央廣網(wǎng)北京10月1日消息（記者凌姝 李欣 黃岡臺記者董念松）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，國慶小長假，不少人選擇高鐵出行。秋陽之下，一列列高鐵在華夏大地上快速穿行，帶著國人走天下、看中國。“十三五”以來，我國鐵路建設科學有序推進。2015年底，我國高鐵營運里程為1.9萬公里，預計到今年底，高鐵營運里程將達到3.8萬公里，計劃中“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡，已建好了七成網(wǎng)絡骨架。高鐵跑出了中國速度，更跑出了生活的便捷與美好，創(chuàng)造了中國奇跡。2020-10-1 新聞和報紙摘要全文>>>

　　這個國慶假期，中國之聲推出系列報道《坐著高鐵看中國》，中國之聲多路記者，帶您一起領(lǐng)略中國高鐵的速度與激情，感受祖國的山河壯麗和人民的美好新生活。請聽《高鐵開出富裕路》。

　　四個小時前，這趟從上海虹橋開往長沙南的G576次列車還在上海虹橋站，半天時間不到，就到了革命老區(qū)，湖北省麻城市。麻城北站站長馬劍峰說，麻城曾是國家級貧困縣，能夠摘帽脫貧，高鐵功不可沒。

　　馬劍峰：高鐵開了之后，覆蓋了長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)。客流變化的話，2019年的時候是167萬，麻城當?shù)氐陌傩諏⒔?30萬，等于每年，麻城人民要坐一次火車，還要多。

　　悠揚的曲調(diào)從麻城市木子店鎮(zhèn)長嶺關(guān)村飄出，綿延的大別山從這里延伸到安徽、河南，但藏在深山的美景，在高鐵開通之前卻無人知曉。長嶺關(guān)村村委會副主任張先鋒說，當時招商引資找不來項目，外出務工也要思考再三，村民大都過著種地討生活的日子，人均年收入不足2000元。

　　張先鋒：那真苦，用班車到江蘇，有的時候車壞了，最多的時候走7天。有的人想出去打工，路上挨不過來。

　　麻城市發(fā)展和改革局副局長占擁平說，當時，整個麻城都缺少與經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的連接通道。

　　占擁平：長三角到重慶、成都這塊都沒有通車，從感覺上，這些老板到這邊投資不方便，所以他就不來。

　　讓占擁平苦惱的交通問題，在2009年開始緩解。2009年4月，合武客運專線開通，一列列高鐵、動車開始飛馳在大別山中。2018年，“復興號”高鐵列車首次開進了大別山區(qū)，高鐵動車越開越多。交通的變化為長嶺關(guān)村帶來的是脫貧致富的底氣。

　　2015年，長嶺關(guān)村成立了湖北省首家旅游合作社，通過發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)帶動貧困戶脫貧致富。

　　截至今年，全村的776戶貧困戶已經(jīng)全部脫貧。麻城市發(fā)展和改革局副局長占擁平說，高鐵通車以來，麻城市的GDP由2010年的96億元增長至2019年的374億元。

　　占擁平：改變了思維，在外面就會有信息，人們就會返鄉(xiāng)到麻城來投資。

　　“要致富、先修路”，在縱橫交錯的鐵路網(wǎng)背后，是沿線百姓的脫貧致富夢。除了大別山區(qū)，在沂蒙山革命老區(qū)、晉北老煤炭工業(yè)區(qū)等多個地區(qū)，他們也依托著鐵路的建設，實現(xiàn)了從偏遠山區(qū)到風光景區(qū)的美麗蝶變。

　　長嶺關(guān)村村委會副主任張先鋒：我們準備把全村以旅游、土特產(chǎn)為主要產(chǎn)業(yè)，為了自己家鄉(xiāng)被外面的人賞識，更有信心的把這個事業(yè)做下去。