央廣網(wǎng)北京8月13日消息（記者 明艷）日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱：乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布2021年7月全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年7月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到150萬(wàn)輛，同比2020年7月下降6.2%，相較于2019年7月增長(zhǎng)了1%。累計(jì)來(lái)看，2021年1-7月，乘用車零售達(dá)到1144.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%。

品牌方面，2021年7月，自主品牌零售達(dá)到64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比6月增長(zhǎng)5%。市場(chǎng)份額來(lái)看，自主品牌批發(fā)量占比45.4%，較同期份額增長(zhǎng)12個(gè)百分點(diǎn)。主流合資品牌方面，零售達(dá)到67萬(wàn)輛，同比下降19%，環(huán)比6月下降7%。其中，日系品牌零售份額為23%、美系市場(chǎng)零售份額為9.1%，德系品牌受制于供給巨大缺口仍處于調(diào)整蓄勢(shì)的階段。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年7月廠商狹義乘用車零售排名來(lái)看，一汽大眾、上汽大眾和上汽通用單月銷量均超過(guò)10萬(wàn)輛，位列前三甲。自主品牌方面，吉利汽車領(lǐng)銜。

（制圖：央廣網(wǎng)）

作為7月車企銷量的合資品牌車企篇，本文將重點(diǎn)關(guān)注一汽大眾、上汽大眾等主流合資品牌車企7月銷量表現(xiàn)。

乘聯(lián)會(huì)表示，2021年7月零售環(huán)比6月下降4.9%，與歷年的平均月度環(huán)比增速對(duì)比來(lái)看是相關(guān)正常的。也就是說(shuō)，7月是歷來(lái)車市傳統(tǒng)淡季。但國(guó)際芯片供給不足和不確定性導(dǎo)致國(guó)內(nèi)部分車企生產(chǎn)減產(chǎn)損失較大。部分車企近幾個(gè)月批發(fā)端銷量驟減，帶來(lái)合資車企經(jīng)銷商進(jìn)出不均衡、訂單需求和現(xiàn)有庫(kù)存的不匹配不均衡等因素向零售端傳導(dǎo)，導(dǎo)致零售情況偏弱。

具體到數(shù)值上，我們可以發(fā)現(xiàn)，一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、上汽通用等7月銷量成績(jī)均呈現(xiàn)兩位數(shù)同比下降。
根據(jù)一汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，一汽-大眾在2021年7月的銷量成績(jī)?yōu)?9,599輛，同比下降40.89%，這是今年以來(lái)，一汽-大眾首個(gè)銷量跌破10萬(wàn)輛的月份，也是連續(xù)第4個(gè)月出現(xiàn)同比下滑的情況。

上汽大眾方面，同樣是受到芯片短缺的影響，上汽集團(tuán)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年7月銷量為70,001輛，同比下滑47.76%，連續(xù)兩月出現(xiàn)出現(xiàn)銷量同比近乎“腰斬”情況。不過(guò)，值得一提的是，上汽大眾新能源汽車的單月銷量在7月達(dá)到4000輛左右，其中“ID電動(dòng)家族”的銷量環(huán)比上漲高達(dá)52%。

（資料圖，來(lái)源：CFP）

上汽通用方面同樣出現(xiàn)明顯下跌。根據(jù)上汽集團(tuán)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2021年7月銷量為90,017輛，同比下滑20.17%，2021年累計(jì)情況勉強(qiáng)與上一年度同期持平。值得關(guān)注的是，上汽通用的銷量成績(jī)?cè)谏掀�集團(tuán)內(nèi)部而言，僅次于上汽通用五菱。

日系車企方面，豐田、本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)同樣受到芯片問(wèn)題影響。

具體來(lái)看，日產(chǎn)汽車7月銷量為9.58萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)到20.8%。東風(fēng)日產(chǎn)7月銷量為79,328輛（含啟辰品牌），同比下降20.3%。其中,日產(chǎn)品牌銷量為73,072輛，啟辰品牌銷量6,256輛，軒逸依舊是日產(chǎn)的銷量擔(dān)當(dāng)，單月銷量達(dá)到40,124臺(tái)，占總銷量5成以上。

豐田汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年7月，豐田在華銷量為17.02萬(wàn)輛，2021年前7月累計(jì)銷量為114.10萬(wàn)輛。一汽集團(tuán)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田在7月銷量成績(jī)?yōu)?8,710輛，同比微增0.8%。廣汽豐田同樣實(shí)現(xiàn)了同比微增，數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田在7月銷量為75,130輛，同比增長(zhǎng)0.76%。

本田汽車在7月份共計(jì)銷售10.81萬(wàn)輛新車，同比下跌20.9%。其中，廣汽本田單月銷量為6.20萬(wàn)輛，東風(fēng)本田單月銷量為4.61萬(wàn)輛。

馬自達(dá)表現(xiàn)最差，7月銷量為1.35萬(wàn)輛，同比下滑23.99%。其中，一汽馬自達(dá)7月銷量為0.35萬(wàn)輛，長(zhǎng)安馬自達(dá)為1萬(wàn)輛，均延續(xù)了上半年頹勢(shì)。

2021年7月，成績(jī)最亮眼的合資品牌當(dāng)屬長(zhǎng)安福特，回升態(tài)勢(shì)明顯，7月當(dāng)月共計(jì)售出26,046輛新車，同比增長(zhǎng)19.88%。據(jù)了解，逆市上揚(yáng)的主要原因是福特近幾個(gè)月一直在力保中國(guó)大區(qū)產(chǎn)銷，使得長(zhǎng)安福特銳際、福睿斯以及�？怂沟葞卓钪匕踯囆蜎](méi)有受到缺芯影響。

乘聯(lián)會(huì)表示，今年以來(lái)，去庫(kù)存明顯，近幾個(gè)月廠商庫(kù)存保持低位。隨著上游短期內(nèi)芯片短缺問(wèn)題顯現(xiàn)，在終端銷售層面，或有進(jìn)一步推動(dòng)去庫(kù)存、折扣回收等現(xiàn)象出現(xiàn)。部分合資企業(yè)損失大量訂單并導(dǎo)致士氣受損。下半年芯片供應(yīng)恢復(fù)后，各廠商在轎車領(lǐng)域目標(biāo)將大幅提升，尤其主流合資品牌競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。