央廣網(wǎng)北京7月16日消息（記者 明艷）6月7日，央廣網(wǎng)汽車頻道“汽車投訴站”曾發(fā)布文章《軟件升級(jí)里程縮水，上汽榮威，請(qǐng)還車主一個(gè)真實(shí)續(xù)航！》，報(bào)道了部分榮威ERX5車型由于2020年7月的一次系統(tǒng)升級(jí)而出現(xiàn)“鎖電”的情況。
經(jīng)過(guò)初步的反饋與溝通，大約半個(gè)月后，榮威提出免費(fèi)為車主進(jìn)行第二次系統(tǒng)升級(jí)，試圖解決“車輛續(xù)航縮水”的情況。
那么，到目前為止，這一輪升級(jí)的效果如何？“鎖電”的現(xiàn)象是否有所緩解呢？
“（效果）十分有限，還是依舊被‘鎖電’�！眮�(lái)自北京的郭先生于6月28日進(jìn)行了第二次系統(tǒng)升級(jí)，但升級(jí)過(guò)后問題依舊沒有明顯改善�！暗谝淮紊�(jí)之后，充電最多只能到35度，現(xiàn)在也只能到39度，可以開220-230公里左右�！�
簡(jiǎn)單回顧一下前情。郭先生于2017年8月在北京博瑞祥誠(chéng)4S店購(gòu)買了一輛2017款ERX5 EV400，實(shí)際續(xù)航為320公里，電池容量為48.3度。“開了三年多，車輛的續(xù)航大約在260-270公里之間”。
據(jù)介紹，車輛在沒有進(jìn)行升級(jí)之前，電池還可以充到45-47度電。而去年7月，在按照4S店所謂的工信部要求進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)之后，車輛續(xù)航里程明顯縮短，只有180公里左右。
也就是說(shuō)，在第二次升級(jí)過(guò)后，郭先生車輛的續(xù)航里程僅僅提升了50公里左右，電池最大容量也只恢復(fù)了4度，與未升級(jí)之前相比，各項(xiàng)參數(shù)仍有較大差距。
眼看解決無(wú)果，郭先生在第二次升級(jí)的一周后，再一次撥打了榮威方面的客服電話，但廠家沒有給出任何回應(yīng)�！懊髅麈i電了，他們還不承認(rèn)，把消費(fèi)者當(dāng)傻子一樣耍，這不是一家成熟國(guó)企該做的事情。”
（車主供圖 央廣網(wǎng)發(fā)）
（車主供圖 央廣網(wǎng)發(fā)）
憤怒的還不止郭先生一個(gè)人，來(lái)自北京的另一位車主方女士則表示，自己暫時(shí)還沒收到再次升級(jí)的通知，但即使收到了也不會(huì)去，因?yàn)椤翱慈豪铮ㄆ渌呀?jīng)升級(jí)的車主）說(shuō)，升了和沒升一樣”，并表示，“這就是在糊弄人嘛�！�
方女士的車型同樣為榮威ERX5 EV400 2017款，于2018年購(gòu)入。2020年7月在4S店進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)后，車輛表顯續(xù)航里程水分嚴(yán)重，實(shí)際續(xù)航不足此前7成，且在榮威原廠家用充電樁的多次測(cè)試下，可充電容量不足35度。
通過(guò)與方女士的進(jìn)一步溝通，她表示在去年7月之前，車輛的續(xù)航里程大約為200多公里，但由于每日通勤距離較短，所以方女士并沒有特別計(jì)算過(guò)。雖然沒有特別關(guān)注，但她也明顯感覺，車輛升級(jí)過(guò)后續(xù)航里程特別虛，表顯續(xù)航掉的特別快。
“20大幾（萬(wàn)）買的車，現(xiàn)在實(shí)際續(xù)航（可能）只有150公里……”雖然后半句沒有說(shuō)完，但方女士的無(wú)奈與氣憤卻已顯露無(wú)疑。
在二次升級(jí)沒有效果之后，郭先生表示，現(xiàn)在的底線就是恢復(fù)車輛電池容量，如果電池設(shè)計(jì)有故障不能修復(fù)，那么要求廠家更換沒有故障的電池。
而默認(rèn)榮威方面給出解決方法無(wú)效的方女士，則要求廠家還原電池原有容量，或按照廠家宣傳，對(duì)衰減達(dá)到30%的電池進(jìn)行更換。再若不然，廠家應(yīng)召回車輛，在絕對(duì)安全的前提下，保證車輛48度的可用電池容量。
隨后，央廣網(wǎng)汽車頻道也第一時(shí)間將情況反饋給了榮威方面相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，對(duì)方并沒有給出下一步升級(jí)計(jì)劃。
從上市之初，一度成為20萬(wàn)元價(jià)位中銷量最高的純電動(dòng)SUV，到高居某投訴榜單第二名，銷量呈斷崖式下滑，事實(shí)上，近些年，有關(guān)榮威ERX5質(zhì)量問題頻出的報(bào)道已屢見不鮮。
車輛忽然無(wú)法啟動(dòng)、異響、漏水、開裂……在用戶投訴的種種原因中可以看出，無(wú)論是技術(shù)還是制造，再或是品控和服務(wù)，在ERX5這款車之上，榮威的表現(xiàn)都十分令人失望。而如今再次面對(duì)這樣一起集中爆發(fā)的“鎖電”問題，希望廠家能夠真正給予解決，以此來(lái)挽回一些在部分消費(fèi)者心中已經(jīng)所剩無(wú)幾的品牌形象。
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