種解釋是有問(wèn)題的。

　　另外，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上，不管是優(yōu)步還是滴滴當(dāng)初使用的策略本身就是一種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的策略，原因是首先它們都想占住一個(gè)入口，也就是希望自己能擁有龐大的車(chē)輛規(guī)模和用戶規(guī)模，但事實(shí)上它們擾亂了公共服務(wù)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，在這種情況下，如果我們前期沒(méi)有進(jìn)行監(jiān)管，后期的監(jiān)管還跟不上，它必然會(huì)走上今天的道路。它們?cè)诓扇〈罅康难a(bǔ)貼策略后，就會(huì)開(kāi)始擁有所謂的定價(jià)權(quán)，擁有所謂的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，在擁有這些權(quán)利以后，因?yàn)槿狈ΡO(jiān)管，資本逐利的特性就必然會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。如果后期的監(jiān)管策略還跟不上，未來(lái)我們很可能會(huì)看到一種失控的局面。

　　經(jīng)濟(jì)之聲：未來(lái)監(jiān)管的重點(diǎn)在哪里？

　　鄒建軍：在公共運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域中，無(wú)論是空中運(yùn)輸還是地面運(yùn)輸，價(jià)格一直是受到監(jiān)管的，即便我們說(shuō)要放開(kāi)，這種放開(kāi)也是有特定幅度的，并不是隨心所欲的。所以我們可能要用公共服務(wù)監(jiān)管的角度來(lái)思考問(wèn)題，尤其是在價(jià)格策略上。