央廣網(wǎng)北京12月6日消息（總臺(tái)央廣記者錢(qián)成）近日，一段“寶媽大鬧杭州機(jī)場(chǎng)“的視頻引發(fā)了廣大網(wǎng)友的關(guān)注。視頻的大致內(nèi)容是一位自稱在哺乳期的媽媽，趕飛機(jī)遲到了，在登機(jī)口要求航空公司再派一輛擺渡車(chē)將她送往飛機(jī)上機(jī)處，但這個(gè)要求遭到了航空公司工作人員的拒絕。隨即，這位女士開(kāi)始與工作人員發(fā)生爭(zhēng)吵，并喊道“我要全國(guó)最大的點(diǎn)擊量”。事實(shí)究竟如何？航空公司又是否應(yīng)該為了這位自稱是寶媽的女士臨時(shí)增派車(chē)輛呢？

　　據(jù)了解，這一事件發(fā)生在12月4日早上，地點(diǎn)為杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的90號(hào)登機(jī)口。當(dāng)時(shí)這位寶媽乘坐的是浙江長(zhǎng)龍航空的航班，計(jì)劃從杭州飛往秦皇島，起飛時(shí)間是早上的6點(diǎn)50分。

　　浙江長(zhǎng)龍航空的工作人員告訴記者，這趟航班登機(jī)口關(guān)閉時(shí)間為6點(diǎn)30分，而視頻里的這位女士到達(dá)登機(jī)口的時(shí)間為6點(diǎn)32分多，當(dāng)時(shí)登機(jī)口已經(jīng)關(guān)閉。隨后該女子稱，家里有個(gè)孩子等著喂奶，她是哺乳期的母親，希望航空公司臨時(shí)增派一輛擺渡車(chē)將其送至飛機(jī)上機(jī)處。這一要求被拒絕后，該女士的情緒開(kāi)始變得激動(dòng)。

　　工作人員稱，臨近登機(jī)，工作人員也通過(guò)機(jī)場(chǎng)廣播通知了該女士盡快登機(jī)。最后，在航空公司的協(xié)助下，該女士按規(guī)定辦理退票手續(xù)，并購(gòu)買(mǎi)了另一趟中轉(zhuǎn)航班。

　　就此事，記者也試圖聯(lián)系該名女乘客，但截至發(fā)稿前，未能得到回應(yīng)。

　　該視頻也引發(fā)了很多網(wǎng)友的討論，對(duì)此大家也意見(jiàn)不一。

　　李女士：我覺(jué)得這位女士，她已經(jīng)錯(cuò)過(guò)這個(gè)登機(jī)的時(shí)間了，那人家按照自己的航空公司的規(guī)定，還有機(jī)場(chǎng)的規(guī)定辦事，我覺(jué)得人家沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。

　　李先生：寶媽的孩子還在哺乳期，意味著生完孩子應(yīng)該是沒(méi)有多久的，可能生產(chǎn)后對(duì)她情緒也會(huì)有相應(yīng)的影響，所以我們應(yīng)該還是要去做到體諒的，去勸導(dǎo)。

　　周女士：遲到一分鐘也是遲到，為什么生了孩子就讓全世界為你讓路呢？

　　那么，遲到一兩分鐘，登機(jī)口關(guān)閉后，是否就如該女子視頻里所稱的臨時(shí)加個(gè)擺渡車(chē)送過(guò)去就行呢？一位在國(guó)內(nèi)某大型航空公司工作了多年的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，近幾年，隨著旅客對(duì)于出行質(zhì)量的要求越來(lái)越高，航空公司以及各相關(guān)部門(mén)對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)間把控的要求都非常嚴(yán)格，擺渡車(chē)的調(diào)度和使用也有相應(yīng)的操作流程，涉及到多個(gè)部門(mén)的協(xié)同配合，臨時(shí)調(diào)度的情況很少出現(xiàn)。

　　工作人員：我們每出一次車(chē)都是有一定成本的，而且每趟擺渡車(chē)是必須有一個(gè)乘機(jī)員去跟機(jī)，就是在登機(jī)口檢票的那個(gè)人，然后只有這個(gè)人在的時(shí)候，我們才能有那趟車(chē)。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，一個(gè)航班運(yùn)行的過(guò)程中，涉及到值機(jī)、托運(yùn)、登機(jī)等時(shí)間節(jié)點(diǎn)，具體的時(shí)間限制，不同航空公司甚至不同的航班并不完全相同，但對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，其中有一個(gè)很重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)就是乘客登機(jī)后飛機(jī)關(guān)艙門(mén)的時(shí)間。這一時(shí)間點(diǎn)，直接影響著飛機(jī)的起飛時(shí)間。

　　工作人員：我們有一個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn)就是關(guān)艙門(mén)的時(shí)間，旅客要有這種特殊情況，比如說(shuō)晚到，旅客要我們等他，遇到特殊情況延遲關(guān)艙門(mén)的時(shí)間是有一個(gè)流程的，就是地服的工作人員要先報(bào)給他們的調(diào)度，然后再報(bào)給我們公司的一個(gè)簽派員，就相當(dāng)于總指揮，然后總指揮去決定是否要等旅客或者是不是遲關(guān)艙門(mén)。

　　該業(yè)內(nèi)人士稱，航空公司一般不會(huì)因?yàn)橛捎谧陨碓�因遲到的乘客而改變?cè)�定的工作流程�?/p>

　　工作人員：一個(gè)，我們（飛機(jī)起飛之前）相當(dāng)于也像排隊(duì)一樣，飛機(jī)的起飛降落，要加入機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一的排隊(duì)。比如說(shuō)我關(guān)艙門(mén)了，就可以加入排隊(duì)，排隊(duì)以后，然后就開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)排隊(duì)的界面。如果你晚關(guān)艙門(mén)或者是你又不關(guān)艙門(mén)了，你原先的這個(gè)排隊(duì)就要重新進(jìn)行，就相當(dāng)于會(huì)造成航班延誤。然后航班延誤與否對(duì)一個(gè)航空公司來(lái)說(shuō)是一個(gè)最重要的考核指標(biāo)，它帶來(lái)的后果就更嚴(yán)重了，如果航班經(jīng)常（因?yàn)橐恍┓遣豢煽沽Γ┭诱`的話，（達(dá)到一定數(shù)值），局方就把你的航線砍掉。

　　工作人員提醒，航班起飛有非常多的步驟和環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)或調(diào)整都會(huì)對(duì)后續(xù)步驟造成影響，建議乘客應(yīng)該提前規(guī)劃好行程，避免遲到。

　　針對(duì)此事，北京岳成律師事務(wù)所律師岳屾山表示，乘客因?yàn)樽陨淼脑�因，�?dǎo)致在登機(jī)口關(guān)閉之后才趕到登機(jī)口無(wú)法登機(jī)，這個(gè)后果需要由乘客自己來(lái)承擔(dān)。

　　岳屾山：一般來(lái)說(shuō)，旅客在值機(jī)的時(shí)候，柜臺(tái)或者客票上都會(huì)記載登機(jī)的時(shí)間以及在哪里登機(jī)，也會(huì)提醒登記口將會(huì)在什么時(shí)間關(guān)閉，這個(gè)其實(shí)就是留給了旅客或者說(shuō)事先對(duì)旅客進(jìn)行了相應(yīng)的告知，旅客就應(yīng)當(dāng)按照這個(gè)時(shí)間段來(lái)進(jìn)行登機(jī)。航空公司在這一事件中也盡到了相應(yīng)的提醒義務(wù)，包括說(shuō)在登機(jī)口關(guān)閉之前進(jìn)行了廣播尋找，就不需要承擔(dān)責(zé)任了。

　　岳屾山指出，如果乘客通過(guò)擾亂機(jī)場(chǎng)內(nèi)的公共秩序的行為來(lái)尋求關(guān)注或者說(shuō)是尋求解決問(wèn)題的辦法的時(shí)候，其實(shí)就已經(jīng)涉嫌違反了有關(guān)的法律。

　　岳屾山：根據(jù)治安管理處罰法第23條的規(guī)定，擾亂車(chē)站、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)等公共場(chǎng)所秩序，將會(huì)被處以警告或者200元以下的罰款，情節(jié)較重者，將會(huì)處5日以上10日以下的拘留，可以并處500元以下的罰款。在這件事情里邊，其實(shí)我覺(jué)得航空公司處理的還是比較人性，雖然說(shuō)旅客情緒比較激動(dòng)，并且處于這種擾亂秩序的狀態(tài)下，但是工作人員仍然能夠想辦法幫旅客來(lái)解決一些實(shí)際的問(wèn)題，并且提供相應(yīng)的建議。

　　在這里，也提醒各位旅客，在辦理值機(jī)換取登機(jī)牌后，請(qǐng)盡早過(guò)安檢，然后盡快到達(dá)登機(jī)口等待登機(jī)，不要因?yàn)闀r(shí)間還有寬裕就在航站樓內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間逗留，以免錯(cuò)過(guò)登機(jī)時(shí)間。如果因?yàn)橐恍﹤�(gè)人原因未能按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系航空公司的工作人員辦理退票或者改簽等相關(guān)手續(xù)。