央廣網(wǎng)北京2月18日消息（記者劉會民）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，從去年開始，共享單車在全國多個城市快速發(fā)展，儼然已成為街頭一道亮麗風(fēng)景。除了摩拜、ofo等普通單車以外，共享電動單車也開始北京、上海、深圳、南京等地陸續(xù)登陸，因為更加省時省力受到了不少市民的歡迎。

　　不過，因為很多地方都對電動自行車進行限制，這也讓共享電動單車面臨違法的困擾。就在昨天，剛剛在北京部分地鐵站投放幾天的數(shù)十輛共享電動單車被交管部門叫停。這也讓人們產(chǎn)生了擔(dān)憂，作為一種新興的出行方式，共享電動單車的前景會好嗎？

　　和摩拜、ofo等普通共享單車一樣，共享電動單車在使用上非常方便。通過掃描二維碼完成注冊、繳納押金、身份驗證等程序后，用戶就可以開鎖使用，并按照時間收費，隨停隨走。從今年1月份開始，“7號電單車”、“小蜜電動單車”等陸續(xù)在深圳、南京、北京等地登陸，受到了不少市民的歡迎。

　　在“小蜜電動單車”的運行平臺公司公關(guān)總監(jiān)陳燕看來，普通單車解決的是公眾出行“最后一公里”的問題，而共享電動車在更遠距離出行方面有一定優(yōu)勢，兩者有一定的互補性。陳燕介紹指出，電動共享單車其實都是為了滿足大家不同出行場景的需要，摩拜有摩拜的優(yōu)勢，電動單車更加符合五公里以上，五公里到十公里等中遠途出行方式。

　　不過，由于多地對電動自行車進行限制，共享電動單車的面世，也引起違法性的質(zhì)疑。昨天，北京市交管部門根據(jù)市民舉報，在北土城地鐵口查扣了50輛“小蜜電動單車”。經(jīng)過調(diào)查，這些車輛不符合北京市電動自行車的上牌標(biāo)準(zhǔn)，上路行駛屬違法行為。北京市交管部門隨后約談“小蜜電動單車”運營公司相關(guān)負責(zé)人，要求該公司將試點投放車輛全部收回。

　　陳燕表示，查處的電動單車為測試車輛，目前已經(jīng)對投放的電動單車進行了回收處理。目前只是在測試，等到正式車輛投入市場以后，會針對市場的需求和反響，再來做下一步部署。

　　“小蜜電動單車”方面表示，目前投放的電單車僅為測試車的一款，正式車輛正在上牌，上牌車輛將陸續(xù)投入運營。他們認為，合規(guī)的電動單車是新能源與單車的有效結(jié)合，有利于推動城市綠色出行發(fā)展。

　　類似的問題在其他城市同樣存在。今年1月份，“7號電單車”登陸深圳一天后，深圳市交管部門便對其運營公司負責(zé)人進行了約談。交警部門表示，深圳90%的道路沒有非機動車道，不適合發(fā)展電單車。盡管深圳交警也表示將依法管理，積極推動發(fā)展共享電動自行車的使用，支持共享電單車健康、規(guī)范發(fā)展，但如何解決共享電單車的合法性問題仍無明確。

　　同時，充電不便、續(xù)航及行駛安全等問題，也讓共享電動單車的發(fā)展充滿不確定性。同濟大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長褚大建教授認為，目前多地對于電動自行車是限制性的規(guī)范發(fā)展，這可能是共享電動車發(fā)展所面臨的一個巨大障礙。

　　無論是普通的共享單車，還是共享電動車，以及此前備受關(guān)注的網(wǎng)約車，討論某種出行方式的發(fā)展問題，都要從整個城市的發(fā)展方向，從整個大的交通格局去考慮。如果某種出行方式不是中國城市的主要發(fā)展方向，那么它的市場就會受到限制，要變成營利的模式也不太現(xiàn)實。