央廣網(wǎng)北京12月9日消息 隨著科技進步，城市不斷擴張，公共交通及高速道路完善，汽車成為人們出行代步主要交通工具，豪華的私家車更成為一個人身份收入的象征。在科技高速發(fā)展汽車日新月異的今天，還有多少人想起那些原始的交通工具——牛車、馬車、獨輪小推車等車的先輩呢？

（大運河翰林民俗博物館，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

獨輪小推車，如今很少見到，不過，80后、70后、60后……對獨輪小推車并不陌生。隨著科技進步，工業(yè)的高速發(fā)展，獨輪小推車逐步被電動車、汽車所取代，消失在人們的視野。只在一些影劇中及景點才能看到小推車的身影。今天，讓我們走進大運河翰林民俗博物館，重新認識傳統(tǒng)交通工具——獨輪手推車。

（大運河翰林民俗博物館收藏的獨輪手推車之一，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

獨輪手推車

【年代】：近代

【材質】：木制

【用途】：交通運輸工具

【館藏】：北京大運河翰林民俗博物館

獨輪手推車俗稱雞公車、獨輪車、土車子等，在全國許多地方都有分布。在現(xiàn)代交通運輸工具普及之前，是一種輕便的運物、載人工具，特別在北方，幾乎與牛、馬、毛驢等牲畜起同樣的作用。過去的獨輪手推車，車輪為木制，有大有小。小者車盤平；大者高于車盤，將車盤分成左右兩邊，可載物，也可坐人，但兩邊須保持平衡。在兩車把之間，掛“車絆”，駕車時搭在肩上，兩手持把，以助其力。由于車子只是憑一只單輪著地，不需要選擇路面的寬度，所以窄路、山路、巷道、田埂、木橋都能通過。

（大運河翰林民俗博物館收藏的獨輪手推車之二，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

結構：

底架：兩個連結的支架，用作支撐獨輪車整體。

手柄：用作抓握、提供及傳送能量。

負載及其出入口：一個有內壁的托盤及一個可以上載及卸載的設備，是發(fā)揮主要功用的位置。

滾動系統(tǒng)：以滾筒移動（最低摩擦力），負擔了部分負載。

腳部（以一對或一塊的形式）：與車輛形成一個多邊形的穩(wěn)定支撐，在靜態(tài)期間使用。

（大運河翰林民俗博物館收藏的獨輪手推車之三，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

制作要點：

獨輪手推車利用杠桿原理把負載的抗力點靠近車輪，亦把負載分擔在獨輪車及操縱者之上。它所用的材料為質地結實的硬雜木，它的制作是個力氣活，更是個技術活。車轱轆是獨輪車制作的難點之一，它包括輪子的外圈、與外圈相連接的輻條和中心軸。制作外圈，是用堅實的木塊拼接成圓圈形狀。保證橫向受力不會碎裂。制作輻條，使用檀樹，保證縱向受力不會折斷。制作中心軸，亦選擇耐磨的材料。木輪制作分步實施，先制成若干個扇形結構，再拼裝而成，最后在車輪外層安裝金屬箍。

（大運河翰林民俗博物館收藏的獨輪手推車之三，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

由來：

中華五千年歷史中，車的出現(xiàn)與人們生產(chǎn)、生活密切相關，車的發(fā)展經(jīng)歷著由簡到繁、由人(畜)力到機械、由慢到快的過程。古時候的運輸，全靠人手提、肩扛、頭頂、背負完成。后來，牲畜的馴化養(yǎng)殖后，用驢、牛、馬等牲畜來馱運。隨著生產(chǎn)力發(fā)展，產(chǎn)品交換日益頻繁，產(chǎn)生了對運輸工具的需求，可能受到木材滾動和滾石的啟發(fā)，古人逐步創(chuàng)造出滾木、輪和軸，最后出現(xiàn)了車。

我國獨輪手推車的發(fā)明，無論是專家論證，還是民間傳說，大都歸功于諸葛亮。有人論證，木牛流馬就是獨輪手推車的前身。據(jù)《三國志》記載，有“木牛流馬，皆出其意”字句為證。諸葛丞相當年伐魏時，為確保大軍糧草供給，便發(fā)明了適合在崎嶇的山路上長途跋涉、運送物資的木牛流馬。該木牛流馬可以爬坡上坎，靠著它們，成都平原出產(chǎn)的糧秣得以連續(xù)不斷地翻越巍巍秦嶺。宋代高承《事物紀原》記載：“小車：蜀相諸葛亮之出征，始造木牛流馬以運餉，蓋巴蜀道阻，便于登涉故耳。木牛即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者。”這里認為木牛就是小車，流馬就是獨輪手推車�！端问贰贰稓v代名臣奏議》等書中也認為木牛流馬是“獨輪手推車”

三國以后，獨輪手推車被廣泛使用。宋應星在《天工開物·舟車》中描繪并記述了南北方獨輪車之駕法：北方獨輪車，人推其后，驢曳其前；南方獨輪車，僅視一人之力而推之。由北宋畫家張擇端(1085年—1145年)畫作清明上河圖中描繪的單輪中式獨輪車。

（張擇端在《清明上河圖》中的獨輪手推車，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

獨輪手推車是一種既經(jīng)濟而用得最廣的交通工具，這在中國交通運輸史上是一項十分重要的發(fā)明。獨輪手推車無論在平原山地，小道溝渠皆可暢行無阻，勝過人力擔挑和畜力馱載，所以一直受到農(nóng)民喜愛。

（近代史中獨輪手推車的作用，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

近現(xiàn)代歷史上，南征北戰(zhàn)，支前后勤運輸，車輪滾滾，獨輪手推車立下赫赫戰(zhàn)功，陳毅元帥有過總結：“淮海戰(zhàn)役的勝利是山東老鄉(xiāng)用小土車推出來的”。支前農(nóng)民的獨輪手推車，曾為解放戰(zhàn)爭和共和國的建立立下汗馬功勞。

上世紀五十年代以前，全國農(nóng)村許多地方仍在使用獨輪手推車，獨輪車手推車曾是鄉(xiāng)間一道風景。在公路上，在彎彎曲曲的田埂上，到處是吱呀作響的獨輪手推車。農(nóng)家送糞和收獲莊稼、走親戚、上集買東西、辦喜事接新娘、送公糧、興修水利等，依靠的就是獨輪手推車�？梢哉f今天的美好生活，也是獨輪小推車推來的

（大運河翰林民俗博物館收藏的獨輪手推車之四，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

結語

獨輪手推車見證了人類一段漫長的歷史，見證了一幅幅浸透了汗與淚、悲與歌的歷史畫面。“小車不倒只管推”，顯示出中華民族自強不息、吃苦耐勞的品格。如今，木制獨輪手推車只能在博物館或者用于旅游的農(nóng)家院里才能見到，供人們觀賞。但隨著材料和生產(chǎn)工藝更新，獨輪手推車至今還在發(fā)揮“余熱”。在鄉(xiāng)村、商場、建筑工地仍有它的身影。

博物館創(chuàng)始人簡介

（大運河翰林民俗博物館創(chuàng)始人谷建華先生，企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

谷建華，北京市政協(xié)第十屆、第十一屆、第十二屆委員，北京市通州區(qū)政協(xié)第二屆、第三屆、第四屆、第五屆委員。北京大運河翰林文化開發(fā)中心董事長、大運河翰林民俗博物館館長、東方劍橋翰林華馨教育集團董事、中國網(wǎng)大運河頻道原主編。

大運河翰林民俗博物館位于通州區(qū)涼水河畔，于2010年由民營企業(yè)家谷建華發(fā)起成立，為通州區(qū)第一家民營博物館，也是北京地區(qū)唯一的大運河民俗文化綜合展示、研究、保護、開發(fā)、利用的文化場館。曾任國家文物局局長、北京故宮博物院院長之職的著名文博專家呂濟民先生為博物館題名。

大運河翰林民俗博物館占地近十畝，建筑面積一萬平方米，藏品數(shù)萬件，均系谷建華先生的個人收藏。現(xiàn)有玉器展廳、瓷器展廳、石器展廳、現(xiàn)代工藝品展廳、古代計量器展廳、陶器鐵器展廳、景泰藍工藝品展廳、青銅器工藝品展廳、書畫展廳等26個，各展廳藏品都有著很高的歷史價值和學術價值。

博物館的宗旨是：“傳承保護珍貴遺產(chǎn)，突出彰顯藝術特色，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，展藏科研并舉，弘揚悠久歷史，光大運河文化，服務通州新城建設，致力首都科學發(fā)展”。

大運河翰林民俗博物館藏品展示

仿明精鑄紫銅胎鎏金花鳥紋螭龍耳熏爐（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

【規(guī)格】高25.5cm；口徑19.8cm；耳距27.5cm；重11.2斤

【款識】大明宣德三年監(jiān)督工部官臣吳邦佐造

【詳述】爐型摹古，侈口，頸部收束垂腹，下承三獸足，鏤雕云龍紋器蓋，蓋面隆起，頂飾四鳳首為摘鈕，彰顯爐之雍容華貴之氣。兩條躬身回首螭龍，怒目四足盤于爐身兩側做耳，氣勢磅礴。器壁精作花鳥紋飾，繁復雍容典雅。此器造型古拙典雅，線條曲直有致，底蘊濃潤，為文房雅室陳設賞玩之佳器。

仿明精鑄紫銅胎鎏金雙龍戲珠紋獅首耳爐（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）

【規(guī)格】高16.3cm；口徑23cm；腹徑26.5cm；耳距31cm；重21.7斤

【款識】大明宣德三年監(jiān)督工部官臣吳邦佐造

【詳述】爐唇口微侈，斂頸，溜肩，鼓腹圓垂，圈足外撇，造型典雅古樸�？谘仫椈丶y一周，肩腹兩側分飾雙獅首耳，鬃毛翻卷，雙目圓睜，氣勢威嚴。器腹?jié)M工鏨刻精作雙龍戲珠紋，鱗片細密，身姿矯健，輾轉騰挪，穿梭云霧，威武凌厲。下設束腰卷云紋三足承座，與器身渾然一體，彰顯爐體雍容典雅之氣度。整器深沉肅穆，沉穩(wěn)端莊，爐身線條流暢利落，氣韻清逸，溫潤古樸，為文玩清供之佳器。