12月4日，歷時38小時，由中鐵大橋局承建的宜涪高鐵涪陵長江公鐵大橋19號主墩承臺澆筑完成，大橋正式進入主塔施工新階段。

作為宜涪高鐵重慶段關(guān)鍵控制性工程，涪陵長江公鐵大橋全長1842.65米，主跨736米刷新世界同類橋梁最大跨度紀錄，19號墩承臺為矩形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，尺寸達35.7×60.1×6米，面積相當(dāng)于5個標準籃球場大小，19號墩承臺分兩次澆筑實施，單次澆筑混凝土量約6400立方，總澆筑量約12800立方。

此次19號主墩承臺澆筑完成，為后續(xù)主塔塔身施工提供了穩(wěn)固作業(yè)平臺。施工方中鐵大橋局介紹，下一步將聚焦主塔施工籌備，細化技術(shù)方案、優(yōu)化資源配置，全力推進工程建設(shè)，助力宜涪高鐵早日建成通車，為完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊、推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展賦能增效。

新建宜昌至涪陵高鐵正線471公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。建成后，將極大便利沿線群眾出行，推動成渝城市群與長江中游城市群、長三角城市群的交流融合，對落實長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略、完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊具有重要意義。