央廣網(wǎng)北京6月18日消息（記者張旭）6月17日，工信部對(duì)新版國(guó)標(biāo)《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》公開(kāi)征求意見(jiàn)，8月16日截止。

本次國(guó)標(biāo)修改主要增加了微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)的定義和標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)的推出將開(kāi)創(chuàng)“微電”新品類(lèi)，有效規(guī)范目前微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，企業(yè)魚(yú)龍混雜的局面，將對(duì)微小型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)�？焖贁U(kuò)張產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。

微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)主要定義與技術(shù)指標(biāo)如下：

1）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)的定義

明確為座位數(shù)在4座及以下、最高車(chē)速小于70km/h的純電動(dòng)乘用車(chē)。

2）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)外廓尺寸、整備質(zhì)量的要求

明確微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)的長(zhǎng)度應(yīng)不大于3.5米，寬度應(yīng)不大于1.5米，高度應(yīng)不大于1.7米，整車(chē)整備質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)750kg。

3）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)輪胎要求

明確輪胎要求應(yīng)滿(mǎn)足GB9743《轎車(chē)輪胎》的要求。

4）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)限速裝置、制動(dòng)性能要求

對(duì)具有限速功能或配備有限速裝置的微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)，其限速功能或限速裝置應(yīng)符合GB24545《車(chē)輛車(chē)速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求；針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)速較低的特點(diǎn)，在不降低制動(dòng)性能的前提下，修訂了制動(dòng)試驗(yàn)的具體規(guī)范（見(jiàn)附錄A）。

5）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)穩(wěn)定性要求

明確車(chē)輛應(yīng)按照GB/T6323《汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》進(jìn)行操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)，其指標(biāo)應(yīng)符合QC/T480《汽車(chē)操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》的要求。此外，微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)按照GB/T14172《汽車(chē)靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法》規(guī)定的方法，在空載、靜態(tài)狀態(tài)下測(cè)試，向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應(yīng)大于等于35°。

6）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力性要求

微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)按照GB/T18385《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》測(cè)量的30分鐘最高車(chē)速應(yīng)大于等于40km/h，且小于70km/h；0km/h～30km/h加速時(shí)間應(yīng)小于10s；最大爬坡度應(yīng)不低于20%；4%坡度爬坡車(chē)速應(yīng)不小于20km/h，12%坡度爬坡車(chē)速應(yīng)不小于10km/h。此外，規(guī)定了微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)比功率的要求，采用電機(jī)峰值功率與整車(chē)整備質(zhì)量之比計(jì)算的比功率值應(yīng)不小于10kW/t，且不大于20kW/t，避免該類(lèi)車(chē)輛出現(xiàn)動(dòng)力不足或動(dòng)力儲(chǔ)備過(guò)剩的情況。

7）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)低溫起動(dòng)性能要求

規(guī)定車(chē)輛在-20℃±1℃的試驗(yàn)環(huán)境溫度下，浸車(chē)8h后，應(yīng)能正常起動(dòng)、行駛。

8）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)碰撞安全要求

針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)速較低的特點(diǎn)，將其正面碰撞試驗(yàn)車(chē)速規(guī)定為40km/h。

9）明確微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)m(xù)駛里程的試驗(yàn)方法

規(guī)定車(chē)輛應(yīng)參照GB/T18386.1《電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法第1部分:輕型汽車(chē)》的試驗(yàn)條件，按照30km/h車(chē)速勻速進(jìn)行續(xù)駛里程試驗(yàn)并記錄試驗(yàn)結(jié)果。

10）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力蓄電池技術(shù)要求

要求微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)配備電池管理系統(tǒng)，安全要求符合GB38031《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，針對(duì)微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)車(chē)速較低的特點(diǎn)，將蓄電池模擬碰撞試驗(yàn)x方向加速度規(guī)定為GB38031要求的80%、y方向加速度要求不變。微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力蓄電池電性能應(yīng)符合GB/T31486《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法》要求；循環(huán)壽命應(yīng)符合GB/T31484《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法》的要求；電池系統(tǒng)能量密度不應(yīng)低于70wh/kg。

11）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)充電接口的要求

車(chē)輛充電接口應(yīng)符合GB/T20234（所有部分）《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》的要求。

12）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)標(biāo)志和標(biāo)識(shí)的要求

具體標(biāo)志和標(biāo)識(shí)要求見(jiàn)附錄B。

13）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)可靠性要求

微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)可靠性行駛試驗(yàn)總里程為8000km（其中強(qiáng)化壞路2000km，平坦公路6000km），試驗(yàn)過(guò)程中不應(yīng)出現(xiàn)致命故障和嚴(yán)重故障�？煽啃栽囼�(yàn)結(jié)束后，微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)最高車(chē)速、續(xù)駛里程與試驗(yàn)前比不應(yīng)下降超過(guò)10%。

此次啟動(dòng)修訂GB/T 28382《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，一方面更新該標(biāo)準(zhǔn)中引用的電安全、電池、續(xù)駛里程等老標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合最新的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，更新對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)的技術(shù)要求。另一方面，將微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)作為純電動(dòng)乘用車(chē)的一個(gè)子門(mén)類(lèi)要求，明確低產(chǎn)品屬性，有助于加快行業(yè)規(guī)范管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)范有序發(fā)展，有利于保障人民安全出行需求。