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　　近日有消息稱，之前才因?yàn)槌潆姇r(shí)間太長、巡航里程太短而宣告可能胎死腹中的勞斯萊斯電動(dòng)車計(jì)劃，現(xiàn)在可能又可以復(fù)活，重新被提上日程。

　　根據(jù)國外媒體報(bào)導(dǎo)，勞斯萊斯市場部發(fā)言人表示，顧客十分喜愛電動(dòng)102EX概念車，包括大扭力的輸出輸出和絕對(duì)安靜的駕乘環(huán)境；他同時(shí)也表示，研發(fā)電動(dòng)車型對(duì)勞斯來說來說是絕對(duì)要做到的里程碑，他們將會(huì)不計(jì)一切代價(jià)努力。

　　不過這樣的說法似乎跟之前勞斯來說CEO指出的重點(diǎn)南轅北轍，他覺得消費(fèi)者根本不能接受102EX只有200公里續(xù)航里程和長達(dá)20小時(shí)的充電時(shí)間。其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為他的這種擔(dān)心不無道理，理論上的200公里時(shí)續(xù)航還不包括空調(diào)系統(tǒng)和各種用電設(shè)備的消耗，所以真實(shí)的使用體驗(yàn)很可能非常糟糕。

　　無論如何，Rolls-Royce既然已發(fā)表最新聲明，不如一旁靜觀看他們?nèi)绾翁岣唠娔苁褂眯�率。傳統(tǒng)汽車廠商在新能源技術(shù)的研發(fā)和利用方面較新興科技公司來說的確存在短板，然而隨著技術(shù)的不斷更新，勞斯萊斯解決上述難題只是時(shí)間長短的問題。