【出錄音】（粵語）：
    胡倩茹：媽咪～～
    劉春：我在家樂福，家樂福對面，你七號車是嗎？我見到了“禮姨”，你往前開，往前開……(粵語壓混)
    劉春，今年37歲，八年前和從香港來深圳居住的胡民應結為夫妻。因為四歲的女兒要去香港幼兒園讀書，他們每天早上六點半就要起床做飯，把孩子送上開往深圳福田口岸的接送校車。

    【出錄音】（粵語）：
    胡民應：拉住同學，拉住姐姐的手（壓混）

    隨著深港融合的不斷深入，類似胡民應的女兒這種家住深圳、在香港讀書的“深港跨境學童”，平均每天超過了6000人。與此同時，每天約有2.4萬港人到深圳上班，近1.5萬人從深圳到香港工作和學習。女兒在香港上學，自己也因為生意需要經常往返于香港和深圳，胡民應的感受是：這些年來，兩地居民往來越來越頻繁方便。
    【出錄音】：
    胡民應：我深圳有七八年了，最近幾年我在這里討了老婆，我大概每天上班來回，一個單程一個小時之內就搞定，福田過關回公司，回到公司，二十塊錢不到港幣就搞定了。
    深港之間口岸的增多和交通的便捷，讓胡民應這樣的“雙城”人士嘗到了甜頭。最近幾年來，每天從羅湖口岸入境的人流中出現了不少是空著手的，但離境人流中許多是大包小包滿載而歸的香港“師奶” (家庭主婦)。生活在 “購物天堂” 的香港人正在把他們的“后花園”--深圳，變成一個旅游、娛樂、購物的“生活消費勝地”。

    【出錄音】：
    胡民應：真的，你看現在深圳桑拿投資都是七八千萬，過億都有，我一個朋友在做經理的，他說，現在星期六每天做三千到四千鐘一天的，多少人跑過來啊，我平常我有時候也去，蒸汽的時候想一下東西，但星期六我一定不去，連坐的位置都沒有，都是香港的。
    在內地居民赴港方面，九七香港回歸之后，尤其是２００３年７月２８日，內地開始開放部分�。ㄊ校┚用駛�人赴港澳地區(qū)旅游（簡稱“個人游”）。 截至目前，內地已有２２個省、區(qū)、市的４９個城市開通了赴港“個人游”。據有關部門統(tǒng)計，在這４９個城市中，可自由訪港的內地居民約達２億人， 今年4月1日，經公安部批準，深圳啟動了赴港一簽多注，勢必給香港帶來了更加龐大的入境客源市場。

    【出錄音】：
    深圳市民： 
    今年春天，《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的出臺給香江兩岸人們帶給更多的期待�！毒V要》專門提到，將不斷加快和完善“東部通道和蓮塘口岸的建設”、“廣深港客運專線深港段建設”等等，今后兩地居民往來將由此更為便捷。以正在動工的廣深港客運專線為例，該列車采用新型動車組，速度達350公里／小時，通車之后從深圳福田中心區(qū)到香港九龍僅需14分鐘。胡民應說,對于深港兩地居民而言，屆時到深圳或香港走親戚、看朋友、買衣服，甚至看場電影喝個下午茶，都可盡享輕松便利。
 【出錄音】：
   胡民應： 好像我現在都習慣了，不習慣過香港的生活。真的，我的朋友都在深圳，他們在香港開一家貿易公司，靠內地生產，賣到外國嘍，都是這樣的，沒有內地支持你怎么能搞得？現在香港都轉型了嘛，大家都是做金融啊那一類的……

    最近十年來，在港人的心目中，深圳是港人在內地居住和工作最受歡迎的城市之一，香港回歸十二年來，深港雙方攜手，治理深圳河，讓羅湖橋下流淌一條福澤深港兩地的河流。CEPA推動赴港人潮滾滾，深圳學香港的城市管理經驗，參考西方先進的營商模式。同時，大批港商涌入深圳，開疆拓土；大批市民跨過羅湖橋，買樓置業(yè)。深圳河兩岸居民日益密切的交流聯系，使得深港之間的聯系越來越緊密，牢不可分。其實深港之間的交流由來已久，中英街就是最好的見證。
    中英街作為一條“一街兩制”的小街道，它不僅在中國，即使在世界范圍內，怕也是絕無僅有的。這樣一條長不過250米，寬不過4米的小街，它的歷史變遷卻幾乎濃縮了中國的近現代史。中英街上矗立著的界碑，既是那段中國貧窮落后、清政府腐朽賣國和英帝國主義瘋狂侵略的歷史見證，又是改革開放、香港回歸和中國經濟迅速崛起的歷史見證。中英街博物館館長孫霄對此深有感觸：
【出錄音】：
   孫霄：19世紀末，由于清政府的腐敗無能，首先是南京條約，割讓了香港。1898年6月9日在北京簽訂了《中英展拓香港界址專條》。所以原來的沙頭角是一分為二，形成了華界沙頭角，和新界沙頭角。1949年解放的時候呢，中英街在這個時期的發(fā)展那就是香港的商人引進了一些舶來品，過去叫洋布火油啊像這一類的，還有一些帶洋字的一些商品。也是在這一個階段流進了中英街，促使了中英街在歷史上有了發(fā)展的高潮。

    中英街的興旺是從1979年建立深圳經濟特區(qū)以后開始的。當時內地商品經濟還不發(fā)達，物資并不豐富，中英街因為靠近香港的緣故，又有其“免稅”的特殊性，而成為“特區(qū)中的特區(qū)”。以價廉為優(yōu)勢，中英街一度成為國內聞名的購物天堂。香港人抓住這一商機，把一些內地當時還緊缺的商品拿到中英街上銷售，每天前往購物的人川流不息。中英街成了一條購物的黃金街道。一家店鋪每天最少也有10幾萬元的營業(yè)額，最高峰每日營業(yè)額達到30多萬元。從上個世紀八十年代初期到九十年代中期，中英街每天有超過1萬人次的游客， 1979年中英街的總的銷售額為590萬元，到1988年猛增到15.68億元。   
【出錄音】：
    孫霄：在這么小三四米寬，250米長的小街里面那。國家的幾大銀行都進入中英街來了，你要從7號界碑走到三號界碑，走完中英街這一段需要一個多小時，這也是一個奇跡，中英街關口那一個老板那一個店那，下班后家里是不下班的，干嘛那點鈔票奧，點玩鈔票放到麻袋里然后扛起來到銀行去存錢啊，要忙到半夜，為什么那？鈔票太多了！
    1997年香港回歸祖國以后，中英街作為一段殖民歷史見證的任務已經結束，與此同時，中英街的人潮回落，商業(yè)慢慢蕭條，游客開始出現只逛不買的情景，目前日均游客只有百余人。中英街的生意也一落千丈，幾年之間，商鋪大幅萎縮，九成以上關了門。如今，不少店鋪往往只開半日。 對于中英街今昔巨大的反差，中英街社區(qū)居委會主任沙錦濤也在深深思索：
【出錄音】：
    沙錦濤：我是這樣想的，中英街那它是從比較平靜到開放改革一個高潮，到這幾年的回落也是給我們一個思考，一個那是我們國家經濟的發(fā)展，不是依靠某一個點賣東西，是全國的興旺，第二個那，就是說中英街它應該轉型了，它不能從一個在香港進一下比較低檔的商品才可以生存，更主要的那，搞好愛國教育基地旅游來吸引國內游客。
    九七之后，深港的交流合作聯系迎來了新的時代，隨著內地居民赴港政策的日益放寬，作為我國內地與香港、深港之間往來的重要紐帶的羅湖口岸作用日顯。內地旅客流量的迅速增加是羅湖口岸工作人員12年來感受最深的變化�；貧w前來到羅湖海關工作的袁晴感受最為深刻：
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   袁晴：以前看到香港人穿的衣服總覺得他們比較時尚，光鮮，操著一口純正白話這樣進出口岸的，但是這個隨著香港回歸以后，香港人也開始學起了普通話，內地人隨著去香港的增多，白話也說得越來越流暢，所以僅憑說白話還是普通話，也很難區(qū)別哪些人是港澳旅客那些人是內地旅客，我們現有一簽多行，很多城市都開通了個人游，所以大家覺得去一趟香港，或者回一趟深圳就像回一趟家一樣，非常方便。
    羅湖口岸與香港新界一河之隔，深港兩地由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連。其中鐵路橋建于1906年至1910年間，100多年來，羅湖鐵路橋以它的鋼肩鐵臂搭起了深港兩地重要的交通線，一直是接通內地和香港兩地往來的重要通道。從上世紀60年代初期開始，每天就由內地上海、鄭州、武漢三地發(fā)出的，滿載鮮活冷凍食品的三趟快運專列駛過羅湖橋，他們都有同一個目的地：香港。原海關官員何柳青對“三趟快車“記憶猶新：
【出錄音】：
    何柳青：1962年在周總理殷切的關懷下，開創(chuàng)了編號為751、753、以及755三趟快車。滿載供港鮮活商品，經深圳羅湖橋運抵香港，我們都親切稱其為三趟快車，自從三趟快車開通以來，長期均衡穩(wěn)定的向港澳市場提供了充足優(yōu)質鮮活冷凍的商品，滿足了港澳同袍的生活需要.當時每天由內地經深圳運往香港的活禽活畜在香港市場供應量百分之九十九以上。

    1997年香港回歸之后，羅湖口岸一躍成為我國目前客流量最大的旅客入出境陸路口岸，每天從羅湖橋通過的出入境旅客就有約25萬人次，羅湖海關副關長劉懷郁：

【出錄音】：
    劉懷郁：羅湖關是個百年老關了，從這幾十年改革開放的發(fā)展來看，那我們這里到今天為止依然是最繁忙的口岸之一，今年上半年已經有4千多萬的旅客，清明節(jié)的時候那是最高峰，一天是三十九萬六的旅客，應該說，旅檢業(yè)務量來說，是全國最大的。

    一水相鄰的地緣，血溶相親的文化，深港兩地的聯系合作本身具有良好的基礎。今年春天，國務院出臺了《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》，深港兩地人們欣喜地發(fā)現，在這個春天里，一件件兩地共同關心的問題有了新的突破，一項項兩地共同參與的行動達成了進一步共識�！案坭F將投資６０億元建設深圳軌道４號線”、“深港聯合招商的重大高新技術項目在港揭幕”、“符合條件的深戶居民可申請赴港‘一簽多行’”……振奮人心的消息一個接著一個�！毒V要》的出臺，又一次吹響了行動的號角。
    為了應對全球性的金融危機。2008年11月13日，香港特別行政區(qū)政府和深圳市政府召開“深港合作會議”， 深港雙方共簽署了《落馬洲河套地區(qū)綜合研究合作協議書》、《教育合作協議》、《加強深港清潔生產工作合作協議》、《更進一步加強文化合作協議》、《雙方旅游合作協議》等五項合作協議，全面推進雙方在環(huán)境保護、教育、文化等全方位、多領域、深層次的合作。應對國際金融海嘯沖擊成為目前深港兩地政府的“當務之急”，深港開始加強兩地金融合作，攜手應對金融危機。深港聯系交流合作再度迎來重大機遇，繼續(xù)協同發(fā)力，去除寒流，攜手駛上互利共贏的“春天的快車道”。