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　　中廣網(wǎng)北京2月27日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，航空領(lǐng)域的爭端，一直被稱為"海拔最高的戰(zhàn)爭"。一直以來，美國和歐洲在這場戰(zhàn)爭中，都是交戰(zhàn)的主角。從去年開始，歐盟計劃向凡是有飛機經(jīng)過歐盟國家上空的航空公司都征收碳排放稅，這就像"從我這過，就得交過路費"一樣，遭到了各國的強烈反對。

　　時隔一年，也就是昨天（26號），歐洲議會環(huán)境委員會以50票贊成，0票反對，8票棄權(quán)通過了有關(guān)暫停向外國航空公司征收碳排放稅的提案。從一年前不顧反對一意孤行，到此次"零反對"的投票結(jié)果，歐盟的態(tài)度變化可謂一個天上，一個地下。不過"暫停"征收碳排放稅，意味著，歐盟將已經(jīng)出臺并實施的措施，打個逗號，但不是句號。國際廣播電臺駐歐盟記者金力介紹：

　　金力：歐盟這樣做最主要的原因是單方面強征航空碳稅引起了國際社會的公憤，國際民航組織中大多數(shù)成員國強烈反對歐盟的做法，并一致認為各國應該在聯(lián)合國氣候變化框架公約與國際民航組織的多邊機制下按照公約的原則和規(guī)定通過國際合作共同應對氣候變化，正值國際社會為之共同努力之際，歐洲單方面征收航空碳稅完全是攪局行為明顯是在蓄意設(shè)置貿(mào)易壁壘，不僅解決不了問題還可能引發(fā)全球航空業(yè)的貿(mào)易戰(zhàn)，歐盟就是在強烈的反對中被迫暫停的。這次投票同時也是為自己找了個臺階下，當然歐盟自己也給出了暫停的理由，歐盟說決定暫停征收航空碳稅是因為聯(lián)合國國際民航組織框架下的相關(guān)談判有了一些進展的跡象，歐盟還威脅稱這個暫停時間最長不超過一年，一年之后只有在國際層面的相關(guān)談判取得明顯的與足夠的進展之后暫停期才能繼續(xù)延長，如果到時候國際社會就此還達不成協(xié)議的話，歐盟還將恢復征收航空碳稅。

　　對于這個投票結(jié)果，歐洲議會環(huán)境委員會專門發(fā)表聲明說，歐盟希望在國際層面就解決航空碳稅問題能拿出辦法�，F(xiàn)在任何國家再也不能以任何借口逃避碳排放這個議題了。這個聲明還特別對美國總統(tǒng)奧巴馬提出警告，如果美國繼續(xù)阻止國際協(xié)議，將失去信譽。

　　而歐盟自己，在今年四月，還將對提案進行投票。歐盟引起巨大爭議的碳排放稅，美國還曾起訴這一決定違反國際法規(guī)，但被歐洲法院駁回。

　　2005年1月1日，歐洲正式啟動碳排放交易機制，2008年11月9日歐盟通過法案舉行將國際航空納入歐盟碳排放交易，并于2012年1月1日起實施，也就是說從2012年1月1日起所有在歐盟境內(nèi)飛行的航空公司其碳排放量都將受到限制，超出部分必須掏錢購買，這導致航空公司一旦超過排放限額將不得不購買排放額度，否則將被禁止在歐盟飛行。這一法案遭到多個國家的抵制，美國國會參眾兩議院就通過一項法律草案，禁止美國航空運輸企業(yè)向歐盟交納綠色買路錢，印度民航總局下令禁止印度國內(nèi)航空運營商向歐盟提交碳數(shù)量數(shù)據(jù)，以抵制碳排放稅。中國民航局也向國內(nèi)航空公司下達禁令，要求未經(jīng)政府有關(guān)部門批準禁止國內(nèi)各航空公司參與歐盟排放交易體系，并禁止以此為由提高運價或增加收費。