據(jù)路透社援引兩名消息人士報道稱，日產(chǎn)汽車可能退出與聯(lián)盟伙伴雷諾以及三菱汽車共同運營的風(fēng)險投資基金，以削減成本、節(jié)約現(xiàn)金流。

　　上述內(nèi)部人士表示，日產(chǎn)將在本月底前正式?jīng)Q定是否退出聯(lián)盟Alliance Ventures風(fēng)投基金。他們拒絕透露姓名，因為相關(guān)信息尚未公布。

　　上述其中一名消息人士稱，日產(chǎn)決定退出可能是因為三菱汽車上周在一次聯(lián)盟會議上表示，將不再繼續(xù)向該基金注資。

　　另一名消息人士稱，日產(chǎn)離開這家總部位于阿姆斯特丹的風(fēng)投基金的決定幾乎已成定局，并補充稱：“我們當(dāng)然要退出，自家房子都已經(jīng)著火了�！�

　　日產(chǎn)汽車在2019年第三財季(9-12月)，凈虧損261億日元。這是該公司自2009年4月至6月以來首次出現(xiàn)季度凈虧損。2019財年前三個(3-12月)財季，凈利潤為393億日元，相比去年3167億日元暴跌87.6%。

　　同時，三菱汽車也在劫難逃。該公司2019年第三財季度業(yè)績意外出現(xiàn)營業(yè)虧損，創(chuàng)下3年多來最糟糕的季度業(yè)績。去年9-12月的第三財季，三菱汽車凈虧損144億日元，營業(yè)虧損66億日元。

　　對此報道，日產(chǎn)發(fā)言人稱，這只是媒體猜測，并拒絕置評。三菱發(fā)言人表示，尚未做出任何決定。

　　此外，受新型冠狀病毒疫情的影響，盈利大幅下滑的同時，日產(chǎn)汽車目前在其最大的市場中國也面臨銷量低迷。日產(chǎn)汽車2月份在中國的銷量下降了80.3%至15，111臺汽車；1-2月累計銷量為133，254臺，同比下滑36.8%。

　　退出聯(lián)盟風(fēng)投基金也突顯出在新任執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)汽車正加大削減成本的力度。內(nèi)田誠面臨著迅速扭轉(zhuǎn)公司低迷業(yè)績的壓力。

　　上述消息人士稱，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟風(fēng)投基金的目標(biāo)是通過投資初創(chuàng)企業(yè)，為聯(lián)盟尋找“學(xué)習(xí)機會”。該基金計劃每年從聯(lián)盟的三個合作伙伴那里獲得至多2億美元的資金，但從未達(dá)到全部數(shù)額。

　　聯(lián)盟風(fēng)投基金是在前聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)人卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的領(lǐng)導(dǎo)下建立的。但去年12月，戈恩在日本遭到戲劇性逮捕，最終又逃回了他兒時的家鄉(xiāng)黎巴嫩。戈恩在日本面臨多項指控，包括虛報收入和挪用公司資金，但他都予以否認(rèn)。

　　根據(jù)官方網(wǎng)站，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟風(fēng)投基金Alliance Ventures的初始注資資本為2億美元，目標(biāo)是到2023年達(dá)到10億美元。被投資的公司包括中國機器人出租車初創(chuàng)公司W(wǎng)eRide和美國基于云計算的汽車零售平臺Tekion Corp。

　　日產(chǎn)內(nèi)部消息人士稱，“聯(lián)盟風(fēng)投基金不是戈恩為了賺錢而建立的，而是為了我們能夠從投資先進的創(chuàng)業(yè)公司中獲得學(xué)習(xí)機會。但鑒于我們面臨的嚴(yán)峻財務(wù)狀況，正在考慮投資回報�！�