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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道：上周落幕的廣州車展不僅是一年的收官之戰(zhàn)，更是明年市場的預(yù)演。暢旺的人氣和靚麗的銷量讓廠商不但心里樂開了花，也對(duì)明年的車市充滿了底氣。

　　筆者車展期間在與不少車企負(fù)責(zé)人聊起對(duì)明年汽車市場的預(yù)期時(shí)，幾乎所有人都依然看好明年的車市。雖然今年上半年車市沒有達(dá)到預(yù)期，而且讓不少車企在年中時(shí)調(diào)整了產(chǎn)銷計(jì)劃，但是在今年下半年，車市突然開始發(fā)力，當(dāng)月的增幅都保持正增長，不少車型在下半年又開始了進(jìn)入了緊張的供貨期。下年車市“柳暗花明又一村”的發(fā)展軌跡，讓不少人對(duì)明年的車市心存憧憬與信心。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明預(yù)計(jì)，2014年潛在的經(jīng)濟(jì)增長率為7%-8%，GDP的增速預(yù)期為7.5%。按照規(guī)律，現(xiàn)階段乘用車的發(fā)展速度大致相當(dāng)于GDP增速的1.5倍。照此計(jì)算，乘用車增幅很可能在11%左右。全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)對(duì)明年車市的增速預(yù)測(cè)也比較樂觀，他認(rèn)為車市增速將在13%左右。但饒達(dá)也提出，明年最關(guān)鍵的問題是政策，大氣污染防治政策將增加車輛使用成本，所以這個(gè)政策什么時(shí)候出臺(tái)，出臺(tái)的強(qiáng)度有多大，將影響明年車市的增速。

　　其實(shí)，不少車企的負(fù)責(zé)人也樂觀地認(rèn)為明年的乘用車增幅會(huì)超過10%，盡管面臨諸多政策的利空因素，但同時(shí)也會(huì)有較多的利好因素存在。一個(gè)最大的利好因素是需求依然強(qiáng)勁，并且這種需求呈現(xiàn)明顯的區(qū)域化與產(chǎn)品細(xì)分化。對(duì)國內(nèi)汽車市場的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，目前B級(jí)車占比從2008年的50.4%下降到18.2%，A0級(jí)和A00級(jí)的比重也有明顯下降，而A級(jí)車市場比重整整提高了10個(gè)百分點(diǎn)。1.0-1.6升排量的乘用車不但比重超過60%，增長幅度也超過20%，這說明普通家庭的汽車購買已經(jīng)成為市場主力，購買力正在進(jìn)一步提升，這種勢(shì)頭短期內(nèi)難以遏制，特別是目前正在向三四線城市蔓延。

　　有學(xué)者分析，目前我國消費(fèi)的增長超過了可支配收入的增長。到今年8月，中國居民儲(chǔ)蓄余額已連續(xù)3個(gè)月突破43萬億元，位于歷史最高位，這說明居民并沒有動(dòng)用儲(chǔ)蓄來增加消費(fèi)。有的學(xué)者認(rèn)為，中國的消費(fèi)水平被低估了10%-12%。比如很多企業(yè)高管用公司的資金購買私車，私人消費(fèi)也就被統(tǒng)計(jì)為公司投資，但其實(shí)是標(biāo)準(zhǔn)的私人消費(fèi)。這種消費(fèi)需求都會(huì)給汽車市場提供源源不斷的生產(chǎn)動(dòng)力。

　　當(dāng)然，當(dāng)前無論是環(huán)境、能源還是交通，壓力都會(huì)越來越大。所以雖然明年的預(yù)測(cè)結(jié)果還不錯(cuò)，但車企也不要過于樂觀，更不必盲目地制定激進(jìn)的產(chǎn)銷政策。謹(jǐn)慎的樂觀還是有必要的。