央廣網(wǎng)太原2月10日消息（記者賀威通 岳旭輝）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，“ATP”是動車組列控車載設備的英文縮寫，俗稱列車超速防護系統(tǒng)。如果把動車組車輪比作“四肢”，發(fā)動機比作“心臟”，車載設備就是“大腦”，而車載設備的核心部件“ATP”則是動車組的“中樞神經(jīng)”，它不僅像韁繩一樣勒住超速的列車，還充當高鐵“黑匣子”，搜集列車行駛的各種數(shù)據(jù)。

　　今年37歲的王曉霞，每天的工作就是把脈高鐵“中樞神經(jīng)”，被稱為動車組列控車載設備的“女專家”，先后獲得“全國鐵路先進女職工”“山西省五一勞動獎章”等榮譽。

　　晨曦初照，天空剛泛起魚肚白。

　　王曉霞的手機鈴聲驟然響起，打破了清晨的安靜。離開車時間僅剩五分鐘的D2004次列車，設備出現(xiàn)異常。好在只是虛驚一場，“先正常運行，我這監(jiān)測著。”

　　一通電話，便開啟了王曉霞忙碌的一天。

　　一輛從北京返回太原的高鐵，因行駛途中收取數(shù)據(jù)異常，自動報警。剛到崗位的王曉霞，聽到警報聲后，立刻跑到數(shù)據(jù)分析室。

　　深夜11時，萬籟寂靜，在動車車載設備車間內(nèi)，卻是一片忙碌的景象，很多年輕的職工騎著自行車穿梭在各個作業(yè)現(xiàn)場。

　　早上的故障車回來了，王曉霞登上一人多高的鐵梯，來到故障車內(nèi)，“咱們就開始下數(shù)據(jù)，先把軟件打開……”

　　37歲的王曉霞，被稱為ATP女專家。ATP就是列車超速防護系統(tǒng)，控制列車運行速度和停車等，是動車組的“中樞神經(jīng)”。而王曉霞的“拿手好戲”就是診斷這根“中樞神經(jīng)”。說起第一次面對ATP，王曉霞說，“不知道從哪下手。動車那會兒剛興起，都是從零開始�！�

　　從零開始的王曉霞，不斷鉆研。隨著太原鐵路局管轄的動車組數(shù)量增多、車型增加，作為見證者，亦是當事人的王曉霞，也順利從維護ATP方面的“門外漢”，成長為了“技術大拿”。

　　自己成為“大拿”的同時，王曉霞還組建創(chuàng)新工作室，自主研發(fā)出兩項ATP室內(nèi)仿真試驗系統(tǒng)，讓更多的職工掌握ATP。當然，研發(fā)的過程并非一帆風順，“攻關難，沒人告訴你怎么做，供電部分其實是任何電器設備的核心，最后不停地試驗，三個月時間搭建好系統(tǒng)，三個月調(diào)試�！�

　　如今，這套室內(nèi)仿真試驗系統(tǒng)不僅成為崗位練兵的利器，還解決了動車組備品定期上電測試的問題。

　　王曉霞認為這套系統(tǒng)不僅有助于職工掌握列車的性能，包括故障模擬、處理，崗位的練兵，同時還有備品備件的檢測�！�

　　練兵千日，以求戰(zhàn)勝。春運期間，列車更多了，王曉霞也更忙碌了，但當每趟列車檢測合格出庫時，王曉霞說，自己心里都有一種充實感。