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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道：作為中國(guó)車市年末的收官之戰(zhàn)，廣州車展無疑背負(fù)了眾車企品牌高管們更多的思想負(fù)擔(dān)，多少頗有些“總結(jié)匯報(bào)”的意味。總的來說，在今年整體市場(chǎng)增速加快的大背景下，廣州車展還是打出了高端大氣上檔次的氣勢(shì)，展會(huì)期間，各大品牌車企新車廣告“海陸空”齊齊上演，開展之后的公眾日，場(chǎng)內(nèi)毫無空隙的人流以及場(chǎng)外數(shù)十米長(zhǎng)的人龍也算給足了面子，讓各位車企高管們著實(shí)為明年的市場(chǎng)前景感到高興。至少車展期間的人氣高漲，多少預(yù)示著來年車市應(yīng)該還有個(gè)好收成。

　　日系主場(chǎng)出擊 車展競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)

　　廣州車展向來被視為日系主場(chǎng)，隨著日系去年一連打了幾個(gè)翻身仗，車展上可謂意氣風(fēng)發(fā)，新車上市、廣告轟炸，大張旗鼓。而德系、美系、法系也不甘落后，為加大對(duì)華南市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，車展上豪華陣容也是令人目不暇接，精彩紛呈。

　　在本次車展上，日系品牌繼續(xù)發(fā)動(dòng)新車攻勢(shì)，日產(chǎn)、豐田、本田等日系主流品牌的參展規(guī)模較去年更是高出不少。日產(chǎn)新款途樂、東風(fēng)日產(chǎn)新一代天籟公爵、謳歌新一代MDX等新車都選擇在廣州車展上市。值得關(guān)注的是，廣汽豐田此次車展可謂大手筆，不僅在車展前夕高額贊助廣州馬拉松強(qiáng)勢(shì)營(yíng)造旗下新款小型車致炫上市氛圍，更是請(qǐng)來人氣明星林志穎蒞臨現(xiàn)場(chǎng)為其代言，高調(diào)展示小型車戰(zhàn)略以展示其對(duì)爭(zhēng)奪年輕一代市場(chǎng)的野心。

　　與此相對(duì)而言，在本次廣州車展上，無論是以大眾汽車為代表的德系車，還是高檔車寶馬、奧迪，都義不容辭地扛起了“抗日”大旗，紛紛以豪華車壓陣，新車發(fā)布也毫不手軟。在廣州車展前夜，奔馳舉辦了AMG之夜，陣陣嘶鳴的馬達(dá)聲引得場(chǎng)外許多人圍觀。高性能品牌是現(xiàn)在高檔車追逐的一個(gè)新焦點(diǎn)，在這方面奔馳顯然更具優(yōu)勢(shì)。作為BBA中國(guó)的老大，奧迪帶來了新A3，值得關(guān)注的是未來還將推出三廂版，在加長(zhǎng)和三廂路線上越來越徹底的奧迪似乎將再次引發(fā)入門級(jí)高檔車的一場(chǎng)混戰(zhàn)。

　　合資品牌唱大戲 自主品牌搶人氣

　　隨著車展進(jìn)入尾聲，人民汽車發(fā)現(xiàn)，如果說整個(gè)車展是一出戲，合資車無疑在這出戲中大放異彩，搶盡風(fēng)頭。從車展期間的廣告大戰(zhàn)便可看出，琶洲展館內(nèi)，但凡廣告位，不論大小，不管位置在哪，幾乎布滿了車企的宣傳標(biāo)語，合資品牌幾乎占據(jù)了所有有利地勢(shì)，其中最引人注意的包括用飛艇來賣廣告的品牌有一汽大眾、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代，在琶洲大橋和獵德大橋上掛廣告牌的現(xiàn)代名圖、廣汽豐田致炫，在琶洲展館大幅展示的東風(fēng)標(biāo)致、上海通用的凱迪拉克等，強(qiáng)勢(shì)沖擊著廣州市民的視覺神經(jīng)。

　　豪華車仍是車展中最亮眼明星，連日來，各大媒體爭(zhēng)相追訪的新聞，多半圍繞著“土豪”這兩個(gè)關(guān)鍵字，豪車也自知自己有這個(gè)資本，車展內(nèi)無須劈頭蓋臉的廣告，無需暴露惹眼的模特兒，只要車往那兒一擺，再掛上尾巴數(shù)個(gè)數(shù)不清的零頭叫價(jià)，自然會(huì)讓珠三角的土豪們不惜一擲千金。

　　反觀中國(guó)自主品牌車企，在此次車展上似乎仍稍顯暗淡，也或許跟其過去一年忐忑不安的心態(tài)相關(guān)，雖然也投入了足夠的重視，但無論在廣告效應(yīng)還是在聚焦人氣上，都顯得后勁不足。與去年的廣州車展相比，今年的中國(guó)自主品牌車企明顯陣容低調(diào)，為了與豪華車爭(zhēng)搶人氣，不得不采取定時(shí)派發(fā)禮品，靚模表演等方式，宣示一下自己的存在感。

　　廣州車展上的式微也側(cè)面反映了自主品牌們今年的日子并不好過：一些自主品牌今年在產(chǎn)品層面上面對(duì)著合資品牌們更猛烈的擠壓和下沉，市場(chǎng)份額被吞噬的壓力如芒在背；而有一些在內(nèi)部則隨時(shí)可能遭遇研發(fā)瓶頸，產(chǎn)品的老化導(dǎo)致了競(jìng)爭(zhēng)力的嚴(yán)重下滑；另一些則受困于企業(yè)旗下子品牌過多的現(xiàn)狀，陷于內(nèi)斗之中。

　　預(yù)期明年車市增幅10%

　　對(duì)于明年車市的走勢(shì)，專家和業(yè)內(nèi)人士仍持樂觀態(tài)度。日前，國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明和全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)均對(duì)2014年做出乘用車增幅超過10%的預(yù)判，而商務(wù)部研究院外資部主任馬宇認(rèn)為明年車市的整體增速將和GDP的增長(zhǎng)相吻合(GDP的增速預(yù)期為7%-8%)。

　　對(duì)于中國(guó)自主品牌車而言，今年SUV儼然已經(jīng)成為了自主品牌們博取眼球的最大籌碼，雖然政府出臺(tái)政策大力支持，但政策總是瞬息萬變，國(guó)家剛剛頒布的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，要求“取消一般公務(wù)車”，可以預(yù)見明年中國(guó)公務(wù)車采購訂單將空前縮水，這讓寄托于公車采購發(fā)揮優(yōu)勢(shì)的自主品牌車們無疑被潑了一盆冷水�？梢源_認(rèn)的是，如何在確保品質(zhì)的基礎(chǔ)上向中高端汽車發(fā)起沖擊，打響品牌知名度，依然是擺在中國(guó)汽車品牌高管們面前的一大考題，中國(guó)汽車品牌在來年的路是否好走，還需拭目以待。