原標(biāo)題：集裝箱翻壩運(yùn)輸貨物通過(guò)能力440萬(wàn)噸 三峽壩首秭歸港泊位添“新丁”

4月9日，在秭歸港碼頭，岸橋吊機(jī)正在開(kāi)展吊裝作業(yè)。（視界網(wǎng) 彭強(qiáng) 馬鳳羽 攝）

4月9日，薄霧剛剛從三峽大壩江面散去。隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，“夢(mèng)港099”貨輪滿載集裝箱緩緩靠泊宜昌市秭歸港茅坪二期3號(hào)泊位。當(dāng)天，秭歸港茅坪二期3至5號(hào)多用途泊位正式“上崗”。岸上，2臺(tái)紅色岸橋吊機(jī)舒展長(zhǎng)臂，精準(zhǔn)抓取集裝箱，平穩(wěn)落于等候的集卡之上。

秭歸港區(qū)此次投用的3個(gè)多用途泊位，設(shè)計(jì)通過(guò)能力為集裝箱和件雜貨440萬(wàn)噸，專門承接集裝箱船舶，與散貨業(yè)務(wù)形成明確分工。

“注意角度，里面裝的是戈碧迦光電公司急需的500噸原料堿，輕拿輕放！”調(diào)度員趙俊涵盯著吊臂軌跡，用對(duì)講機(jī)提示道。碼頭上，其他標(biāo)注著成品紙、橡膠的集裝箱也并未久留，從卸船到裝車一氣呵成，迅速駛向岸上公路�！斑@一批貨物在秭歸卸貨后，走公路轉(zhuǎn)運(yùn)至宜都港，再裝船直抵鎮(zhèn)江，最終銷往國(guó)際市場(chǎng)�！壁w俊涵介紹，這種“水公水”翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)新模式完全繞開(kāi)了三峽船閘，讓貨物過(guò)壩從“人等閘”變成了“貨等車”。

對(duì)于常年往返川江的“夢(mèng)港099”號(hào)船長(zhǎng)胡之罡來(lái)說(shuō)，碼頭投用最直觀的感受就是“時(shí)間回來(lái)了”。“以前過(guò)船閘，等一周甚至半個(gè)月是常事，船員心里急得像貓抓�，F(xiàn)在走秭歸翻壩，船期起碼節(jié)約一周以上，這一趟就有200多個(gè)集裝箱從重慶、四川下來(lái)，效率翻倍。”胡之罡說(shuō)。

“我們這個(gè)港口，相當(dāng)于三峽物流通道的‘調(diào)節(jié)器’�！憋鰵w縣三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園負(fù)責(zé)人表示，秭歸距三峽大壩僅8公里，是天然的轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)。目前園區(qū)已建成經(jīng)營(yíng)性碼頭3個(gè)、泊位12個(gè)。隨著3個(gè)集裝箱泊位的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，秭歸正加速構(gòu)建“水運(yùn)+公路+鐵路”的多式聯(lián)運(yùn)體系。

當(dāng)前，連接茅坪港與宜萬(wàn)鐵路宜昌南站的茅坪港疏港鐵路正加快建設(shè)，線路全長(zhǎng)39.59公里，目前整體進(jìn)度超90%。鐵路建成后，川渝地區(qū)貨物經(jīng)長(zhǎng)江水運(yùn)至秭歸港茅坪二期碼頭后，可在港口起駁上岸、直接轉(zhuǎn)運(yùn)上火車，繞開(kāi)三峽大壩，構(gòu)建“水—鐵—公”多式聯(lián)運(yùn)新格局。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 黃善君 通訊員 史麗 高梓銘）