【事件】從今年4月1號開始，北京正式實行了非居住區(qū)停車價格調(diào)整的措施，并同步啟動了停車秩序的整治行動。一個月過去了，這項調(diào)整政策對北京交通擁堵情況起到一定的緩解作用，北京市民的出行方式也發(fā)生了變化。【北京交通五環(huán)內(nèi)高峰時段降至輕度擁堵等級】

　　中廣網(wǎng)北京5月10日消息 對此，中國之聲特約觀察員丁兆林作如下點評：

　　丁兆林：1、北京非居住區(qū)停車價格調(diào)整工作實施滿月，三分之一放棄私家車，選擇采用其他的交通方式。北京交研中心對2400人進行的出行調(diào)查顯示，有18%的受訪者選擇地下車庫等低收費區(qū)域停車，有37%的受訪者選擇小區(qū)周邊和不收費的地方停車。其余其中選擇軌道和地面公交的達(dá)63%，選擇出租車的為15%，拼車的為18%。

　　2、北京五環(huán)內(nèi)每日同比擁堵時間減少1小時45分鐘，比去年同期下降了26.9%。另一方面，市民出行方式發(fā)生積極變化，公共交通日均客運量同比上升3.3%。，路外地上停車場車位平均停放車輛數(shù)下降19%。同時，在小客車總量調(diào)控、4類通勤快車開通等一系列綜合措施合力下，緩堵成效初見端倪。

　　3、公共政策應(yīng)該首先合理合法，相比較而言，限行是對公民部分權(quán)利的剝奪，也不是交管部門的權(quán)限，而提升停車費是更公平更有效的一種方式，讓有急事的人真正可以開車辦事，而沒有急事的人則可以選擇是交高額的停車費還是選擇公交。將行政調(diào)節(jié)和經(jīng)濟調(diào)節(jié)更好的結(jié)合在一起。有效而公平的方式值得推舉。

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