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　　央廣網(wǎng)北京2月16日消息（南寧臺記者符蔚 通訊員曾令瑤 劉勁杰）春節(jié)的腳步日益臨近，您或許已經(jīng)正在歸家的路上，也或許正在為返鄉(xiāng)做著準備。而就在一輛輛靜靠在庫中的列車上，一個個身著白大褂、手持噴霧器，帶著帽子口罩的人們，也正在忙碌著。他們就是有著“列車衛(wèi)士”之稱的鐵路站車防疫消殺員。他們也是一群整天和列車內(nèi)各種細菌、病毒、蚊蟲打交道的“清道夫”。

　　距離“南寧到上�！钡腒1558次列車出發(fā)還有5個小時，南寧鐵路局疾病預防控制中心的6位列車消殺員早已“全副武裝”登上列車，開始了消殺工作。這次的“帶頭大哥”叫江湘，他有著11年的列車消殺經(jīng)驗。

　　江湘：這個“金雞冠”是噴灑蟑螂的，蚊蠅都可以，還有滅鼠用的“殺它仗”，這些量國家有標準，我們鐵路也有。

　　廣西雨量充沛，日照充足、氣候潮濕。列車在這樣的環(huán)境下，非常適宜病媒生物孳生。因此，列車在經(jīng)過一次運輸旅程后，必須要進行全方位的“病媒生物監(jiān)測”，并有針對性的消殺防疫。

　　消殺科科長鄭杰孟：我們用的都是衛(wèi)生級殺蟲劑，所謂衛(wèi)生級殺蟲劑，都是用在人居環(huán)境中的，對我們?nèi)梭w是友好型的，對環(huán)境也是友好型的，不會污染環(huán)境的，對人體是無害的。

　　為了保證每一列車、每個車廂，每個角落的消殺到位，江湘和工友們一列車至少要用到24瓶消殺劑。由于這趟檢測到有蟑螂活動的痕跡，因此必須采取針對性的消殺，配藥、噴灑、放餌、封閉、清查、熏霧等多項消殺滅程序，每一個步奏都不能馬虎。

　　江湘彎著腰，在噴過藥的周圍鋪上蟑螂毒餌粉，然后在一些較為隱蔽的位置也貼上了蟑螂毒餌貼。江湘告訴記者，噴劑能讓躲在隱蔽的地方蟑螂爬出來，然后再配合毒餌粉的雙重殺滅，這才能達到最好的效果。

　　記者：怎么確保質(zhì)量？

　　江湘：不定期抽檢，一個看用藥到不到位，二個用肉眼可以看得到，有一個蟲子，就是不合格。

　　每年的春運，由于列車運行密度的加大，需要進行消殺的列車也比往日增多了許多，這對江湘和他的工友來說，是一場嚴峻的考驗。江湘和他的工友們平均每天至少都有十幾趟列車，兩百個多車廂的消殺任務。

　　消殺科科長鄭杰孟：消殺作業(yè)，勞動強度是很大的，多數(shù)是夜間作業(yè)。男同志年輕的時候，不結(jié)婚無所謂，結(jié)了婚，人家在家里抱著孩子，你在外面干著活，其實誰都不愿意，但為了我們一份事業(yè)吧，守護旅客的一方安寧。

　　在每個班十幾個小時的時間里，江湘和工友們要么就是彎腰在列車的角落中作業(yè)，要么就是來回穿梭在列車上檢查，有時一個班要走上幾十公里，彎腰數(shù)百次。為了不污染列車的座位和臥鋪，即使累了，消殺員也不會去坐在鋪位上休息。

　　消殺員江湘：一般工作到1點鐘，如果車子晚點還要晚。

　　對于很多旅客來說，很少能夠了解到在鐵路運輸?shù)谋澈�，還有“列車消殺員”這個群體的存在。而對于很多消殺員而言，他們甘愿做幕后的“列車衛(wèi)士”，用他們的“消殺”工作，讓旅客出行能夠更加“瀟灑”。

　　江湘：這些車都是經(jīng)我們手做出來的，防御工，累是累了，但還是有榮譽感啊。