央廣網北京5月30日消息（記者李思默）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，全球經濟都在經受著疫情的考驗，產業(yè)鏈長、全球化程度高的汽車產業(yè)，受到的沖擊更加嚴重。截至第一季度末，海外20余家車企關閉工廠數百家。進入5月，盡管歐美車企陸續(xù)恢復生產，但恢復至疫情前的產能仍需要數周甚至更長時間。

　　相比之下，中國汽車市場正在逐漸改善，汽車行業(yè)產銷繼續(xù)保持回暖趨勢，車市發(fā)布新車的節(jié)奏也在加快。據了解，僅4月上市的新車就多達10余款。隨著車企的陸續(xù)復產復工，以及汽車消費市場的逐漸恢復，目前上市的新車呈現哪些新特點？車企又將如何應對今年汽車市場的變化？

　　今年由于疫情的原因，北京車展順延至9月下旬，上半年雖然沒有了實體展會，汽車廠商們依舊很努力。據乘聯會統計顯示，近期新車上市的頻次呈明顯加快趨勢，不少新車型以線上發(fā)布的形式進行推廣。乘聯會秘書長崔東樹表示，今年車企的新車上市節(jié)奏受到一定影響，車企要通過新品來快速激發(fā)市場熱情。他指出：“由于疫情的影響，本來在2月初到2月下旬開始的新車發(fā)布行動到了3月份才逐步恢復正常，而4月份由于北京車展的延期，各家的新品發(fā)布又逐步轉到了線上發(fā)布。目前來看，新品上市的節(jié)奏相對加快，而且新品也是聚攏人氣的有效方式，在線下發(fā)布難以有效推進的情況下，線上的發(fā)布起到了良好的效果�！�

　　汽車媒體人祝磊觀察，實際上很多新車發(fā)布的節(jié)奏提前了，因為疫情阻斷了消費者與新產品的近距離物理接觸，所以在線上越早釋放新產品信息反而顯得更為有利。他說：“在可以到店實地選車前，消費者早已對產品有了全方位的了解。經過到店體驗，就會很容易下單，既提高了消費者的購車效率，也增加了新車售出的幾率，對企業(yè)和消費者而言都是比較理想的選擇。另外，線上直播的發(fā)布會和各種營銷活動將傳播的范圍擴大了，更多真正的潛在用戶可以直接參與其中�！�

　　主流汽車企業(yè)新品疊出，崔東樹表示，今年上市的新車，產品力很強，尤其從傳統車來看，消費升級類的高端產品表現更為突出。他舉例說：“比如長安福特的林肯、吉利的領克以及廣汽豐田的威蘭達、上汽通用的凱迪拉克CT4以及雪佛蘭的開拓者等，這些新品使傳統燃油車市場的產品力得到進一步提升。另外，隨著4月份國家新能源車補貼政策的發(fā)布，企業(yè)根據新的政策快速推出新能源車產品以滿足市場需求，因此在4月份到5月份推出了大量的新能源車的新品，這也使新能源車形成了‘百花齊放’的競爭格局�！�

　　從近期上市新車的情況看，涉及轎車、運動型多用途乘用車（SUV）、旅行轎車、跑車等車型，其中SUV的占比較高。乘聯會的報告顯示，今年1-4月，SUV零售累計占比已經達到了46.1%，與轎車（48.1%）僅差2個百分點。在祝磊看來，很多車企從去年開始就已經意識到功能性強的產品會更加受到市場的歡迎。他認為：“SUV市場會重新煥發(fā)活力，尤其是實用性強、空間更大的7座SUV，它們的上市會給消費者帶來更多的選擇。還有更為沉寂的高端MPV市場，以往作為一般企業(yè)商務接待、多人口家庭通勤而存在的MPV車型，將會被賦予更多的使命與要求，因為越來越多的消費者更加期待將單調的出行變成一種享受的過程�！�

　　另一方面，崔東樹表示，這次疫情會影響到人們對消費的態(tài)度，如果具體從選車的角度看，消費者會更加關注產品的安全性、可靠性及實用性等特征。“尤其消費者在買車時，首先肯定要關注安全性。過去消費者可能不是特別重視空氣過濾系統達標的等級或者過濾的效果，現在則會有更多的關注，這既給車企提出了考驗，也提供了一個很好的商機�！�

　　從產品和市場角度來看，今年汽車行業(yè)有了更多的變化，車企應該如何跟上新的發(fā)展步伐？祝磊認為，最重要的還是要明確以消費者為中心的基本態(tài)度，市場需要什么樣的產品，企業(yè)就著力推出與之相應的車型。他說：“汽車工業(yè)發(fā)展到今天，成熟品牌間的技術代差已經微乎其微，而面對未來以‘新四化’為主體的發(fā)展方向，誰更能夠領悟清楚自己與消費者之間的關系、有的放矢，誰就會擁有更多贏得市場眷顧與回報的機會�！�