央廣網(wǎng)博鰲3月29日消息（記者王建帆）自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)感十足，盡管人們耳熟能詳，但在日常生活中還不常見(jiàn)。在博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)舉辦期間，一汽、百度等公司亮出各自的自動(dòng)駕駛技術(shù)，同臺(tái)競(jìng)技。

　　在“博鰲智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及5G應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目”展覽上，最引人注目的是幾輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，記者也上車(chē)體驗(yàn)了一番。

　　從外觀來(lái)看這幾輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)與普通的小汽車(chē)沒(méi)有差別，駕駛座上也有方向盤(pán)。工作人員在一塊屏幕上設(shè)置終點(diǎn)后，汽車(chē)啟動(dòng)了。與普通車(chē)輛不同，工作人員的雙手完全沒(méi)有觸碰方向盤(pán)，根據(jù)駕駛路線(xiàn)，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。雖然科幻電影中常常出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景，但在現(xiàn)實(shí)中親眼看到，還是挺震撼的。

　　行駛了一段距離，前方出現(xiàn)一座交通信號(hào)燈，這輛車(chē)能做到“紅燈停綠燈行”嗎？工作人員告訴記者，汽車(chē)能根據(jù)交通信號(hào)燈的變化準(zhǔn)確地做出反應(yīng)，他說(shuō)：“我們收到了這樣的一個(gè)交通燈的信號(hào)，除了交通燈的顏色，還有交通燈剩余的秒數(shù)，結(jié)合我們當(dāng)前所在的位置和我們制作的高精度地圖，就能準(zhǔn)確判斷出來(lái)我們要聽(tīng)哪個(gè)交通燈的信號(hào)，這個(gè)時(shí)候我們就及時(shí)地進(jìn)行處理。”

　　過(guò)了紅綠燈，路上又出現(xiàn)一塊道路施工警示牌。這時(shí)，汽車(chē)發(fā)出“前方道路有施工”的提示音，同時(shí)，明顯減速、再變道，成功繞過(guò)施工路段�？傮w來(lái)看，這次的試乘道路路程不長(zhǎng)，汽車(chē)行駛較為平穩(wěn)。對(duì)于外界環(huán)境的各種變化，汽車(chē)都能做出及時(shí)反應(yīng)。

　　會(huì)場(chǎng)外，大家對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)體驗(yàn)興趣盎然；會(huì)場(chǎng)內(nèi)，業(yè)內(nèi)人士暢談未來(lái)汽車(chē)的樣子。在一場(chǎng)以汽車(chē)為主題的分論壇上，上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究院副院長(zhǎng)殷承良預(yù)測(cè)，未來(lái)汽車(chē)將不再是一個(gè)移動(dòng)工具，而是一部帶著輪子的大手機(jī)。

　　殷承良指出：“隨著5G的發(fā)展，整個(gè)汽車(chē)的業(yè)態(tài)和形態(tài)會(huì)發(fā)生改變，車(chē)可能不再是一個(gè)移動(dòng)的工具，而且是一個(gè)通訊的節(jié)點(diǎn)。這時(shí)候汽車(chē)的形態(tài)會(huì)變得非常多，比如它可能就是生活、工作的空間。反正到了無(wú)人駕駛的時(shí)候，你不再需要一個(gè)方向盤(pán)，VI技術(shù)、AI技術(shù)全都都裝進(jìn)去了。”

　　同時(shí)，殷承良認(rèn)為，未來(lái)賦予汽車(chē)人工智能后，汽車(chē)將變得更加個(gè)性化。他表示：“現(xiàn)在的汽車(chē)都是一個(gè)模子造出來(lái)的，里面的配置變一變，就變成了豪華版、超級(jí)版。未來(lái)不會(huì)，你買(mǎi)了一輛車(chē)，兩個(gè)小時(shí)以后，因?yàn)樗鼤?huì)學(xué)習(xí)你的東西，每一個(gè)人自身的特點(diǎn)就全有了，你的駕駛的特點(diǎn)怎么樣，其他的特點(diǎn)怎么樣，人人都不一樣。今天我們還有品牌的意識(shí)，但是可能過(guò)一段時(shí)間就沒(méi)有了，你把這一臺(tái)車(chē)培訓(xùn)得和你的親人一模一樣，你還想說(shuō)我換一臺(tái)車(chē)，這是不太可能的事�！�

　　未來(lái)，人們對(duì)擁有汽車(chē)的態(tài)度也會(huì)發(fā)生改變。海馬汽車(chē)創(chuàng)始人景柱預(yù)測(cè)，也許再過(guò)10年，很多人不會(huì)再買(mǎi)車(chē)了。因?yàn)椤暗?級(jí)無(wú)人駕駛+共享出行”的出現(xiàn)，人們買(mǎi)的不再是汽車(chē)，而是出行權(quán)。他說(shuō)：“比如說(shuō)我把我的出行權(quán)10萬(wàn)公里都給了A公司，也可能給了B公司，不再持有汽車(chē)，可能是一種消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，這都是基于自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)貢獻(xiàn)。”