2025年12月18日，海南自貿(mào)港全島封關運作正式啟動。這不僅是海南發(fā)展史上的里程碑，也為扎根于此的新海航海南航空按下了向“超級承運人”目標進發(fā)的加速鍵。轉(zhuǎn)眼百天已過，時間的指針定格在2026年3月底。這百天，既是海南自貿(mào)港封關運作的“初考”，也是銜接“十五五”規(guī)劃編制落地的關鍵開篇。站在新的歷史坐標上，海南航空敏銳捕捉封關帶來的“政策流量”，并將其轉(zhuǎn)化為驅(qū)動企業(yè)跨越式發(fā)展的“發(fā)展增量”，積極踐行“空中先鋒”責任，全力繪就自貿(mào)港騰飛的宏偉藍圖。

效益新基點：制度開放下的“成本之變”

海南自貿(mào)港封關運作的核心紅利，在于“零關稅、低稅率、簡稅制”等特殊政策的全面落地。對海南航空而言，這不僅是“能省錢”的契機，更是構建更具韌性成本控制體系、為“十五五”高質(zhì)量發(fā)展騰出利潤空間的關鍵。

政策紅利的深化應用，首先體現(xiàn)在航材成本的顯著優(yōu)化上。封關后“零關稅”商品范圍擴大至6600個稅目，占比達74%。封關至今，海南航空通過“零關稅”政策在送修返回航材上節(jié)省進口關稅約707萬元。2025年以來，公司成功引進一架A321neo和一架全新空客A330寬體客機，預計租期內(nèi)最多可節(jié)省關稅逾1600萬元。封關當天，公司完成航材零部件進口，減免10%關稅與13%增值稅。2020年至今，海南航空累計進口航材20批次，貨值約3.5億元，節(jié)省關稅及增值稅超5000萬元。

更重要的是，成本優(yōu)化形成生態(tài)效應。旗下海口吉耐斯航空發(fā)動機維修公司自2021年籌建以來累計節(jié)省自用進口設備稅費約1億元，通過“直通入?yún)^(qū)”監(jiān)管模式將保稅維修發(fā)動機運輸時間由1天壓縮至40分鐘。低成本、高效率正吸引更多境內(nèi)外維修訂單匯聚海南。從“能省錢”到“會花錢”，海南航空致力于構建更具競爭力的成本控制體系，為參與全球航空市場競爭騰出寶貴的利潤空間。

海南航空采購部總經(jīng)理何鋒表示：“展望未來，新海航將用好用足用活海南自貿(mào)港政策，進一步創(chuàng)新探索及深化政策應用，并結(jié)合企業(yè)經(jīng)營實際積極建言獻策，為政策優(yōu)化提供實踐參考，助力海南自貿(mào)港政策體系不斷完善！”

樞紐新藍圖：要素流動下的“能級之躍”

2026年3月13日，為期40天的春運（2月2日—3月13日）圓滿收官。作為海南自貿(mào)港封關運作后的首個春運，海南航空統(tǒng)籌安全與服務，海南航空全力強化海南地區(qū)運力保障，在海南市場投入運力100架，同比增長約4%；共執(zhí)行客運航班9739班次，運輸旅客172萬人次，同比增長8.9%。 寬體機投入力度持續(xù)加大，春運40天寬體機航班總量同比增長約35%，其中春節(jié)假期9天內(nèi)同比增長約52%。出境游復蘇下，公司聚焦新加坡、莫斯科、曼谷、倫敦、首爾、墨爾本、悉尼等航線，春運期間海南地區(qū)出境旅客量同比增長43.1%，展現(xiàn)出強勁的國際市場活力。

海南航空全面完善“三網(wǎng)一通道”樞紐戰(zhàn)略，加密國際航線，服務海南打造“面向太平洋、印度洋的航空區(qū)域門戶樞紐”。封關后，86國人員免簽入境海南事由擴大。2025年12月28日，�？凇�河內(nèi)航線開通。截至目前，海南航空在海南運營26條國際及地區(qū)航線。封關以來，海南國際及地區(qū)航線航班量較封關前增加16.54%，旅客量增加14.43%，外籍旅客占比提升8.8個百分點。

為將�？诖蛟鞛楦咝У膰�際中轉(zhuǎn)樞紐，海南航空協(xié)同海關、機場，對通關流程進行了深度優(yōu)化，新增了11個東南亞及中東地區(qū)國際站點經(jīng)�？谥修D(zhuǎn)的通程業(yè)務，并實現(xiàn)了6條長航線的國際國內(nèi)互轉(zhuǎn)通程服務。旅客無需二次提取行李，實現(xiàn)“一次過檢”“無感通關”。這種“人享其行、物暢其流”的硬實力，正吸引越來越多的全球旅客選擇�？谧鳛橹修D(zhuǎn)節(jié)點，有力支撐起自貿(mào)港的航空門戶建設。

下一階段，公司將優(yōu)先完善與RCEP國家直航，加密馬來西亞、印度尼西亞等航線，并積極研究新開歐洲直飛航線，持續(xù)完善“自貿(mào)港快線”與“四進四出”航班波，實現(xiàn)各區(qū)域間雙向高效中轉(zhuǎn)，全面搭建起海南自貿(mào)港高水平對外開放的空中運輸網(wǎng)絡。

集群新勢能：產(chǎn)業(yè)鏈條上的“價值之升”

跳出傳統(tǒng)航空運輸?shù)囊暯�，海南航空在封關百天里，正積極將海南自貿(mào)港的政策優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，推動航空維修等上下游產(chǎn)業(yè)鏈聚合發(fā)展，實現(xiàn)從“單一運輸”向“產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建者”的進化。

依托低成本、高效率、高便利度的環(huán)境優(yōu)勢，海南有望發(fā)展成為亞太地區(qū)重要的航空維修樞紐。新海航海口吉耐斯將以此為契機，更有效地參與全球競爭，吸引全球航空公司的維修訂單，推動業(yè)務從單純的“維修”向“全球服務中心”轉(zhuǎn)型升級。2025年，公司完成16臺發(fā)動機放行交付，同比2024年增長100%。在維修能力建設方面，累計新增53項能力，順利取得發(fā)動機試車能力、高壓壓氣機和低壓渦輪模塊分解組裝能力、42項部件內(nèi)修能力，以及渦流檢測、濕式噴砂等維修資質(zhì)，核心維修實力實現(xiàn)穩(wěn)步躍升。

依托中國大陸唯一的GEnx-1B授權MRO資質(zhì)、世界級試車臺能力、美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）與中國民用航空局（CAAC）頒發(fā)的維修許可認證，以及海南自貿(mào)港封關在即的制度紅利，�？诩�耐斯將深耕國內(nèi)市場，聚焦國內(nèi)GEnx-1B機隊維修需求，完善本土化保障體系，為國內(nèi)寬體機隊提供高效、可靠的維修服務。同時，積極拓展亞太區(qū)域市場，重點覆蓋韓國、越南、泰國、澳大利亞等機隊快速增長的國家，并推動與阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東區(qū)域合作。

“未來3至5年，公司將快速提升核心維修能力，依托海南自貿(mào)港制度優(yōu)勢，全力打造‘立足國內(nèi)、輻射亞太、延伸中東’的國際化發(fā)動機大修中心，致力于成為區(qū)域級寬體機發(fā)動機MRO核心樞紐，為海南自貿(mào)港建設貢獻更多產(chǎn)業(yè)力量！”�？诩�耐斯總裁吳棟陽表示。

發(fā)展新動能：智慧與綠色的“轉(zhuǎn)型之智”

面對“十五五”規(guī)劃中著墨頗多的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與綠色發(fā)展，海南航空將數(shù)字化、綠色化視為參與未來國際競爭的“門票”，以技術革新重塑流程，全力打造具備全球競爭力的“智慧航企”。

海南航空以AI智能客服為核心，率先跑出智慧服務的加速度。AI智能客服上線28個場景，日均分流來電超1.5萬通，分流率達40%；智能質(zhì)檢縮短投訴處理時長；AI知識庫自動生成近4萬條問答對；智能工單日均生成約2000單，座席編寫時長縮短3分鐘。

此外，公司自主研發(fā)的空勤人員自動輔助排班系統(tǒng)第一階段成功上線。系統(tǒng)深度融合航班計劃、人員資質(zhì)、值勤標準等多維數(shù)據(jù)，實現(xiàn)從純手工排班向“人工+智能算法”協(xié)同模式的跨越。封關百天期間，系統(tǒng)高效輔助機組資源調(diào)配，順利保障海航195515個航班的機組執(zhí)行任務合規(guī)運行，為自貿(mào)港航空安全運行提供堅實支撐。

作為行業(yè)綠色發(fā)展的先行者，海南航空構建了覆蓋“空中－地面”的立體化節(jié)能網(wǎng)絡。行業(yè)首創(chuàng)的動態(tài)干使用重量系統(tǒng)實現(xiàn)國內(nèi)航班平均減重500至2000公斤，月減碳超400噸。持續(xù)引進A320NEO、A330NEO等高效機型，二氧化碳排放量較傳統(tǒng)機型降低15%。優(yōu)化航路走向，推動北京—滿洲里航線飛越蒙古國，單班節(jié)省33分鐘。在歐盟、英國等地區(qū)常態(tài)化加注可持續(xù)航空燃料（SAF）。公司將繼續(xù)完善碳排放MRV數(shù)字化管理體系，為行業(yè)碳達峰碳中和貢獻智慧。

每一架起降的航班，都是海南自貿(mào)港開放脈搏的跳動；每一張節(jié)省的稅單，都是制度創(chuàng)新帶來的真金白銀；每一次高效的中轉(zhuǎn)，都是全球資源配置能力的有力證明。站在新的歷史起點，海南航空將緊扣“十五五”規(guī)劃脈搏，以“黨建為魂”筑牢安全根基，持續(xù)將自貿(mào)港的開放紅利轉(zhuǎn)化為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的澎湃動力。展望未來，錨定“超級承運人”的目標，海南航空不僅要在藍天之上架起海南連接世界的橋梁，更要作為自貿(mào)港產(chǎn)業(yè)鏈的聚合者、新質(zhì)生產(chǎn)力的踐行者、“雙碳”目標的先行者，讓海南航空的“五星服務”品質(zhì)成為海南自貿(mào)港建設中的一張靚麗名片。（來源：海南航空）