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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 6月27日,記者從中鐵十局新野南制梁場(chǎng)獲悉,鄭萬(wàn)鐵路第一榀箱梁已經(jīng)順利制作完成等待驗(yàn)收。

　　鄭萬(wàn)鐵路河南段自鄭州東站引出,經(jīng)鄭州航空港區(qū)東側(cè)設(shè)鄭州南站,西南行經(jīng)長(zhǎng)葛、禹州、郟縣、平頂山,越過(guò)伏牛山區(qū)余脈至南陽(yáng),經(jīng)鄧州進(jìn)入湖北省境內(nèi),線路全長(zhǎng)350.825公里,其中新建橋梁73座,累計(jì)長(zhǎng)度303.217公里,占線路總長(zhǎng)的86.43%,因此,制梁也成為前期工程的重要任務(wù)。

　　“高鐵建設(shè)中架橋任務(wù)重,橋梁比例高,一方面是線路規(guī)劃中基于減少占用耕地保護(hù)自然環(huán)境的考慮,另一方面也是高鐵運(yùn)行中對(duì)地基沉降要求在2毫米之間,橋梁樁基深能夠保障運(yùn)行中的平穩(wěn)性�！敝需F十局副總經(jīng)濟(jì)師孔德強(qiáng)介紹說(shuō),中鐵十局承擔(dān)的第9標(biāo)段中有河南段“高鐵第一橋”之稱的刁河大橋,全長(zhǎng)30.37公里,連續(xù)梁3處,是河南段施工難度最大、線路最長(zhǎng)的橋梁。

　　箱梁就像被架起的路基,箱梁的品質(zhì)將決定列車能否保持高速平穩(wěn)運(yùn)行,新野南制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)胡濤告訴記者,箱梁制作要經(jīng)過(guò)鋼筋加工、混凝土灌注、梁體養(yǎng)護(hù)、模板作業(yè)等多道工序,每一道程序都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),僅鋼筋加工一道工序就要經(jīng)過(guò)3層檢驗(yàn)。為了能夠保障每一榀箱梁的品質(zhì),制梁場(chǎng)為出場(chǎng)的箱梁頒發(fā)“出廠證”,包含工程名稱、梁號(hào)、墩號(hào)、澆筑日期、終拉日期等內(nèi)容,保證每一榀梁實(shí)現(xiàn)可追溯管理。新野南制梁場(chǎng)共承擔(dān)了472榀箱梁的預(yù)制任務(wù)。

　　本月初,隨著鄭萬(wàn)鐵路方城境內(nèi)標(biāo)段的開工建設(shè),鄭萬(wàn)鐵路河南段九個(gè)標(biāo)段已經(jīng)全線開工。按計(jì)劃,河南段將于2019年10月31日開通運(yùn)營(yíng)。