楚天都市報(bào)記者簡俊暉 通訊員張敏孫亞云
昨日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)兩輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，獲得武漢運(yùn)管部門頒發(fā)的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。懸掛此證的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，不僅可以在特定的公開道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛載人測試，還可以進(jìn)行商業(yè)化試運(yùn)營。
這是全球首次發(fā)放自動(dòng)駕駛商用牌照。武漢在自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用方面，率先邁出關(guān)鍵一步。
記者體驗(yàn)
自動(dòng)駕駛車有人隨車監(jiān)控
轉(zhuǎn)彎時(shí)提前打方向燈，后方有車要超車就禮讓，遇到緊急情況就剎車……這些規(guī)則，對于老司機(jī)來說是基本功。但是，自動(dòng)駕駛汽車是否也會(huì)很“聽話”地遵守呢？昨日上午，在武漢開發(fā)區(qū)經(jīng)開大道上，楚天都市報(bào)記者乘坐一輛智能網(wǎng)聯(lián)中型客車，體驗(yàn)了一把自動(dòng)駕駛的滋味。
這輛客車由安凱公司制造，外觀、內(nèi)飾與普通客車無異，兩排座位可乘坐8人。該車剛剛獲頒全球首張自動(dòng)駕駛道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證，證書載明其經(jīng)營范圍是“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路運(yùn)輸試運(yùn)營”，意味著它能以自動(dòng)駕駛的方式上路營運(yùn)。
但是，該車前方仍有駕駛室、駕駛臺，且人工駕駛的儀表、按鍵、手柄、油門、剎車等一應(yīng)俱全，這是怎么回事？
運(yùn)營該車的海梁科技公司安全員陳卷雄介紹，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛，并非完全無人操作。按照相關(guān)規(guī)定，該車駕駛室需要安排一名安全員，職責(zé)是監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀況，在緊急情況下還要切換成人工駕駛狀態(tài)。
記者請陳卷雄示范自動(dòng)駕駛。他按下駕駛臺前的啟動(dòng)鍵后，就把雙手放在膝蓋上，不摸方向盤；雙腳也自然伸展，不挨油門和剎車�？蛙嚲従弳�(dòng)，駛出武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院的大門，右拐進(jìn)入經(jīng)開大道。
在這條城市道路上，往來車輛眾多。自動(dòng)駕駛客車不緊不慢地以20-30公里的時(shí)速前行。遇到轉(zhuǎn)彎路口時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向燈提前亮起，同時(shí)方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛轉(zhuǎn)彎進(jìn)入另一側(cè)道路。而陳卷雄只是看了看左右后視鏡，沒有其他動(dòng)作。當(dāng)后方車輛試圖超車時(shí)，自動(dòng)駕駛客車也很“乖巧”地讓道，讓后方車輛超越。
客車行至一處路段時(shí)，不遠(yuǎn)的前方突然出現(xiàn)行人橫穿馬路。車身頓了一下后停下，待行人穿過，繼續(xù)前行。記者詢問是誰剎車，陳卷雄說，是客車自動(dòng)剎車。之后，客車又轉(zhuǎn)了兩個(gè)彎，返回武漢新能源汽車工業(yè)技術(shù)研究院內(nèi)。這一趟行程約2公里，耗時(shí)約3分鐘。
陳卷雄說，該車最高時(shí)速可達(dá)60公里。
司機(jī)說法
比人工駕駛更靠譜更安全
雖然自動(dòng)駕駛車輛對路況有感知能力，還能自動(dòng)處理突發(fā)情況，但一旦置身人工駕駛車輛的洪流之中，遇到加塞、別車等情況時(shí)，它還會(huì)安全行駛嗎？
昨日獲頒另一份自動(dòng)駕駛道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證的深蘭科技公司阿爾法智能巴士安全員鄧師傅說：“自動(dòng)駕駛比人工駕駛更靠譜，因?yàn)檐囕v不會(huì)邊開車邊打電話，不會(huì)酒駕、醉駕，特別是遵守交規(guī)方面，它不會(huì)轉(zhuǎn)彎不開轉(zhuǎn)向燈。所以，乘坐自動(dòng)駕駛車輛，更加安全�！�
不過，有參觀的市民提出：“你不撞別人，但是別人撞你，怎么辦？”
對此，華為5G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師孟天表示，該公司布局的5G網(wǎng)絡(luò)，延時(shí)低于1毫秒，遠(yuǎn)超人工反應(yīng)速度，能讓車輛即時(shí)感知周邊車輛的異常，從而緊急避險(xiǎn)。
海梁科技公司安全員陳卷雄介紹：“緊急情況下，我踩一腳剎車，車輛的駕駛狀態(tài)就會(huì)從自動(dòng)切換到人工。”不過，開了十幾年大客車的他，擔(dān)任自動(dòng)駕駛客車安全員快兩年，還沒遇到過需要切換駕駛狀態(tài)的情況�！皠傞_始，看到前方有人，我會(huì)下意識地想踩剎車，但這時(shí)車子已經(jīng)主動(dòng)剎停了，比我的反應(yīng)還快。之后，我慢慢習(xí)慣了自動(dòng)駕駛�！标惥硇壅f。他和鄧師傅的共同感受是，當(dāng)安全員比自己開車輕松多了，也安全多了，不僅手腳可以完全放松，大腦也不需要時(shí)刻緊繃著。
專家觀點(diǎn)
全面自動(dòng)駕駛需經(jīng)三階段
“自動(dòng)駕駛不會(huì)一蹴而就，需要不斷通過場景應(yīng)用逐步完善�！贝髂防沾笾腥A區(qū)執(zhí)行副總裁冷炎表示。全面自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，有一個(gè)漸進(jìn)的過程。
華礪智行副總裁任學(xué)鋒介紹，全面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，至少需要經(jīng)歷三個(gè)階段：第一階段是在廠礦、碼頭、物流園區(qū)等相對封閉的環(huán)境中運(yùn)行，積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行技術(shù)完善；第二階段是在城市指定區(qū)域和道路運(yùn)行，適應(yīng)城市道路環(huán)境；第三階段是在所有開放道路運(yùn)行。目前，武漢的自動(dòng)駕駛處于第二階段。
武漢市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)信息化工作的專家胡浩軍表示，該局出于支持武漢發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的目的，在現(xiàn)行法律法規(guī)框架內(nèi)，突破傳統(tǒng)思維，給武漢開發(fā)區(qū)兩輛智能網(wǎng)聯(lián)客車頒發(fā)了道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車要取得商用許可證，車輛必須在開放道路運(yùn)行5000公里以上，且沒有違規(guī)記錄�！焙栖娬f。
據(jù)了解，此次共有四輛汽車申領(lǐng)自動(dòng)駕駛商用許可證，但交通運(yùn)輸部門審核后，只發(fā)放了兩張。這兩輛汽車在開放道路上的行駛里程，均超過7000公里。“對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路，我們既要抱持開放的心態(tài)，也要審慎對待安全問題�！焙栖娬f。主管部門希望，獲得許可證的企業(yè)，能夠全環(huán)境、全流程，完全按照市民日常乘坐場景，通過試運(yùn)營，全面檢測智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能，在完善技術(shù)、達(dá)到交管部門要求后，盡快實(shí)現(xiàn)全面上路，讓市民暢享高科技的便捷。
相關(guān)新聞
千億智能網(wǎng)聯(lián)汽車等項(xiàng)目
落戶武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)
昨日，武漢全球首發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運(yùn)營許可證的同時(shí)，還舉辦了“百萬校友資智回漢·新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地專場”活動(dòng)，20個(gè)招才引智項(xiàng)目、40個(gè)招商引資項(xiàng)目簽約，投資總額達(dá)1090億元。
簽約儀式上，融創(chuàng)中國董事會(huì)主席孫宏斌表示，融創(chuàng)將利用自身優(yōu)質(zhì)資源，在武漢開發(fā)區(qū)引入智慧城市、智能制造等項(xiàng)目，搭建智慧城市管理系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)，提升該區(qū)商業(yè)、文化、旅游等城市功能。
中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院院長樊建平表示，該院將圍繞先進(jìn)材料和智能制造，打造國際化科研平臺，服務(wù)智能汽車、能源環(huán)保等領(lǐng)域。
會(huì)上還舉行了國家檢驗(yàn)檢測高技術(shù)服務(wù)業(yè)集聚區(qū)（湖北）武漢園區(qū)、中國·自動(dòng)駕駛城市示范與產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新聯(lián)盟等揭牌儀式。
