據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，第十八屆成都國際汽車展覽會目前仍在進(jìn)行中，作為西部地區(qū)最為重要的車展，本屆車展雖然吸引了大量車企參與，但全新車型卻寥寥無幾。在時(shí)下不景氣的汽車市場，車企如何打好翻身仗？

　　消費(fèi)者從眾心里減弱，理性選擇想說愛你不容易

　　此次車展上，很多消費(fèi)者都是從其他城市特意趕來，并早有了心儀車型，參加車展，為的就是現(xiàn)場下單、提車可以優(yōu)惠打折。當(dāng)然，部分消費(fèi)者也會顧忌汽車的安全性。

　　記者：你覺得今年車展和往年有什么不一樣嗎？

　　消費(fèi)者1：大概也差不多吧。

　　記者：你對什么車型比較青睞？

　　消費(fèi)者1：就是寶馬2系沃爾沃的那個(gè)。

　　記者：對價(jià)格有沒有要求呢？

　　消費(fèi)者1：價(jià)格可能三十萬左右。

　　消費(fèi)者2：老百姓對于大眾車心里面可能信任它，但是315曝光后，現(xiàn)在也想再相信它，心里還是有點(diǎn)猶豫。

　　新車寥寥，拼價(jià)取勝

　　本屆成都車展改款上市的新車共有30款，部分只更新了配置或增加了動(dòng)力選擇，稍顯吸引力不足。這也讓為數(shù)不多的全新車型成為車展上閃閃發(fā)光的新星。比如上汽集團(tuán)發(fā)布的新車——榮威360，一公布價(jià)格，馬上引起觀眾一片驚呼。

　　有人說，榮威360以7.59到12.99萬元的超低價(jià)殺入當(dāng)下不景氣的汽車市場，給了合資車當(dāng)頭一棒，也有人希望，如此低價(jià)的自主品牌車推出，可以帶動(dòng)汽車行業(yè)打個(gè)翻身仗。

　　慘淡車市，毀在誰手里？

　　數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國汽車銷量150.3萬輛，環(huán)比下降16.64%，同比下降7.12%，前七個(gè)月總汽車銷量僅同比增長0.39%，整體汽車市場被“下跌潮”所籠罩。中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜方慈坦言，產(chǎn)能過剩是最大包袱。

　　杜方慈：推不動(dòng)，現(xiàn)在消費(fèi)能力下降了，車都賣的不好。以前我們兩位數(shù)的增長，后來是一個(gè)數(shù)的增長也比較高，現(xiàn)在已經(jīng)降到了百分之一點(diǎn)多、二點(diǎn)多，這樣的增長速度。而且經(jīng)銷商中間壓的車比較多，所以消化這些庫存還需要一個(gè)過程，這就使得新車廠，不可能做更多車壓在經(jīng)銷商手里。

　　憂郁現(xiàn)狀，難掩星光

　　不過，《品質(zhì)汽車》主編張炤虎卻從慘淡的汽車行業(yè)現(xiàn)狀背后，看到了希望。

　　張炤虎：SUV為王的狀態(tài)還會延續(xù)一段時(shí)間，所以廠家如果要打翻身仗，想在下半年、明年或者更長一段時(shí)間站穩(wěn)腳，恐怕要在多功能運(yùn)動(dòng)型車、新能源車研發(fā)和新消費(fèi)群體的培育上多做一些功夫。在營銷方面恐怕要拋棄原來傳統(tǒng)的方式，像電商互聯(lián)網(wǎng)加的這種模式去探索，未來的銷售還是有希望的。