央廣網(wǎng)北京3月31日消息（記者 楊崇）小米集團（01810.HK）終于官宣造車。

　　3月30日，小米集團發(fā)布公告稱，公司董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務，由雷軍親自掛帥。首期投資為100億元，未來10年投資額將達100億美元。

　　（圖源于小米集團公告）

　　30日晚間，小米春季新品發(fā)布會上，雷軍稱，“這是我人生中最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項目，我深知作出決定意味著什么，我愿意押上人生所有的戰(zhàn)績和聲譽，為小米汽車而戰(zhàn)�！�

　　截至31日收盤，小米集團報25.75港元/股，上漲0.59%。

　　多次傳言后，終確認造車

　　2020年底以來，市場頻傳小米造車。

　　2020年底，小米曾發(fā)布一張“造車，我們是認真的”海報，引發(fā)市場猜測，后被證明實則為小米玩具電動車海報。

　　2021年2月，市場又出現(xiàn)小米造車傳聞，隨后小米發(fā)布澄清公告稱，“本集團一直關注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，并就相關行業(yè)態(tài)勢進行持續(xù)評估及研究。本集團就電動汽車制造業(yè)務的研究還沒有到正式立項階段。”

　　就在小米官宣造車前一周，有媒體報道稱，小米將與長城汽車聯(lián)手造車。但隨后，小米總辦副主任、原集團公關部總經(jīng)理徐潔云在微博上回應稱，“完全扯淡的假新聞�！蓖瑫r，長城汽車也發(fā)布公告稱，新聞報道并不屬實，未與小米進行談判生產(chǎn)電動汽車。

　　（圖源于小米春季新品發(fā)布會）

　　其實，小米在汽車領域早有布局。此前雷軍曾兩次拜會馬斯克；創(chuàng)立順為資本，先后投資了蔚來、小鵬；以及申請了與汽車相關的多項專利，包括定速巡航、車輛操控、導航等。

　　雷軍稱，在小米董事會建議研究電動汽車前景時，其內(nèi)心非�？咕�，并擔心，“我們花了5年做手機，現(xiàn)在手機的仗還沒打完，造車會不會分心？”

　　據(jù)悉，2021年1月15日，雷軍正式帶領小米團隊展開汽車調(diào)研。75天內(nèi)，小米進行了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通，與200多位汽車行業(yè)資深人士進行交流，并召開了4次管理層內(nèi)部討論會和2次正式的董事會。

　　最終，小米決定造車。

　　“虧得起”的小米造車為哪般？

　　HIS Market報告顯示，到2025年，全球汽車市場智能汽車滲透率將提升到60%；其中，中國市場智能汽車滲透率將達到75%。同時，依照國務院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，其中新能源汽車銷量在2025年達到新車銷售總量的20%。

　　目前，百度、蘋果、谷歌等科技公司紛紛加入造車行列。

　　（圖源于CFP）

　　從業(yè)績看，小米集團2020年年報顯示，總收入2459億元，同比增長19.4%，經(jīng)調(diào)整凈利潤130億元，同比增長12.8%。其中，小米營收構成仍以手機銷售為主。2020年小米智能手機收入1522億元，同比增長24.6%。同時，2020年小米全球智能手機出貨量為1.46億臺，同比增長17.5%。

　　不過，從智能手機出貨量看，2020年手機市場出貨量呈現(xiàn)縮減。IDC報告顯示，2020年全球智能手機市場出貨量為12.92億臺，同比下跌5.9%；中國智能手機市場出貨量為3.26億臺，同比下跌11.2%。

　　對于造車，雷軍表示自己清楚汽車行業(yè)的風險，投資規(guī)模大，且需要3～5年才能見效，但小米已做好全力沖刺5～10年的準備。同時，雷軍還直言，“小米虧得起”，其信心主要來自資金、研發(fā)團隊、智能生態(tài)等。

　　具體而言，截至2020年底，小米集團現(xiàn)金余額為1080億元；造車業(yè)務上，已有1萬多人的研發(fā)團隊，預計2021年再增加5000人；以及擁有全球前三的手機業(yè)務，完善的智能生態(tài)等。

　　光大證券研報稱，智能電動車單車價值量更高，市場空間高于可穿戴設備及智能家居類產(chǎn)品，有望大幅提升小米可觸及的增長天花板，驅(qū)動公司的第二成長曲線。

　　浦銀國際也表示，從長期看，小米進入新能源汽車有望進一步打開公司增量天花板。