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　　央廣網(wǎng)北京8月18日消息（記者杜震）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，京津冀一體化是一盤(pán)大棋，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。究竟哪一步先走？作為京津冀一體化的重要內(nèi)容，交通一體化在功能疏解、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面，無(wú)疑扮演著先行者的角色。

　　目前京津冀交通一體化領(lǐng)導(dǎo)小組已經(jīng)走馬上任，這個(gè)舉動(dòng)意味著未來(lái)三地交通建設(shè)將會(huì)在一張地圖上完成規(guī)劃設(shè)計(jì)。其實(shí)這是一個(gè)非常大的進(jìn)步，因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)，三地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和項(xiàng)目規(guī)劃都是各自為政，公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等交通運(yùn)力資源缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，銜接不暢，給交通一體化會(huì)帶來(lái)很大的危害。

　　在公路建設(shè)上，目前，北京和河北一共有6條高速公路的接口，天津和河北有9條高速公路的接口，天津和北京現(xiàn)在有4條高速公路相連接。在鐵路方面，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的有京津城際高鐵、京冀高鐵、天津到秦皇島的高鐵，這三條高鐵現(xiàn)在都在為三地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入很大的活力。伴隨著區(qū)域間高鐵的這種快速交通的發(fā)展，京石、北京到天津、天津到唐山、天津到秦皇島、天津到滄州等這些主要城市之間，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)1個(gè)小時(shí)左右的通達(dá)。

　　當(dāng)然，三地之間的交通也還存在著一些亟待解決的問(wèn)題。比如北京和天津?qū)�接的高速公路、�?guó)道、省道現(xiàn)在存在著非常多的“斷頭路”；再比如，最近廣受社會(huì)關(guān)注的燕郊的問(wèn)題。這個(gè)工作在北京、生活在燕郊的龐大群體有30萬(wàn)人，每天進(jìn)出北京，現(xiàn)在僅僅有一條102國(guó)道，高峰的時(shí)候交通極為擁堵；另外，現(xiàn)在從天津到石家莊還沒(méi)有高鐵，這也為很多商旅人士帶來(lái)了諸多不便。