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　　央廣網(wǎng)北京4月27日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，日本首相安倍晉三昨天開始訪美行程，此行他的任務(wù)之一就是向美國推介日本的高鐵項目。

　　據(jù)日本媒體報道，在美國西部加州高速鐵路項目的列車招標(biāo)中，東日本鐵路公司和川崎重工業(yè)公司等日本的合包集團(tuán)提議使用川崎重工面向海外高鐵獨家研發(fā)的，采用新干線技術(shù)的列車。美國是否會希望引進(jìn)日本的高鐵技術(shù)來發(fā)展本國的高速鐵路呢？

　　中國國際廣播電臺駐紐約記者蘇毅：已經(jīng)開工的是之前提到的加州高鐵，這條線路計劃2029年通車，總長1300公里，北起首府薩克拉門托途徑舊金山，硅谷所在地圣何塞，洛杉磯南至美末邊境城市圣迭戈。通車后，舊金山到洛杉磯之間兩小時40分鐘可以到達(dá)，除加州高鐵外，提出明確計劃的，有連接南部重鎮(zhèn)的達(dá)拉斯休斯敦線路以及東海岸的華盛頓周邊線路，不過這兩條線路目前還處于計劃初期，何時開工不得而知，實際上美國高鐵計劃不乏擁躉，總統(tǒng)奧巴馬就是其中之一。奧巴馬2009年剛一上任就提出建設(shè)橫貫美國高鐵干線的愿景，在2011年年國情咨文中，他明確表示要在未來25年，讓美國80%的人坐上高鐵，此外還有美國高鐵協(xié)會提出過，到2030年，建成超過2.7萬公里高鐵的雄心勃勃的設(shè)想，我們知道中國目前高鐵運營里程截至去年年底剛剛超過1.6萬公里，有報道說，奧巴馬曾經(jīng)設(shè)想興建13條高鐵線路，而目前只有一條動工，可見這個高鐵夢難圓。

　　奧巴馬設(shè)想實現(xiàn)13條高鐵，但是整個美國目前只有一條高鐵來動工，為什么美國會缺乏建設(shè)高鐵的動力嗎？他們在建設(shè)高鐵的時候有沒有遇到一些困難？

　　蘇毅：不少分析人士認(rèn)為，根本原因是缺乏聯(lián)邦政府層面的決心和執(zhí)行力，也就是我們常說的大調(diào)動能力，剛才提到包括美國總統(tǒng)、聯(lián)邦和地方政府官員，甚至華爾街金融界在內(nèi)不少人在為美國高鐵計劃鼓呼，可是反應(yīng)聲音同樣強大，舉兩個例子，副總統(tǒng)拜登曾經(jīng)提出一項530億美元的高鐵計劃，2011年共和黨控制眾議院后，很快就把撥款掐斷了，在佛羅里達(dá)州共和黨保守派州長斯科特2010年一上任立即否決了邁阿密高鐵計劃，還把24億美元撥款退回了聯(lián)邦政府，分析人士常常類比1956年，國會批準(zhǔn)大幅提交聯(lián)邦汽油稅用于興建洲際公路的大手筆已經(jīng)成為歷史，客觀因素方面，美國大部分地區(qū)地廣人稀公共交通接駁不便，私家車長途旅行早已深入人心，此外公路、汽車、石油等行業(yè)利益集團(tuán)的反對，也是原因之一。

　　中國作為高鐵大國，目前有沒有涉足美國的高鐵計劃？

　　蘇毅：中美高鐵技術(shù)和項目合作應(yīng)該說在正常展開，中國南北車去年10月向加州高鐵管理局正式提交了參建該州高鐵的投標(biāo)意向書，角逐最多95列350公里級別動車組的競爭，同樣在去年10月中國高鐵項目訪問團(tuán)在加州考察了當(dāng)?shù)氐恼�策和投資環(huán)境，當(dāng)然我們知道中國高鐵技術(shù)和建設(shè)走在世界前列，運營里程數(shù)占全球一半，中國正在加大包括高鐵在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施走出去的步伐，除美國以外業(yè)內(nèi)人士估計中國還在與20個左右的國家商談高鐵合作計劃。

　　美國的高鐵建設(shè)困難重重，許多項目都難以真正展開，但是在專家眼里，未來美國的高鐵項目，必定會擁有巨大的市場規(guī)模。中國人民大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院副院長金燦榮認(rèn)為，美國建高鐵有經(jīng)濟(jì)上的局限性。

　　金燦榮：美國公路系統(tǒng)極其發(fā)達(dá)，機(jī)場也很發(fā)達(dá)，遠(yuǎn)程用機(jī)場近程用公路，高鐵能起什么突出的作用，現(xiàn)在還在研究中。另外就是美國原來的鐵路系統(tǒng)太發(fā)達(dá)了，最高峰時有五十萬公里的鐵路，現(xiàn)在也有二十萬公里，改造成本非常昂貴。但是我個人推算，未來美國還是會意識到高鐵的合理性，行駛速度比公路要快，安全性比飛機(jī)要好。一旦美國人在觀念上接受高鐵，行動起來能力是非常強的，我個人推算以后美國的高鐵市場規(guī)模僅次于中國，應(yīng)該是世界第二。

　　由于美國高鐵市場本身就擁有巨大潛力，同時也因為美國市場的特殊地位，加州高鐵項目在全世界高鐵廠商眼里，無疑都是一塊誘人的大蛋糕。中國在參與美國高鐵市場項目爭奪時，是否具有明顯的優(yōu)勢？

　　金燦榮：進(jìn)入美國市場本身就可以賺很多錢，因為它市場很大，市場的標(biāo)準(zhǔn)化比較高。如果能進(jìn)入美國市場，那就等于拿到了進(jìn)入別的市場的證件。美國是市場化程度比較高的國家，企業(yè)本身的決策權(quán)大，如果最后都是企業(yè)自己來做決定，我相信中國高鐵機(jī)會比較多，因為中國高鐵競爭力非常的強，但是大家都知道，這種大型項目還是有一定的政治性的，如果考慮到政治性那就復(fù)雜了，在這一點上就不利，因為日本畢竟是美國在亞洲最重要的盟友。