隨著電動汽車的普及，大家在關(guān)注車輛的續(xù)航里程同時，對于安全問題也越來越關(guān)心，那么電動汽車是否足夠安全？我們可以通過前幾天北汽新能源EX3進(jìn)行的全球首次三車雙重碰撞試驗(yàn)來看一看 。

　　高速度多次碰撞，考驗(yàn)車身強(qiáng)度與乘員保護(hù)

　　實(shí)驗(yàn)中, 等紅燈的北汽新能源EX3被后車以50km/h時速追尾，隨后又被正常通過綠燈的車輛以50km/h時速撞擊側(cè)面。在后、側(cè)兩次強(qiáng)大的碰撞下，北汽新能源EX3的A柱、B柱，門梁沒有出現(xiàn)變形，駕駛艙保持了良好整體性，碰撞中車門沒有被撞開，碰撞后車門也能正常打開。

　　交通事故的發(fā)生，總讓人措手不及，車輛也會經(jīng)歷巨大考驗(yàn)。EX3遭受兩次撞擊后的表現(xiàn)，說明EX3無論是設(shè)計(jì)上還是車身材料的選擇都是非常過關(guān)的。據(jù)悉，EX3是按照C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研發(fā)的，A柱采用熱成型鋼，碰撞時確保了乘員艙的安全控件，側(cè)門內(nèi)置2根超高強(qiáng)度防撞梁，有效的傳導(dǎo)和分散撞擊力，在保護(hù)乘員的同時，也確保了碰撞后車門能及時打開，方便逃生與救援。同時，EX3的安全帶和及時彈出的安全氣囊也“溫柔”的化解了沖擊力，確保了車內(nèi)乘員的人身安全。

　　全球首次實(shí)況模擬，檢驗(yàn)三電系統(tǒng)安全

　　與傳統(tǒng)燃油車不同，純電動汽車碰撞之后還存在起火、漏電等意外危險。而從碰撞試驗(yàn)的現(xiàn)場情況來看，北汽新能源EX3沒有出現(xiàn)起火、冒煙、漏電等異常情況。經(jīng)過測量，三臺試驗(yàn)車的高壓斷電裝置成功啟用，有效避免了車內(nèi)乘員的觸電風(fēng)險。

　　最近的一些起火案例表明，很多電動汽車是在碰撞發(fā)生了一定時間后，才出現(xiàn)起火，這也是很多用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過現(xiàn)場6個小時的觀察，碰撞的EX3的電池包沒有出現(xiàn)任何危險。由此可見動力電池在碰撞中毫發(fā)無傷，經(jīng)受住了實(shí)際碰撞的考驗(yàn)。

　　據(jù)了解，北汽新能源EX3動力電池系統(tǒng)融入整車底盤及車身設(shè)計(jì)開發(fā)中，一旦發(fā)生碰撞，整車就能夠吸收掉大部分能量，這樣電池就不會受到直接的撞擊；而在電池包載荷和熱管理系統(tǒng)方面，采用了更優(yōu)化的干濕分離設(shè)計(jì)，以確保碰撞后冷卻液與線纜不會互相影響；電池系統(tǒng)的配電安全也進(jìn)行了合理布局，碰撞時電池系統(tǒng)的功能可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，防止出現(xiàn)故障、漏電、電池過熱等危險；而電池包、電池電器采用了強(qiáng)度更高的鋁型材技術(shù)，并且設(shè)計(jì)了隔熱、緩沖空間，提高了電池模組在碰撞時的抗壓能力，能有效保護(hù)電芯。

　　之所以碰撞后三電系統(tǒng)沒有出現(xiàn)問題，除了依靠硬件能力，EX3的EMD 3.0智能電控系統(tǒng)也功不可沒。EX3的電池控制單元可以實(shí)時監(jiān)控電池狀態(tài)，在碰撞發(fā)生的瞬間完成斷電，既保證車內(nèi)人員不會意外觸電，也避免了車輛因短路而發(fā)生自燃，并能及時有效預(yù)警車輛電池安全風(fēng)險。

　　在當(dāng)前的行業(yè)環(huán)境下，北汽新能源EX3通過實(shí)測證明了純電動車足夠安全，能讓消費(fèi)者用的安心、放心，也說明了中國電動汽車企業(yè)只要潛心鉆研三電技術(shù)，通過不斷研發(fā)與積累能夠?yàn)橛脩籼峁└�安全、更放心的電動汽車產(chǎn)品，相信未來電動汽車將越來越安全，也會有更多消費(fèi)者信賴、選擇電動汽車。