近日，在由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2021中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)峰會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華發(fā)布了“2020年11月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：　

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 陳士華

　　陳士華：首先我們看一下數(shù)據(jù)完成情況，11月當(dāng)月汽車生產(chǎn)完成284.7萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)了11.5%，同比增長(zhǎng)9.6%，前11個(gè)月汽車生產(chǎn)完成2237.2萬(wàn)輛，同比下降3.0%。11月當(dāng)月銷售汽車277.0萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)7.6%，同比增長(zhǎng)12.6%，1—11月累計(jì)銷售汽車2247.0萬(wàn)輛，同比下降2.9%。企業(yè)庫(kù)存情況截止11月底汽車企業(yè)庫(kù)存101.7萬(wàn)輛，比月初增長(zhǎng)了7.9%，其中乘用車增長(zhǎng)5.0%，商用車增長(zhǎng)了14.3%，這個(gè)庫(kù)存量雖然超過(guò)了100萬(wàn)輛，但是回顧一下歷史上中國(guó)整車廠家?guī)齑娓叻迨窃?40.0萬(wàn)輛，這兩年汽車企業(yè)生產(chǎn)端庫(kù)存維持在較低的位置。

　　新能源汽車產(chǎn)銷情況，11月當(dāng)月生產(chǎn)新能源汽車19.8萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)了17.5%，同比增長(zhǎng)75.1%，1—11月累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車111.9萬(wàn)輛，同比下降了0.1%，基本上和去年同期是持平的一個(gè)情況。

　　11月當(dāng)月銷售新能源汽車20.0萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)了24.1%，同比增長(zhǎng)104.9%，1—11月累計(jì)銷售新能源汽車110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，到11月份新能源汽車生產(chǎn)是略有下降，銷售已經(jīng)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，還剩最后一個(gè)月份，相信全年新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)正的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　出口情況，11月當(dāng)月出口汽車12.2萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)了11.6%，同比增長(zhǎng)46.7%，前11個(gè)月累計(jì)出口汽車85.0萬(wàn)輛，同比下降7.3%。

　　重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況，這個(gè)數(shù)據(jù)是截止到10月份，從重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益完成情況看，工業(yè)總產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，利稅總額處在下降情況，但下降逐漸收窄，現(xiàn)在降幅已經(jīng)非常小了。以上是11月當(dāng)月和前11月指標(biāo)完成情況。

　　下面看運(yùn)行的特點(diǎn)，11月國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略以及各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)發(fā)力，國(guó)內(nèi)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得了明顯成效，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中有升、需求基本回暖、就業(yè)形勢(shì)持續(xù)改善，物價(jià)平穩(wěn)，市場(chǎng)預(yù)期向好，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)，在此背景下汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)同比較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)形勢(shì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　我們從具體市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，與同期相比11月當(dāng)月汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，累計(jì)銷量降幅也收窄到3.0%以內(nèi)，生產(chǎn)是3.0%，銷量是2.9%，這個(gè)是遠(yuǎn)好于疫情嚴(yán)重期間當(dāng)初的預(yù)測(cè)，上午各位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓也對(duì)于今年市場(chǎng)情況做了一個(gè)回顧。

　　從具體車型來(lái)看，乘用車?yán)^續(xù)保持較快增長(zhǎng)，11月份乘用車對(duì)于車市整體貢獻(xiàn)度超過(guò)了70.0%，實(shí)際上這兩個(gè)月乘用車增長(zhǎng)絕對(duì)量要高于商用車。其中乘用車中SUV、交叉型乘用車?yán)^續(xù)增長(zhǎng)。商用車?yán)^續(xù)保持較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，銷量第八次刷新本當(dāng)月歷史新高，同時(shí)重型、輕型貨車創(chuàng)下當(dāng)月歷史新高，延續(xù)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從剛才數(shù)據(jù)可以看出新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)突出，本月銷量達(dá)到20.0萬(wàn)輛，同比呈現(xiàn)1倍以上的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了本年度第五次刷新當(dāng)月歷史新高，我們國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)由負(fù)轉(zhuǎn)正，另外特別注意出口市場(chǎng)延續(xù)了9月份以來(lái)較快恢復(fù)態(tài)勢(shì)，本月汽車出口是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在歷史上出口最高的記錄。

　　從下一步行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好，以及國(guó)家各項(xiàng)促進(jìn)消費(fèi)政策持續(xù)帶動(dòng)，市場(chǎng)需求仍有望繼續(xù)恢復(fù)，我們也注意到當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)還是復(fù)雜嚴(yán)峻的，不穩(wěn)定、不確定性因素也非常多，全球疫情現(xiàn)在也在蔓延，應(yīng)該說(shuō)國(guó)外疫情防控仍然形勢(shì)非常嚴(yán)峻，這也進(jìn)一步延遲了世界經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇的進(jìn)程，也影響了我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。另外，大家關(guān)注到最近出現(xiàn)芯片供應(yīng)緊張的問(wèn)題，可能在短期之內(nèi)對(duì)我們國(guó)家汽車生產(chǎn)和批發(fā)端銷量造成一定影響。據(jù)我們掌握的情況來(lái)看，這個(gè)情況是短期之內(nèi)的，不會(huì)對(duì)國(guó)家中長(zhǎng)期的汽車生產(chǎn)和節(jié)奏造成大的影響，會(huì)很快出現(xiàn)恢復(fù)。

　　我們看一下經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具體特點(diǎn)，汽車產(chǎn)銷同比保持較快增長(zhǎng)，本月生產(chǎn)超過(guò)280.0萬(wàn)輛，銷量達(dá)到277.0萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月呈現(xiàn)增長(zhǎng)，我記得我們?cè)陂_(kāi)4月份新聞發(fā)布會(huì)的時(shí)候，4月是我們國(guó)家在疫情之后首次出現(xiàn)汽車同比增長(zhǎng)，有媒體問(wèn)，這個(gè)形勢(shì)能不能判斷我們國(guó)家汽車產(chǎn)銷、汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)呈現(xiàn)很快恢復(fù)了，當(dāng)時(shí)我的回答是我們還要繼續(xù)觀察，因?yàn)橐咔閷?duì)每個(gè)行業(yè)的影響，之前都沒(méi)遇到過(guò)，下一步怎么發(fā)展還很難做一個(gè)客觀判斷，從我們國(guó)家對(duì)于汽車產(chǎn)銷各種促進(jìn)政策包括地方政府促進(jìn)帶動(dòng)下，產(chǎn)銷恢復(fù)的態(tài)勢(shì)、速度在國(guó)際上是領(lǐng)先的，這要感謝國(guó)家和地方政府對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視。

　　從4月份以后呈現(xiàn)增長(zhǎng)，實(shí)際上從5月份開(kāi)始汽車產(chǎn)銷連續(xù)7個(gè)月同比增速在10.0%以上，目前累計(jì)情況來(lái)看，生產(chǎn)和銷售均超過(guò)了2200.0萬(wàn)輛，還剩最后一個(gè)月，最后一個(gè)月情況也會(huì)平穩(wěn)，所以全年產(chǎn)銷總體規(guī)模應(yīng)該會(huì)超過(guò)2500.0萬(wàn)輛，降幅在2.0%之內(nèi)。

　　從乘用車情況來(lái)看，乘用車銷量11月份同比超過(guò)10.0%，10月份生產(chǎn)是232.9萬(wàn)輛，銷量是229.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.8%和8.9%，同比分別增長(zhǎng)7.5%和11.6%。從具體車型來(lái)看，四類車型總體來(lái)看都是正增長(zhǎng)，產(chǎn)量除MPV之外，其他三類車型都是增長(zhǎng)的。從前11個(gè)月乘用車情況來(lái)看，表現(xiàn)最好是SUV車型，1-10月SUV降幅在1.0%以內(nèi)，其它如轎車、MPV和交叉型乘用車降幅大于SUV的下降幅度，實(shí)際上我們關(guān)注一個(gè)數(shù)據(jù)是SUV今年從絕對(duì)量上來(lái)看也是超過(guò)了轎車產(chǎn)銷總量。

　　從乘用車總體來(lái)看仍然是下降的，雖然這幾個(gè)月恢復(fù)比較快，但是我們也關(guān)注到乘用車結(jié)構(gòu)今年發(fā)生非常大的變化，豪華車型賣的非常好，這張表上可以看到4月份之后豪華車市場(chǎng)都是維持在同比20.0%的銷量增長(zhǎng)，每個(gè)月產(chǎn)銷量都在30.0萬(wàn)輛左右的水平。

　　今年市場(chǎng)增長(zhǎng)還是主要得益于商用車快速增長(zhǎng)恢復(fù)，從今年11月份情況來(lái)看，商用車生產(chǎn)51.8萬(wàn)輛，銷量47.2萬(wàn)輛，這都刷新了當(dāng)月歷史新高，同比仍然保持20.0%左右的增長(zhǎng)，雖然這個(gè)月同比增速比前幾個(gè)月可能要低了一點(diǎn)，我們查了一下去年同期11月份包括下個(gè)月商用車數(shù)量還是比較高的，因?yàn)榛鶖?shù)的原因。

　　商用車增長(zhǎng)主要是得益于貨車的增長(zhǎng)，尤其是重型、輕型貨車，本月重型貨車銷量達(dá)到13.6萬(wàn)輛，全年重型貨車有望超過(guò)160.0萬(wàn)輛，這個(gè)水平是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)歷史上最高的記錄，重型車每年銷量能超過(guò)100.0萬(wàn)輛企業(yè)日子就會(huì)非常好過(guò)，今年達(dá)到了160萬(wàn)輛，確實(shí)是歷史新高，這個(gè)原因是多方面的，包括我們國(guó)家對(duì)于老舊車的淘汰、高速路收費(fèi)方式標(biāo)準(zhǔn)的改變、兩新一重投資促進(jìn)等等各種因素。

　　新能源汽車?yán)塾?jì)銷量由負(fù)轉(zhuǎn)正，11月當(dāng)月新能源汽車生產(chǎn)19.8萬(wàn)輛，銷售20.0萬(wàn)輛，這延續(xù)四季度都是新能源汽車產(chǎn)銷高峰歷史規(guī)律，生產(chǎn)增長(zhǎng)75.1%，銷售增長(zhǎng)104.9%，單月銷量創(chuàng)歷史同期最高記錄。其中，純電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售也是保持高速增長(zhǎng)，生產(chǎn)增長(zhǎng)66.2%，銷量增長(zhǎng)100.5%，銷售已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

　　中國(guó)品牌市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)品牌市場(chǎng)份額是41.4%，上升了2.1個(gè)百分點(diǎn)，10月份中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額也是高于同期水平，實(shí)際上中國(guó)品牌在疫情發(fā)生之后幾個(gè)月壓力非常大，尤其尾部中國(guó)品牌乘用車企業(yè)面臨著生存壓力，有些企業(yè)在重整。從近幾個(gè)月中國(guó)品牌恢復(fù)速度來(lái)看，我覺(jué)得還是比較快的，由于這兩個(gè)月都超過(guò)了同期水平，就全年情況來(lái)看仍然面臨非常大，1-11月市場(chǎng)份額達(dá)37.7%，同比下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系和美系是增長(zhǎng)的，美系累計(jì)這個(gè)月出現(xiàn)增長(zhǎng)，德系和日系尤其高端品牌持續(xù)強(qiáng)勢(shì)。

　　從主要企業(yè)來(lái)看，中國(guó)品牌汽車銷量前15名企業(yè)集團(tuán)表現(xiàn)比較好，長(zhǎng)安增長(zhǎng)了12.5%，一汽增長(zhǎng)了34.8%，重汽和陜汽都是以重型車為主的車企也有非常好的表現(xiàn)。

　　從中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)情況來(lái)看，表現(xiàn)較好的如長(zhǎng)安、一汽，包括后面一些造車新勢(shì)力，一汽今年紅旗轎車大家也都關(guān)注了，我們回想三、四年之前中國(guó)品牌汽車紅旗是非常響亮的名字，但是銷量非常低，三、四年之前每年銷量四五千輛，一汽把打造紅旗轎車作為全集團(tuán)最重要的工作之一，也取得了非常好的成績(jī)，從幾千輛到兩萬(wàn)多輛再到去年的10.0萬(wàn)輛，今年有望達(dá)到20.0萬(wàn)輛，明年目標(biāo)是40.0萬(wàn)輛，只要是企業(yè)重視能夠下決心集中精力打造一款車型的話，我覺(jué)得中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在具備這樣的實(shí)力。從中國(guó)品牌商用車情況來(lái)看，大部分車企都在增長(zhǎng)，因?yàn)榻衲晔袌?chǎng)拉動(dòng)是受商用車增長(zhǎng)拉動(dòng)。

　　從前10名企業(yè)集團(tuán)來(lái)看，1-11月份銷量合計(jì)是2012.1萬(wàn)輛，同比下降3.3%，市場(chǎng)份額89.5%，低于上年同期0.4個(gè)百分點(diǎn)，重點(diǎn)企業(yè)市場(chǎng)份額被誰(shuí)擠占了，尾部中國(guó)品牌企業(yè)實(shí)際上面臨壓力比較大，市場(chǎng)一方面被造車新勢(shì)力和特斯拉新能源汽車擠占，還有重型車的汽車生產(chǎn)企業(yè)。今年前11個(gè)月銷量比同期高的車企只有4家，一汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和華晨，長(zhǎng)城是這個(gè)月出現(xiàn)比同期高的情況。

　　從出口情況來(lái)看，11月汽車企業(yè)出口12.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%，同比增長(zhǎng)46.7%，上午專家也提到這幾個(gè)月國(guó)家出口表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，包括汽車，一方面海外疫情影響各地區(qū)不一樣，現(xiàn)在像東南亞包括印度市場(chǎng)，他們9月份解封以后市場(chǎng)發(fā)展速度是非�？斓模�整個(gè)歐洲地區(qū)這幾年對(duì)于新能源汽車重視程度也是越來(lái)越高，車企也在歐洲市場(chǎng)有一定的機(jī)會(huì)。從全年來(lái)看，汽車出口市場(chǎng)仍然出現(xiàn)下降，海外整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)受到疫情很大的影響。

　　經(jīng)濟(jì)效益情況，剛才也說(shuō)了一下產(chǎn)值、收入都比去年同期高了，但是利潤(rùn)還在下降，大家可能關(guān)注到國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布行業(yè)利潤(rùn)是增長(zhǎng)的，但是協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)是下降的，從今年結(jié)構(gòu)來(lái)看整車企業(yè)面臨的市場(chǎng)壓力非常大，競(jìng)爭(zhēng)還要降一些價(jià)，研發(fā)投入同比增長(zhǎng)20%左右，零部件車企利潤(rùn)水平今年要好一些，所以造成了重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)下降，而零部件企業(yè)相對(duì)好一些，促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)。