作為日本的國(guó)寶級(jí)跑車(chē)，GT-R從誕生的那天起就一直以其較高的性?xún)r(jià)比與其自身獨(dú)特的魅力，贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。戰(zhàn)神GT-R從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)走過(guò)了第43個(gè)年頭，并成功的發(fā)展到了第六代車(chē)型，至今仍是許多性能玩家和車(chē)迷心目中的理想車(chē)。即便在眾多強(qiáng)敵圍攻之下，戰(zhàn)神GT-R仍是所有熱血車(chē)迷們心中無(wú)法動(dòng)搖的一座豐碑。今天，就讓我們一起通過(guò)介紹來(lái)詳細(xì)的了解一下日產(chǎn)GT-R波瀾壯闊的43年演變歷史。

    GT-R全稱(chēng)為Grand Touring Racing，意為豪華比賽轎車(chē)。在20世紀(jì)60年代的汽車(chē)普遍不能勝任長(zhǎng)途旅行的工作,機(jī)械可靠程度很低,由此,出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車(chē)，被稱(chēng)為GT，人類(lèi)汽車(chē)歷史上只要是能被稱(chēng)為GT的車(chē)型,必不是流俗之輩。

第一代 R27/R28 (1969-1972年)

    R日產(chǎn)Skyline首款車(chē)型廠方編號(hào)為R27，以現(xiàn)在的眼光來(lái)看車(chē)頭的造型依然很有味道。側(cè)面也在不規(guī)則腰線的映襯下將整個(gè)車(chē)身塑造的極具肌肉感。在當(dāng)時(shí)是一輛以性能著稱(chēng)的暢銷(xiāo)車(chē)型。車(chē)尾造型顯得有些呆板，由威武的車(chē)頭造型，漂亮的腰線所帶來(lái)的流暢感到車(chē)尾好像一下子斷掉了似的，而看上去笨重可笑的后保險(xiǎn)杠好像是硬生生被敲到車(chē)身上一樣，和整車(chē)線條極不相配。尾燈的造型簡(jiǎn)單，沒(méi)有視覺(jué)效果。從外觀上來(lái)說(shuō)R27是虎頭蛇尾的設(shè)計(jì)。

    短短的一年后，受市場(chǎng)熱情的回報(bào)影響，日產(chǎn)汽車(chē)推出了加裝空氣動(dòng)力套件的兩門(mén)運(yùn)動(dòng)版本R28，正式命名為GT-R，這便是GT-R的誕生。車(chē)一出世，憑著漂亮的外觀，強(qiáng)勁的性能即被搶購(gòu)一空，也達(dá)成了日產(chǎn)汽車(chē)樹(shù)立品牌形象，占領(lǐng)市場(chǎng)份額的初衷。在這一年里GT-R作為日產(chǎn)車(chē)隊(duì)的代表參加了日本GT大賽并為日產(chǎn)汽車(chē)贏得了第一次冠軍。

第二代 R29 (1972年-1973年)

    1973年日產(chǎn)再度發(fā)難，R29的推出可以說(shuō)在當(dāng)時(shí)的日本車(chē)壇刮起了一陣旋風(fēng)。領(lǐng)先的外觀設(shè)計(jì)再度幫了日產(chǎn)的忙，擁有征服外觀線條的R29在30多年前看來(lái)好像夢(mèng)想之車(chē)一樣。流行的前后雙圓燈設(shè)計(jì)，賽車(chē)似的入油口，長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭，飽滿(mǎn)的車(chē)身，順滑的車(chē)尾再加上不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。受到70年代末的日本推行的排放規(guī)制被迫停產(chǎn)，僅限量生產(chǎn)了197輛便告終結(jié)！所以在日本也被車(chē)迷稱(chēng)為超稀少車(chē)而成為追逐收藏的對(duì)象。很多車(chē)迷認(rèn)為GT-R車(chē)系的光輝就此完結(jié)。

GTS-R R30/R31 (1985年-1989年)

    R30及R31的車(chē)型的誕生并沒(méi)有出現(xiàn)在GT-R的車(chē)系當(dāng)中，由于日本推行的排放規(guī)制兩門(mén)版本并沒(méi)有進(jìn)行量產(chǎn)，取而代之的也命名為GTS-R，四門(mén)版由于外形平庸，在日本市場(chǎng)銷(xiāo)量反映也不好，不過(guò)R30和R31在中國(guó)也能看到其蹤影，看來(lái)產(chǎn)量還不算太少。在這期間日產(chǎn)并沒(méi)有放棄Skyline高性能轎車(chē)的開(kāi)發(fā)，雖然沒(méi)有再生產(chǎn)GT-R，但是還是開(kāi)發(fā)出了幾款性能版的Skyline車(chē)型。