中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34萬(wàn)輛，銷量為33萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。其中，純電動(dòng)車型產(chǎn)銷量分別完成25.5萬(wàn)輛和24.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和4.5倍；插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)銷量分別完成8.6萬(wàn)輛和8.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.9倍和1.8倍。目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年1月至7月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛，銷售20.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)119.8%和122.8%。新能源汽車保有量不斷增長(zhǎng)將給充電樁建設(shè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

　　充電樁建設(shè)是新能源汽車大規(guī)模使用的基礎(chǔ)。截至今年6月，我國(guó)已建成公共充電樁8.1萬(wàn)個(gè)，較上一年增長(zhǎng)了65%；私人充電樁超過2.5萬(wàn)個(gè)，較上一年增長(zhǎng)了12%左右。今年上半年，我國(guó)新能源汽車充電量超過6億千瓦時(shí)，替代燃油約20萬(wàn)噸。另外，各地企業(yè)參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的積極性較高，目前相關(guān)企業(yè)已超過600家。

　　隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，以及充電技術(shù)的不斷成熟，具備安全、防盜、自動(dòng)認(rèn)證繳費(fèi)等功能的無(wú)線充電技術(shù)正逐步被市場(chǎng)認(rèn)可，未來(lái)無(wú)線充電將在公用充電體系中占據(jù)主要地位。

　　無(wú)線充電技術(shù)是利用近場(chǎng)感應(yīng)，由供電設(shè)備將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對(duì)電池充電，并同時(shí)供其本身運(yùn)作之用。由于充電器與用電裝置之間以電感耦合傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無(wú)導(dǎo)電接點(diǎn)外露。

　　全球較為成熟的無(wú)線充電技術(shù)是磁共振和電場(chǎng)耦合。兩者傳輸功率都在幾千瓦至幾十千瓦級(jí)別，傳輸效率均達(dá)到了90%以上。與有線充電方式相比，其具有充電過程便捷、占地面積少、用戶體驗(yàn)佳等優(yōu)點(diǎn)。未來(lái)電動(dòng)汽車、消費(fèi)電子、智能家居、公共場(chǎng)所都將是無(wú)線充電的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，無(wú)線充電主要包括電源芯片、傳輸線圈、電感材料、模組封裝。其中，電源芯片、電感材料以及傳輸線圈是整個(gè)無(wú)線充電產(chǎn)品最為關(guān)鍵的三大零部件，無(wú)論是技術(shù)含量還是產(chǎn)品附加值都相對(duì)較高，而模組封裝環(huán)節(jié)技術(shù)含量相對(duì)較低。隨著新能源汽車規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也將提速，率先布局切入的企業(yè)有望受益。