2025年6月18日，珠海機場迎來通航三十周年這一重要歷史時刻。珠海市政府相關(guān)單位、香港機場管理局領(lǐng)導(dǎo)，以及航空公司與駐場單位代表等多位嘉賓齊聚珠海機場二樓出發(fā)大廳�，F(xiàn)場舉辦了通航三十周年推桿儀式、“翼展長空，云載歲月”影像展，并協(xié)同文旅單位開展了互動巡演。參與嘉賓共同回顧珠海機場從城市空港到灣區(qū)門戶的蛻變歷程，展望高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展的未來。

作為中國最早設(shè)立的經(jīng)濟特區(qū)之一的空中門戶，珠海機場以跑道為筆，以航線為墨，以藍(lán)天為卷，在中國民航高質(zhì)量發(fā)展的藍(lán)圖上繪就了濃墨重彩的“珠海篇章”。從年吞吐量數(shù)十萬到突破千萬的跨越發(fā)展，從十余個航點到通達(dá)全國的航線網(wǎng)絡(luò)布局，從服務(wù)珠海市到輻射珠江西岸的客群分布，從傳統(tǒng)運營模式到四型機場建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級，每一個數(shù)據(jù)突破都凝聚著珠海機場工作者的拼搏奉獻(xiàn)，每一條航線開通都承載著推動城市發(fā)展的蓬勃動力，每一次服務(wù)創(chuàng)新都在詮釋著特區(qū)“敢闖敢試、敢為人先”的精神傳承。

過往三十年，珠海機場以航空現(xiàn)代化助推區(qū)域改革開放，以樞紐建設(shè)服務(wù)城市能級躍升；如今，珠海機場更肩負(fù)粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的建設(shè)使命，正多措并舉打造國家新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點。

珠海機場

破繭成蝶：一項改寫珠江口西岸經(jīng)濟版圖的戰(zhàn)略工程

珠海機場的籌建，承載著珠海經(jīng)濟特區(qū)騰飛的夢想。1992年，在珠海經(jīng)濟特區(qū)成立十二周年之際，三灶機場獲批準(zhǔn)改擴建為民用機場。這一決策，不僅填補了珠江口西岸航空樞紐的空白，更成為珠海從“交通末梢”邁向“開放門戶”的關(guān)鍵一躍。

這是特區(qū)精神的時代詮釋。在規(guī)劃層面，在當(dāng)時珠海僅有約70萬常住人口的背景下，按照年吞吐量1200萬人次標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計，體現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“適度超前”的戰(zhàn)略理念。在建設(shè)層面，炮臺山爆破工程使用1.2萬噸炸藥，創(chuàng)造了當(dāng)時國內(nèi)民用機場建設(shè)的新紀(jì)錄；從立項到通航僅用三年時間，創(chuàng)造了令人矚目的“特區(qū)速度”。而投運次年71.3萬人次的旅客吞吐量，不僅驗證了特區(qū)決策的前瞻性，更展現(xiàn)了“敢為天下先”的魄力。

這是區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵支點。“機場于珠海的意義，太過重大！”原珠海機場集團(tuán)公司黨委書記、總經(jīng)理余榮靄回憶，特區(qū)建設(shè)初期“無機場、無港口、無鐵路”的交通短板，曾讓眾多滿懷期待的海外投資者望而卻步。而今，作為珠江口西岸的現(xiàn)代化航空樞紐，珠海機場完善了區(qū)域綜合交通體系，帶動了珠海本地的產(chǎn)業(yè)升級，更為粵港澳協(xié)同發(fā)展搭建了重要平臺。隨著大灣區(qū)建設(shè)的深入推進(jìn)，珠海機場的戰(zhàn)略價值正持續(xù)釋放，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的強勁引擎。

跨越發(fā)展：珠、港機場合作譜寫千萬級空港崛起新篇

珠海機場的跨越式發(fā)展，始于與香港機場管理局的深度戰(zhàn)略合作。2006年，“珠、港機場合作”正式拉開序幕，珠海市政府與香港機場管理局?jǐn)y手成立珠港機場管理有限公司，成為大灣區(qū)機場協(xié)同運行的早期探索者。這一開創(chuàng)性的“珠海所有、香港所營”托管模式，既保留了機場公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性，又注入市場化運營基因，為內(nèi)地機場改革提供創(chuàng)新樣本。香港機場管理局也憑借先進(jìn)的管理經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)人才和廣闊的國際視野，為珠海機場的市場拓展、運營管理、服務(wù)提升等方面注入了強大動力。

在業(yè)務(wù)增長方面，在珠、港機場合作的推動下，托管次年，珠海機場旅客吞吐量即突破百萬大關(guān)；2018年，機場年旅客吞吐量首次突破千萬人次；至2019年，運輸起降架次約達(dá)8.7萬架次，旅客吞吐量達(dá)1228.3萬人次，2006年至2019年間，珠海機場保持年均23.4%的旅客吞吐量增速，高于行業(yè)平均水平11.4%一倍；2024年，珠海機場航班運輸架次與旅客吞吐量均創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到9.1萬架次和1297.1萬人次，在除直轄市、副省級城市、計劃單列市以及省會城市外的地級市排名中，珠海機場穩(wěn)居全國第二。

在航線網(wǎng)絡(luò)方面，經(jīng)過多年的努力，一是實現(xiàn)航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性升級，通達(dá)航點從18個增至83個，重點城市覆蓋率上升至97%，形成了較港澳40余個獨飛航點的差異化布局優(yōu)勢，精準(zhǔn)拓展高潛力市場；打造以京津冀、長三角、成渝地區(qū)為核心，以重要省會城市為骨干，以旅游航點為輔助，三、四線城市為補充的干支協(xié)同發(fā)展航空網(wǎng)絡(luò)布局。二是提升航線航班招商效能，從5家定期承運人跨越式發(fā)展至38家，同時與南航、深航、山東航等航空公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

在市場拓展方面，實施多元化營銷推廣。在傳統(tǒng)機票銷售時代，通過業(yè)績獎勵、三重大抽獎（針對代理商、銷售前臺和旅客）等手段激發(fā)周邊及對飛城市的機票代理銷售珠海航班的意愿。在互聯(lián)網(wǎng)售票占據(jù)主導(dǎo)地位的今天，與OTA平臺深度合作，利用OTA平臺的品牌影響力、網(wǎng)絡(luò)營銷、大數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，通過數(shù)據(jù)分析珠海機場旅客畫像與其開展線上線下聯(lián)合營銷，向各類旅客提供個性化的推廣服務(wù)，并針對中山、江門、澳門、粵西地區(qū)及深中通道、廣深機場交叉覆蓋的市場區(qū)域進(jìn)行精準(zhǔn)營銷及廣告、產(chǎn)品投放，引導(dǎo)珠江西岸航空旅客出行習(xí)慣。

在陸運發(fā)展方面，構(gòu)建完善的陸路接駁網(wǎng)絡(luò)。針對班線，與機場快線保持緊密合作，通過優(yōu)化各站點線路、時刻、增設(shè)站點/接駁線等舉措持續(xù)完善珠海機場陸路接駁網(wǎng)絡(luò)，便捷旅客出行、吸引更多周邊城市客源。目前珠海機場快線運營線路15條，涵蓋乘車站點51個，每日固定營運645班次。針對城市候機樓，通過“網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�；�”運營，目前在珠海及中山、江門、澳門等周邊城市已建成11家機場城市候機樓，并著力推進(jìn)江門城市候機樓遷建及陽江城市候機樓籌建工作，為珠海及周邊地區(qū)旅客提供更優(yōu)質(zhì)的接駁體系及服務(wù)。值得一提的是，2024年珠海機場旅客吞吐量相當(dāng)于珠海市常住人口的5.2倍，充分彰顯了其區(qū)域輻射能力。

在運行保障方面，一是持續(xù)提升IAC運行管理效能，面對現(xiàn)階段運行環(huán)境復(fù)雜、空域資源緊張、不停航施工項目多、運行保障難度增大的復(fù)雜局面，珠海機場采用全流程管理加分流程管理的模式，通過建立標(biāo)準(zhǔn)化、流程化的異常處置機制，依托A-CDM系統(tǒng)隨時對運行流程進(jìn)行監(jiān)控，提高前后環(huán)節(jié)之間的統(tǒng)籌和聯(lián)動，持續(xù)強化機場綜合運行保障能力。二是完善運管委運作機制，通過A-CDM平臺，實現(xiàn)各運行保障單位在保障資源、信息上的統(tǒng)籌協(xié)同，做到“信息暢通、協(xié)同聯(lián)動、統(tǒng)籌資源、快速處置”，不斷提升珠海機場運行效率和品質(zhì)。2024年，珠海機場平均放行正常率達(dá)90.82%，在國內(nèi)旅客吞吐量千萬級機場中排名第16。

在服務(wù)優(yōu)化方面，聚焦人文機場建設(shè)要求，秉承“精細(xì)化”服務(wù)理念，精心打造特色服務(wù)品牌。一是打造“向日葵”導(dǎo)乘服務(wù)，安排專人在自助設(shè)備、值機柜臺及行李提取等區(qū)域巡視，主動觀察、識別、幫助首乘旅客和特殊旅客并提供咨詢、指引或引導(dǎo)服務(wù)。二是匯聚特殊旅客服務(wù)“愛心集合點”，為暢“悅”長者服務(wù)，心“悅”童行服務(wù)，和“悅”孕媽服務(wù)，殘障旅客服務(wù)等旅客群體提供多項精細(xì)化專享服務(wù)。三是為進(jìn)港旅客搭建“行李驛站”，持續(xù)開展“行李箱維修”“行到家”“行優(yōu)享”等系列服務(wù)項目，其中行李箱清潔創(chuàng)新服務(wù)成功入選《中國民用機場服務(wù)案例集》。四是推出“小貴賓”系列服務(wù)，極大提升親子出行服務(wù)體驗。五是落實民航服務(wù)粵語應(yīng)用，創(chuàng)新性開發(fā)系列場景化的職場粵語課程，推動粵語文化服務(wù)產(chǎn)品的建設(shè)及推廣。在此基礎(chǔ)上，珠海機場服務(wù)質(zhì)量ASQ值持續(xù)攀升，2024年度達(dá)到4.6，投訴回復(fù)合規(guī)率達(dá)100%。

珠海機場

再啟新程：合力擘畫大灣區(qū)機場高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展藍(lán)圖

站在新的歷史起點，珠海機場正以昂揚的姿態(tài)邁向高質(zhì)量發(fā)展新征程。珠海機場T2改擴建工程正穩(wěn)步推進(jìn)，新建航站樓面積19.1萬平方米，預(yù)計將顯著提升機場地面保障能力。項目建成后，珠海機場不僅將大幅提升旅客出行體驗，更將優(yōu)化珠海機場在粵港澳大灣區(qū)機場群中的功能定位，與港珠澳大橋等重要交通基礎(chǔ)設(shè)施形成協(xié)同效應(yīng)，為“經(jīng)珠港飛”等創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式提供更完善的硬件支撐。

回溯過往19年，珠、港機場的深度合作已結(jié)出累累碩果。2024年11月26日，香港機場管理局與珠海交通控股集團(tuán)就機管局入股珠海機場簽署股權(quán)合作協(xié)議，明確管理公司對于珠海機場的托管經(jīng)營將在2026年到期后延續(xù)至2046年。后續(xù)，珠、港雙方將以股權(quán)合作為引領(lǐng)，充分發(fā)揮香港機場國際要素資源優(yōu)勢和珠海機場內(nèi)地航線資源及腹地空間優(yōu)勢，進(jìn)一步深化珠、港、澳機場在客貨運、航空產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的聯(lián)動合作和協(xié)同發(fā)展，攜手構(gòu)建以港珠澳大橋為連接、具有國際競爭力的協(xié)作機場，共同打造粵港融合發(fā)展的新標(biāo)桿、新典范。在客貨運方面，一是推進(jìn)“經(jīng)珠港飛”客運項目持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化項目配套保障，打造國際聯(lián)程轉(zhuǎn)運品牌服務(wù)。二是借鑒“東莞—香港國際空港中心”成功經(jīng)驗，探索香港機場“航空打板”業(yè)務(wù)前置到珠海的可能性。三是充分借鑒“經(jīng)珠港飛”的成功經(jīng)驗，與澳門國際機場探討開展客運聯(lián)程合作的可能性。在航空產(chǎn)業(yè)方面，借助香港國際機場在飛機維修領(lǐng)域的深厚積淀，爭取將港方航空維修、零部件配送業(yè)務(wù)拓展、延伸至內(nèi)地，為珠、港兩地推動人才引入、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟提升等帶來積極貢獻(xiàn)。

逐云而立，向新而行

在時代奔涌的浪潮中，珠海機場以三十載砥礪奮進(jìn)，在南海之濱筑起了一座聯(lián)通全國的空中橋梁。展望未來，珠海機場將繼續(xù)以建設(shè)地區(qū)性樞紐機場為核心目標(biāo)，以打造國內(nèi)機場管理標(biāo)桿為發(fā)展追求，以構(gòu)建粵港澳融合發(fā)展示范平臺為使命擔(dān)當(dāng)，為大灣區(qū)建設(shè)世界級機場群貢獻(xiàn)珠海力量�。▉碓矗褐楹�機場）