央廣網(wǎng)北京6月2日消息（記者 明艷）6月2日，在中國保險行業(yè)協(xié)會的指導下，中保研汽車技術(shù)研究院（以下簡稱“中保研”）在京召開汽車零整比發(fā)布會，發(fā)布第12期汽車零整比研究成果，披露100款車型汽車零整比系列指數(shù)。
具體六個指標分別為：汽車零整比系數(shù)、汽車零整比100指數(shù)、常用配件負擔指數(shù)、常用配件負擔100指數(shù)、前保險杠皮單件零整比及前大燈單件零整比。中保研介紹，計算零整比所采集的車輛整車銷售價格和配件價格均為截止到2021年3月汽車生產(chǎn)廠商的市場銷售指導價。
數(shù)據(jù)顯示，本期汽車零整比100指數(shù)為350.93%，較2019年4月的336.97%呈小幅上升態(tài)勢。常用配件負擔100指數(shù)為17.31，較2019年4月的16.16繼續(xù)呈現(xiàn)小幅上升態(tài)勢。
值得關(guān)注的是，本期汽車零整比系數(shù)樣本車型中最高的五款車型分別是北京奔馳C級、華晨寶馬X1、東風英菲尼迪Q50L、華晨寶馬X3和雷克薩斯ES（進口）。其中，北京奔馳C級零整比系數(shù)高達823.59%，也就是說北京奔馳C級所有裝車配件價格加起來超過8輛整車的價格。
本期汽車零整比系數(shù)樣本車型中最低的五款車型分別是比亞迪F3、五菱宏光、長安CS75、寶駿730和一汽大眾CC。其中，比亞迪F3零整比系數(shù)僅為201.49%，也就是說比亞迪F3所有裝車配件價格加起來與兩輛整車的價格相當。
在常用配件負擔指數(shù)方面，前五名較高的車型分別為北京奔馳C級、華晨寶馬3系、北京奔馳E級、東風英菲尼迪Q50L和北京奔馳GLC級。
中保研介紹，本期18項常用配件中，其中有17項配件價格均值高于2019年3月水平，漲幅前3的配件分別為前門殼、前翼子板、后門殼。本期100款樣本車型18項常用配件價格之和與2019年3月相比，上漲的有71個車型，漲幅最高的車型是2018款廣汽豐田漢蘭達（GTM6491HFNE），上漲金額為18493元，漲幅為35.53%。
汽車零整比體系可以綜合反應消費者在購車、用車、養(yǎng)車過程中，汽車用車成本負擔變化的經(jīng)濟參考指標。通俗來說，汽車零整比系數(shù)是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高，反之則表明該車型維修成本較低。其計算公式為：
對于消費者來說，零整比系數(shù)可以使得車輛維修成本更加直觀，也為消費者選車用車提供了一定的參考價值。另外常用配件負擔指數(shù)、保養(yǎng)負擔指數(shù)、單件零整比系數(shù)等同樣對消費者用車支出有著重要的指導意義。
中保研表示，本期研究主要有三點發(fā)現(xiàn)。其一，“汽車零整比100指數(shù)”和“常用配件負擔100指數(shù)”上漲明顯；其二，18項常用配件中有17項配件價格均值高于2019年3月水平；其三，30萬元至50萬元車型的汽車零整比最高。100款樣本車型中，該銷售指導價格區(qū)間內(nèi)車型的汽車零整比系數(shù) 、常用配件負擔指數(shù) 、前保險杠皮單件零整比 、前大燈單件零整比均值都是最高。
就目前市場關(guān)注的新能源車型的零整比情況，中保研表示，汽車零整比的樣本車型是由國內(nèi)保有量較大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的常見100個車型構(gòu)成。因此之前汽車零整比樣本車型主要是傳統(tǒng)的燃油車，新能源車型很少，未能比較新能源車型與傳統(tǒng)燃油車零整比的差異。從保險賠付數(shù)據(jù)來看，新能源汽車車損險案均賠款顯著高于傳統(tǒng)汽車；從中保研新能源車和傳統(tǒng)汽油車的低速碰撞試驗結(jié)果來看，損傷部件和損傷程度大致相同。由此可見，開展新能源車配件價格方面的專項研究非常必要，目前中保研正在探討將新能源汽車納入到零整比體系中。
中保研還提到，汽車零整比綜合反映消費者汽車用車成本負擔和汽車保險賠付成本的變化，下一步在中國保險行業(yè)協(xié)會的指導下，中保研將結(jié)合自身在汽車技術(shù)專業(yè)上的優(yōu)勢，加強汽車零整比體系的數(shù)據(jù)監(jiān)控并持續(xù)發(fā)布研究結(jié)果，以消費者為中心促進保險和汽車行業(yè)健康發(fā)展。
