央廣網(wǎng)北京12月30日消息隨著科技進(jìn)步，城市不斷擴(kuò)張，公共交通及高速道路完善，汽車成為人們出行代步主要交通工具，豪華的私家車更成為一個人身份收入的象征。在科技高速發(fā)展汽車日新月異的今天，還有多少人想起那些原始的交通工具——牛車、馬車、獨(dú)輪小推車等車的先輩呢？

（大運(yùn)河翰林民俗博物館，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

馬車是用家畜馬匹拉動的車子，或載人，或運(yùn)物。馬車的歷史極為久遠(yuǎn)，它幾乎與人類的文明一樣漫長。一直到19世紀(jì)，馬車仍然是城市十分重要的交通工具。人們喜歡馬車的詩意與便捷，喜歡乘坐馬車從容地穿過大街小巷去赴宴或拜訪親友。春秋戰(zhàn)國時期，孔子率領(lǐng)弟子乘馬車周游列國；秦統(tǒng)一六國后始皇乘馬車巡視全國，直至清末火車和汽車的出現(xiàn)，馬車的黃金時代才宣告結(jié)束。今天，讓我們走進(jìn)大運(yùn)河翰林民俗博物館，重新認(rèn)識歷史上重要的交通工具——馬車。

（大運(yùn)河翰林民俗博物館收藏的馬車，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

馬車

【年代】：清末

【材質(zhì)】：木制

【用途】：交通運(yùn)輸工具

【館藏】：北京大運(yùn)河翰林民俗博物館

馬車乃至車的文化讓人想到軒轅黃帝的指南車、始皇帝的銅車馬；想到古代的馳道、御道、秦直道；想到四通八達(dá)的驛站；想到車同軌、書同文；想到西周的車馬坑；想到文人筆下的車轔轔、馬蕭蕭、前有車后有轍、南轅北轍等詩詞語匯。馬車更是凝聚先人的智慧，是古代最先進(jìn)的戰(zhàn)爭、運(yùn)輸和交通工具，也是古代生產(chǎn)力和技術(shù)水平的體現(xiàn)，延續(xù)使用了兩千多年，隨著農(nóng)耕文明的遠(yuǎn)去，才成為了時代的印記。

中國是最早使用車輪和車子國家之一，馬車的發(fā)明是中國交通發(fā)展史上的重大創(chuàng)舉。它是一種便利、快速的交通工具，將先民從繁重的體力運(yùn)輸中解放出來。據(jù)史料記載，馬車的發(fā)明者是4000多年前夏王朝初年的奚仲。馬車的發(fā)明，不但解決了落后的交通問題，而且促進(jìn)了道路設(shè)施的發(fā)展，擴(kuò)大了商貿(mào)運(yùn)輸和文化交流活動。

（大運(yùn)河翰林民俗博物館收藏的馬車，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

馬車的制作

古人造車或許沒有圖紙，只有口訣和經(jīng)驗(yàn)，直到今天，民間匠人還有許多造車諺語：“隔年的輻條，當(dāng)年的輞，要用疙瘩樹上長�！边@句經(jīng)典的口訣是指造車的輪子在輻條、車輞、車頭等不同部位選用的材料干濕度都不一樣。輻條選材要干透；車輞需選用當(dāng)年解的板；“疙瘩”指車轂，也叫車頭。車轂需要現(xiàn)采料，這樣車輻的卯槽、軸芯子均好掏鑿。裝楔車輻時不易磞裂。加之濕車轂的漸干過程的硬與瘦，有越干越結(jié)實(shí)的功能。當(dāng)然，如果用干木頭做就要煮三次、曬三次，讓木頭有回性的過程，添加柔韌度。

（大運(yùn)河翰林民俗博物館收藏的馬車的車輪，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

造車要堅固，往往使用結(jié)實(shí)的槐木和榆木，俗話說槐木柱子走四方。還有一句口訣叫“上不露天，24個不露頭”是指整個車輛中有24個出頭部位要用鐵包裹起來防腐�！跋扔腥屎笥形宓邸笔钦f如何將車轂的外圓先三等分、再定五卯位，寓意周而復(fù)始�？谠E還說：“2尺4寸半，車輞不用算“。車廂上還有四個朝天的將軍柱，寓意頂天立地。車輪上九輞片、九鐵瓦、十八輻條、九個鐵瓦上有27個蘑菇釘、每個輪子上有108個泡釘，據(jù)說全車共有366顆鐵釘，寓意九九歸一。

（大運(yùn)河翰林民俗博物館收藏的馬車的雕花車圍子側(cè)面，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

各朝代馬車分類

馬車的種類有很多，根據(jù)種類可以辨別車中人的身份。

雙馬馬車——這個比較牛，兩匹馬拉車。在古代，只有“士”才有資格乘坐，士也就是古代的小貴族，卿大夫的家臣又或者很有名望的人。

三馬馬車——古代大夫的座駕，大夫指的就是朝廷的中級官員，文官一般指五品以上的官員。這個馬車不僅動力強(qiáng)勁，而且還是身份的象征。

駟馬馬車——古代卿的座駕，卿是古代的高級官員，人數(shù)很少。這個級別的馬車，一般不多見，就算在城市里，也未必能跑得開。

現(xiàn)代有出租車，打車軟件等，其實(shí)古代也有“打馬車”的。唐朝有私家馬車和出租馬車，想出個遠(yuǎn)門可以租一輛馬車。但租車費(fèi)用昂貴，不屬于出行的經(jīng)濟(jì)選擇。

（大運(yùn)河翰林民俗博物館收藏的馬車的車圍子雕花四角，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

唐朝還專門出了交通法，在鬧市區(qū)無故“飆車”，沖撞傷人，需受鞭刑50下。

宋代時，南宋都城臨安出現(xiàn)了專供市民階層租用的“共享馬車”。這些馬車的外形一般都是長方形的，被稱為“長車”。車頂上面有遮蓋，四周用紗幔圍起來。出租方式：由民間的商家供給馬車，租給普通百姓，收費(fèi)方式按時辰或者按天計算。

明代出現(xiàn)了專門用來載人的“轎車”。因?yàn)橛信褡�、圍子，形如轎子，又被人們稱之為“轎車”。貴族或平民所乘的車形制上沒多大差別，重要差別在車圍子的制作上。從圍子用料、工藝、顏色可區(qū)分乘車人身份高低。

（大運(yùn)河翰林民俗博物館收藏的馬車的雕花車圍子后側(cè)，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

結(jié)束語

到了清朝，西洋文明逐漸滲透進(jìn)來，馬車的地位日漸下降，后來又有了汽車、電車、火車，馬車幾乎被淘汰。

人們常用“時代的車輪，滾滾向前”這句話來比喻社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這可能是指火車的輪子。其實(shí)，馬拉的那種木輪大車輪子，也可以視為時代發(fā)展的標(biāo)幟。馬車比起昔日的人背、馬馱來說，它不知先進(jìn)多少倍。馬車的出現(xiàn)，改進(jìn)了運(yùn)輸工具，從馬車到拖拉機(jī)、汽車，又是個進(jìn)步。馬車對人類的貢獻(xiàn)，功不可沒。雖然今日高速公路上跑著各種各樣的汽車、電車，古老的馬車在我們的視野里徹底消失了，但那歡騰奔跑在大路上的木轱轆馬車，在人們腦海中卻留下了深深的時代印記，引發(fā)著我們對那滄桑年代里飽經(jīng)憂患的陳年往事的思索。

（大運(yùn)河翰林民俗博物館收藏的馬車，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

馬車作為古代社會唯一的陸上交通工具，其發(fā)展歷史可謂源遠(yuǎn)流長。中國作為四大文明古國之一，馬車技術(shù)的發(fā)展也從一個側(cè)面印證了中華文明的強(qiáng)大和先進(jìn)。中國的古代馬車制造技術(shù)一直處于一個獨(dú)立發(fā)展的歷史軌跡，直到近代以后中國馬車的制造技術(shù)才與外國技術(shù)相融，所以說中國的馬車技術(shù)的發(fā)展是中國古人智慧的結(jié)晶。

博物館創(chuàng)始人簡介

（大運(yùn)河翰林民俗博物館創(chuàng)始人谷建華先生，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

谷建華，北京市政協(xié)第十屆、第十一屆、第十二屆委員，北京市通州區(qū)政協(xié)第二屆、第三屆、第四屆、第五屆委員。北京大運(yùn)河翰林文化開發(fā)中心董事長、大運(yùn)河翰林民俗博物館館長、東方劍橋翰林華馨教育集團(tuán)董事、中國網(wǎng)大運(yùn)河頻道原主編。

大運(yùn)河翰林民俗博物館位于通州區(qū)涼水河畔，于2010年由民營企業(yè)家谷建華發(fā)起成立，為通州區(qū)第一家民營博物館，也是北京地區(qū)唯一的大運(yùn)河民俗文化綜合展示、研究、保護(hù)、開發(fā)、利用的文化場館。曾任國家文物局局長、北京故宮博物院院長之職的著名文博專家呂濟(jì)民先生為博物館題名。

大運(yùn)河翰林民俗博物館占地近十畝，建筑面積一萬平方米，藏品數(shù)萬件，均系谷建華先生的個人收藏。現(xiàn)有玉器展廳、瓷器展廳、石器展廳、現(xiàn)代工藝品展廳、古代計量器展廳、陶器鐵器展廳、景泰藍(lán)工藝品展廳、青銅器工藝品展廳、書畫展廳等26個，各展廳藏品都有著很高的歷史價值和學(xué)術(shù)價值。

博物館的宗旨是：“傳承保護(hù)珍貴遺產(chǎn)，突出彰顯藝術(shù)特色，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，展藏科研并舉，弘揚(yáng)悠久歷史，光大運(yùn)河文化，服務(wù)通州新城建設(shè)，致力首都科學(xué)發(fā)展”。

大運(yùn)河翰林民俗博物館藏品展示