央廣網北京11月8日消息（記者譚朕）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，推廣清潔的新能源汽車是未來的大方向，充電便利是新能源車相關政策實施落地的最后一公里。但在有些地方，充電樁進小區(qū)依然存在問題。2020-11-8 新聞和報紙摘要全文>>>
北京的龐先生今年成功中簽一個新能源小客車指標，他有按年付費的固定停車位，于是他打算在這個車位上安裝充電樁。申請安裝充電樁，需要向屬地電力部門提供由小區(qū)物業(yè)蓋章的《電動汽車充電樁安裝申請書》以及《車位說明》。
龐先生：我說咱們小區(qū)能裝這個充電樁嗎，他說裝不了，沒有裝的。物業(yè)肯定不給你蓋章。他說比如電容量不夠，安全的問題。
龐先生所在小區(qū)的工作人員表示，汽車充電樁是一個大容量用電設備，如果充電樁數量一多，小區(qū)的用電容量并不足以支撐，容易產生安全隱患。
對此，記者向小區(qū)屬地的電力部門核實信息。
工作人員：容量夠不夠是由我們供電公司來考慮的。只要您手續(xù)齊全我們是可以給您裝的。不需要物業(yè)和客戶考慮。我們都能解決的這個容量夠不夠的問題。
經過溝通，龐先生在簽署安全承諾書后，小區(qū)物業(yè)同意為他蓋章安裝充電樁。
記者查詢發(fā)現，龐先生的遭遇不是個例。僅今年下半年，就有南寧、西安等多地出現充電樁難進小區(qū)的情況。事實上，國家早已出臺文件，要求對居民區(qū)停車位的電氣化改造酌情給予專項建設基金等政策支持，地方政府要統一協調有關部門和單位給予施工便利。
《電動汽車觀察家》聯合創(chuàng)始人黃山表示，可以引導物業(yè)參與建設小區(qū)內的公共充電樁，從根本上解決充電樁進小區(qū)難的問題。
黃山：小區(qū)物業(yè)來掏錢建針對小區(qū)開放的公共充電樁，產權方變成物業(yè)，有償向業(yè)主提供充電服務。這樣減少了無序的擴充擴建，又能拿到補貼又能拿到充電運營收益。
