央廣網(wǎng)北京6月18日消息（記者郭淼）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，蘇州胥濤路對(duì)接橫山路隧道工程頂管工程18日始發(fā)，這也是國(guó)內(nèi)首次采用大斷面、長(zhǎng)距離矩形頂管方式下穿蘇州京杭大運(yùn)河城市干道。

胥濤路對(duì)接橫山路隧道工程，下穿京杭運(yùn)河，建成后將續(xù)接橫山路與胥濤路之間的“斷頭路”，串聯(lián)起姑蘇區(qū)與高新區(qū)，有效緩解兩區(qū)之間跨京杭大運(yùn)河的交通壓力，方便大運(yùn)河兩岸人民出行。中鐵上海工程局集團(tuán)蘇州胥濤路對(duì)接橫山路隧道工程總工程師戢鴻鑫說(shuō)，這項(xiàng)工程不僅是保障出行的民生工程，更有保護(hù)好京杭大運(yùn)河這個(gè)世界文化遺產(chǎn)的使命要求。

為保護(hù)京杭大運(yùn)河非遺歷史風(fēng)貌，隧道下穿京杭大運(yùn)河采用頂管方式，其中南線(xiàn)頂管長(zhǎng)度達(dá)215.9米，北線(xiàn)頂管長(zhǎng)度達(dá)154.9米，橫斷面寬9.8米、高5.9米。戢鴻鑫說(shuō)，頂管下穿施工難度、斷面大小和頂進(jìn)長(zhǎng)度，為國(guó)內(nèi)矩形頂管建造市政車(chē)行隧道之最。他說(shuō)：“面對(duì)頂管下穿京杭大運(yùn)河的各項(xiàng)‘疑難雜癥’，中鐵上海局以實(shí)力為支撐，先后多次邀請(qǐng)中國(guó)工程院權(quán)威專(zhuān)家，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，從重大方案的編制到細(xì)小措施的完善，為工程順利推進(jìn)和大運(yùn)河的有效保護(hù)提供了最專(zhuān)業(yè)、最權(quán)威、最可靠的技術(shù)支持，并作為頂管專(zhuān)項(xiàng)方案編制指導(dǎo)性意見(jiàn)。目前已提交專(zhuān)利申請(qǐng)6項(xiàng)，用科研成果為項(xiàng)目推進(jìn)保駕護(hù)航，確保工程安全有序保質(zhì)推進(jìn)�！�