今天，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司汕汕鐵路項(xiàng)目副總工程師、隧道專業(yè)負(fù)責(zé)人王旭做客中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)交通廣播《交廣會(huì)客廳》，與您共享如何打造夢(mèng)幻的海底世界。點(diǎn)擊下方音頻收聽吧！
汕汕鐵路小科普：汕汕高速鐵路即汕頭至汕尾鐵路，起于廣梅汕鐵路汕頭站，經(jīng)汕頭市、揭陽(yáng)市、汕尾市，終于廈深鐵路汕尾站。將與建設(shè)中的廣汕鐵路相接，將廣州與惠州、汕尾、汕頭等城市緊密地聯(lián)系在一起，同時(shí)連接廈深、贛深和廣深等鐵路，將加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，形成新的高鐵經(jīng)濟(jì)帶，助推粵東地區(qū)的振興發(fā)展，縮短粵東與珠三角之間的發(fā)展距離，推動(dòng)廣東省經(jīng)濟(jì)均衡、協(xié)調(diào)發(fā)展。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的汕汕鐵路，是廣東省重點(diǎn)工程，也是國(guó)家“八縱八橫”沿海高鐵通道的重要組成部分。
按照規(guī)劃，汕汕鐵路向東還將連接汕頭至漳州鐵路，并與杭溫、杭臺(tái)鐵路、溫福和福廈客專一起，共同構(gòu)成東南沿海新的高速鐵路大能力客運(yùn)通道。汕頭灣海底隧道位于廣東省汕頭市，在汕頭海灣大橋下游媽嶼島與德洲島之間下穿汕頭灣，隧道全長(zhǎng)9781米，是汕汕鐵路全線控制性工程。
Q1:汕頭灣海底隧道是中國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的海底高鐵隧道。地處復(fù)雜深水海域，需穿越多條地質(zhì)斷層，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，為什么一定要選擇地質(zhì)情況這么復(fù)雜的區(qū)域來修建隧道呢
汕頭灣海底隧道是中國(guó)首座單洞雙線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的海底高鐵隧道。鐵路線位的確定需要綜合考慮多方面因素，在滿足線位走向要求的前提下，既要盡量減小線路對(duì)地表既有建構(gòu)筑物及航道通行的干擾，又要充分考慮區(qū)域發(fā)展規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃，同時(shí)須結(jié)合工程建設(shè)難度、工程投資等因素進(jìn)行綜合比選。
Q2:為什么不在空中架橋，要修建海底隧道呢？
前期建設(shè)者進(jìn)行了詳細(xì)的方案比選論證，線路位于汕頭港出�？诟浇�，毗鄰華能電廠，架橋會(huì)嚴(yán)重限制港口貨輪和運(yùn)煤船通行；相比海上橋梁而言，隧道方案可有效規(guī)避臺(tái)風(fēng)威脅且抗震性能優(yōu)于地面結(jié)構(gòu)，同時(shí)運(yùn)營(yíng)服役期間可降低對(duì)海洋環(huán)境及航道通行的影響。
Q3:海底隧道會(huì)建成什么樣子的？是不是坐上海上高鐵就像來到了海底世界一樣，可以看到海里的風(fēng)景？坐上高鐵就相當(dāng)于旅行了？
海底隧道是建設(shè)在海水下面的地層中，暫時(shí)還不能像極地世界一般觀看海底美景！
Q4:修建海底隧道，難度最大的是什么地方？
在海域礦山法段落穿越斷層破碎帶；盾構(gòu)法施工段落是盾構(gòu)機(jī)穿越上軟下硬地層和斷層破碎帶。
Q5:咱們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候著重點(diǎn)在哪里？
高烈度地震、活動(dòng)斷層、高水壓、高侵蝕性環(huán)境以及一些不良地質(zhì)情況，比如說孤石、軟土震陷、砂土液化等等。
Q6:海底隧道的部分有多長(zhǎng)？要修建多長(zhǎng)時(shí)間？什么時(shí)候我們可以坐上去呢？
海底段落長(zhǎng)度約2000m，本工程建設(shè)總工期是按4年安排的。
Q7:海里怎么打隧道？
該隧道是建設(shè)在海水下面的地層中，采用了盾構(gòu)法和鉆爆法相結(jié)合的兩種方法，并且在海底設(shè)置大跨度斷面對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行整體無損拆解。
Q8:畢竟是在海里，怎么保證施工的安全？
在選線階段，結(jié)合地勘資料，通過控制線路平縱，最大程度增大海域段的埋深；在斷層破碎帶地段采用超前帷幕注漿和超前中管棚超前加固地層；海域段采用控制爆破施工，盡量降低爆破施工對(duì)隧道周圍巖體的擾動(dòng)；優(yōu)化隧道結(jié)構(gòu)斷面形式，海域段落采用圓形斷面，在高水壓環(huán)境下，受力條件更好；現(xiàn)場(chǎng)施工制定應(yīng)急預(yù)案，防范可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。3
Q9:世界上的海底鐵路隧道有哪些？
日本青函海底隧道、英法海峽隧道、連接太平洋和大西洋的巴拿馬地峽鐵路隧道等
Q10:海里的高鐵，怎樣保證乘客的安全？
高速鐵路乘客安全保證措施是一個(gè)系統(tǒng)性方案，既需要鐵路設(shè)計(jì)者周密的設(shè)計(jì)，鐵路工程的高質(zhì)量建設(shè)，也需要車輛設(shè)備的高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，同時(shí)也離不開鐵路運(yùn)營(yíng)者的兢兢業(yè)業(yè)。隧道內(nèi)設(shè)置了完備的防災(zāi)救援疏散系統(tǒng)。
Q11:未來還會(huì)有哪些海底隧道？
中國(guó)地大物博，更多的海底隧道、水下隧道正向我們走來！可以打開地圖大膽的設(shè)想一下！
咱們也共同期待未來有更多的海底高鐵建成，當(dāng)然也期待汕汕鐵路早日建成通車，通車后從汕頭至廣州行程有望縮短到1.5小時(shí)，它會(huì)填補(bǔ)沿海通道縱向千余公里無時(shí)速350公里高鐵布局的空白，最重要的是能給兩汕人民帶來更多的期待！
中國(guó)交通廣播：高雅
