央廣網(wǎng)財經(jīng)北京6月10日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，京社科院藍皮書建議，京津之間開鑿陸海運河，改善PM2.5。國際金融論壇城鎮(zhèn)化研究中心主任易鵬就此事發(fā)表觀點和看法。

　　經(jīng)濟之聲：您聽到這個項目的時候是什么反應(yīng)？

　　易鵬：我認為對于智庫而言，要允許它有天馬行空，允許它有一些所謂的創(chuàng)造力。但是冷靜下來仔細一看，這條運河的挖掘價值和意義真的不是很大，可能是一個投入比較多，回報會很小的事情。

　　經(jīng)濟之聲：發(fā)這個藍皮書的北京社科院是一個什么樣的單位？

　　易鵬：社科院就是北京市的研究院，所謂的智庫，實際上就是給北京有關(guān)部門提供思想的研究機構(gòu)。

　　經(jīng)濟之聲：這個機構(gòu)的研究成果變現(xiàn)的可能性一般有多大？

　　易鵬：有些建議可能會被實施，有些建議不見得會實施。在我看來，這個項目實施的可能性幾乎為零。

　　首先，我認為在京津之間開鑿陸海運河不符合京津冀一體化的思路。事實上在京津冀一體化的情況下，河北和天津的濱海實際上從某個大的區(qū)域來說，它也是北京的沿海。同時，北京未來更重要的不是經(jīng)濟中心，更多的應(yīng)該是把沿海經(jīng)濟發(fā)展放在河北和天津去做，北京更多的是體現(xiàn)四個中心的作用。

　　第二，解決北京水資源緊缺的問題，實際上我們有南水北調(diào)的工程，還可以通過調(diào)整水價提升大家的節(jié)水意識，以節(jié)約水資源。即使采用海水淡化的方法，現(xiàn)在河北已經(jīng)在曹妃甸建設(shè)了海水淡化功能的設(shè)備，可以在一定程度上解決北京缺水的問題。因此，在京津之間開鑿陸海運河，這個選擇沒有太大的必要。

　　第三，海水通到北京以后，北京的PM2.5能不能有所改善，目前還沒有定論。同時，要改善PM2.5，不是單純修條河就能解決的，還要調(diào)整周邊的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，控制重化工業(yè)、節(jié)約能源、控制機動車數(shù)量，各種辦法共同推動才有可能解決PM2.5的問題。從這幾個角度來看，我個人認為開鑿陸海運河不太現(xiàn)實。

　　經(jīng)濟之聲：這種研究結(jié)果對咱們的實體經(jīng)濟是有益還是有害？

　　易鵬：對研究機構(gòu)要有一定的寬容度，要允許它天馬行空。研究結(jié)果對實體經(jīng)濟有益還是有壞？這個問題不是很大，因為畢竟它是研究機構(gòu)，不是政府的決策行為。如果是做政府決策的話，必須要社會全面參與討論，平衡它的利弊之后才能決定是否修建。

　　經(jīng)濟之聲：如果這個項目要操作的話，會有什么不利影響？

　　易鵬：第一個不利的影響是，可能不利于京津冀一體化。第二個，畢竟這個運河有160公里長，1公里寬，也就意味著占地面積有160平方公里，而北京和天津的土地相對比較緊張。同時，河道要深，可能要做到10米到30米左右，要通30萬噸的海水，實際上可能會導致資源的錯誤配置。第三個，這個工程投資額會非常巨大，可能會加重各個地方政府的負債率。我認為這件事情弊遠遠大于利，所以推行這個工程的可能性幾乎為零。