央廣網(wǎng)北京10月1日消息（記者呂紅橋）滴滴和優(yōu)步宣布合并之后，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的兩大獨(dú)角獸可能變成一個(gè)巨頭。在共享出行領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)似乎越來(lái)越少，資源看起來(lái)越來(lái)越集中。但實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)給出行帶來(lái)的改變，一刻也沒(méi)有停止。

　　今年早些時(shí)候，老牌專(zhuān)車(chē)平臺(tái)易到用車(chē)就宣布，將攜手樂(lè)視全力轉(zhuǎn)型生態(tài)專(zhuān)車(chē)。易到用車(chē)表示，所有的專(zhuān)車(chē)企業(yè)都要考慮如何才能長(zhǎng)久生存，所以應(yīng)該通過(guò)商業(yè)模式的創(chuàng)新，創(chuàng)造新的價(jià)值。那么，作為易到用車(chē)的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，生態(tài)專(zhuān)車(chē)究竟是什么概念呢？易到用車(chē)創(chuàng)始人周航，稍早前專(zhuān)門(mén)做過(guò)解釋。

　　周航：我們要去做共享汽車(chē)生態(tài)這么一個(gè)新的事情，比如說(shuō)我們要做跟車(chē)主服務(wù)相關(guān)的一個(gè)新的領(lǐng)域。我們其實(shí)是要做整個(gè)大的汽車(chē)共享的一個(gè)大車(chē)主服務(wù)，比如維修、加油，包括汽車(chē)金融、二手車(chē)處置。在我們理解看來(lái)，專(zhuān)車(chē)是汽車(chē)共享，但是汽車(chē)共享不等于專(zhuān)車(chē)。

　　拼車(chē)作為共享出行的另一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，之前也是硝煙彌漫。數(shù)據(jù)顯示，2014年就有超過(guò)20家拼車(chē)APP拿到融資，總金額超過(guò)2億美元；2015年，資本投資熱情進(jìn)一步高漲，天天用車(chē)、51用車(chē)和嘀嗒拼車(chē)相繼披露從幾千萬(wàn)美元到1億美元不等的融資。但是今年，拼車(chē)平臺(tái)的成長(zhǎng)開(kāi)始從資金驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向模式驅(qū)動(dòng)，平臺(tái)紛紛創(chuàng)新，追求差異化競(jìng)爭(zhēng)。

　　嘀嗒拼車(chē)最近就上線(xiàn)了順路拼座的出行方式，12公里之內(nèi)5元一口價(jià)。車(chē)主不用再繞路了，而乘客雖然需要到達(dá)車(chē)主的指定地點(diǎn)，但走一段路就可以省下80%的車(chē)費(fèi)，稱(chēng)得上是互利的模式。

　　而在租車(chē)領(lǐng)域，舊有的P2P租車(chē)模式已經(jīng)很成熟。從用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)看，主要是PP租車(chē)客服所說(shuō)的這種流程。

　　客服：就是一個(gè)入口，進(jìn)去找到您喜歡的車(chē)型，您看到車(chē)型后覺(jué)得價(jià)格合適的話(huà)，您設(shè)定好您的取車(chē)地點(diǎn)和取車(chē)時(shí)間。車(chē)主一旦接單，就說(shuō)明他可以出租，然后您支付押金就可以了，到了訂單開(kāi)始的時(shí)候，聯(lián)系車(chē)主交接車(chē)輛就行。

　　盡管如此，隨著滴滴進(jìn)入租車(chē)市場(chǎng)，一些平臺(tái)也開(kāi)始躲避巨頭鋒芒，另辟蹊徑。友友用車(chē)合伙人周軒毅去年還堅(jiān)定地認(rèn)為，P2P租車(chē)潛力巨大。

　　周軒毅：北京、上海其實(shí)有相當(dāng)多這樣的人，就是他們家里可能有兩臺(tái)車(chē)、三臺(tái)車(chē)，或者說(shuō)他們上班的時(shí)間大多數(shù)是兩點(diǎn)一線(xiàn)，那么車(chē)的使用率其實(shí)是不高的。這樣的情況下，他可以把他的車(chē)拿出來(lái)分享給身邊一些馬上要用車(chē)的人。車(chē)輛在這樣在一種共享經(jīng)濟(jì)的分享之下，得到了更有效的使用。而且，對(duì)大家來(lái)講，都創(chuàng)造了一個(gè)新的價(jià)值。

　　但是今年，友友用車(chē)卻轉(zhuǎn)型成為新能源汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)，告別了P2P租車(chē)的模式。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，十年后中國(guó)駕照持有人會(huì)達(dá)到10億人，而眼下中國(guó)汽車(chē)保有的最大容量只有3億輛，有本無(wú)車(chē)一族將達(dá)到7億。這說(shuō)明，共享出行市場(chǎng)需求巨大。易到用車(chē)總裁彭鋼預(yù)測(cè)，接下來(lái)整合將會(huì)加速。這意味著轉(zhuǎn)型的平臺(tái)會(huì)更多，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的＂獨(dú)角獸＂將越來(lái)越多。

　　彭鋼：我覺(jué)得共享出行的未來(lái)，更多的一個(gè)趨勢(shì)應(yīng)該是既做加法，又做減法。減法是我認(rèn)為上面的全國(guó)性的公司還會(huì)減少，該合的都該合掉，該并掉的都該并掉。