點擊事實：隨著鄭州市二環(huán)路BRT成功運營，鄭州市公交總公司正在研究三環(huán)路上建設快速公交的常規(guī)線路布置和BRT的運行問題。連日來，大河網(wǎng)網(wǎng)友紛紛熱情參與，在大河論壇發(fā)帖，表達自己的看法，很多網(wǎng)友認為，在三環(huán)路建設BRT的時候，一定要充分吸取二環(huán)路BRT的經(jīng)驗和教訓，把三環(huán)路BRT建設得更科學、更人性化。焦點網(wǎng)談記者已將網(wǎng)友的建議提交給鄭州市公交總公司。

　　現(xiàn)象：有站臺的路口很擁堵

　　辦法：規(guī)劃好每個站臺的位置

　　網(wǎng)友“默默”：站臺設計要考慮到路口通行車輛的流量，如果只考慮到站臺出入口的便利，會導致站臺所在路口高峰期間出現(xiàn)嚴重擁堵。比如南陽路和農(nóng)業(yè)路交叉口，沒有快速公交的時候那里就是一個著名的堵車路口，有了快速公交那個路口由西往東方向幾乎每天的高峰期都處于癱瘓狀態(tài)。

　　網(wǎng)友“若即若離”：農(nóng)業(yè)路和中州大道附近的那個站臺就沒必要，離終點站已經(jīng)很近了，完全可以去終點站里換乘，那個路口車流量本來就大，現(xiàn)在更堵了。

　　網(wǎng)友“棗泥糕”：我認為快速公交的車門應該左置，雙向站臺共用，這樣不僅節(jié)省站臺造價費用，還可節(jié)省本來就不寬的路面。

　　現(xiàn)象： BRT通道占用嚴重

　　辦法：把BRT專用道路中心地面拉毛

　　網(wǎng)友“隨處游走”：現(xiàn)在社會車輛占用快速公交專用道越來越嚴重，致使快速公交也快不起來了。建議政府加大處罰力度，保證快速公交的快捷方便，使快速公交真正快起來。

　　網(wǎng)友“notfish”：這些車，強占的不僅僅是BRT車道，它們強占了民眾的利益！它們更是強占了消防車、救護車的生命通道。希望大家能夠想出合理有效的辦法，來治理這一現(xiàn)象。

　　網(wǎng)友“redleaf371”：在BRT快速公交專用道路中心把地面拉毛，由于BRT快速公交車輛較寬，可以跨越拉毛地面正常行駛，社會車輛由于寬度不及BRT車輛，在占用經(jīng)過處理的BRT快速公交專用道時，會造成車輛震動，降低駕車舒適度。

　　現(xiàn)象：快速公交不快

　　辦法：將三環(huán)的BRT建在高架路上

　　網(wǎng)友“海河一杯”：無交叉路口、無紅綠燈是實現(xiàn)快速交通的基礎和前提，B1快速公交為什么快不起來？就是因為交叉路口多，等待紅燈時間長。三環(huán)上的紅綠燈比二環(huán)更多，如果開通BRT的話也不能實現(xiàn)真正意義上的快速。因此，建議三環(huán)的快速公交系統(tǒng)設在高架的二層，以減少交叉路口對BRT速度的影響，乘客則可以通過人行天橋上去坐車。

　　網(wǎng)友“幸福是自己的”：俺每天早上坐快速公交上班，原來很快，現(xiàn)在算好了時間還遲到，最近不停地找原因，終于被我發(fā)現(xiàn)遲到的原因了平坦的道路變得坑坑洼洼，不知道是BRT公交車太重了，還是路就沒修好。建議在修三環(huán)BRT的時候，充分考慮這個問題，等壓壞了再修路，可就麻煩了呀。

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