近日，最新的年度全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)正式出爐。據(jù)EV Sales數(shù)據(jù)顯示，2019年全球銷(xiāo)售新能源汽車(chē)約221萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)120.6萬(wàn)輛，同比下降4%。由此可見(jiàn)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖在跌宕中前行，但仍然占據(jù)全球半壁江山。自2015年以來(lái)，中國(guó)已連續(xù)5年成為全球最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。
全球純電動(dòng)汽車(chē)更顯主流
從車(chē)型類(lèi)別看，純電動(dòng)汽車(chē)依然是全球新能源汽車(chē)的主流。2019年，純電動(dòng)汽車(chē)在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占比為74%，比上年提高5個(gè)百分點(diǎn)；在中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中占比更達(dá)81%，比上年提高3個(gè)百分點(diǎn)。
從車(chē)企銷(xiāo)量排行看，2019年特斯拉首次超越比亞迪成為全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，北汽新能源穩(wěn)居前三甲，上汽與吉利也依然名列TOP10。而在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，北汽新能源仍然保持著全球銷(xiāo)量第二的市場(chǎng)地位。
數(shù)據(jù)來(lái)源：EV Sales
從單一產(chǎn)品銷(xiāo)量看，全球排名前五的全部都是純電動(dòng)車(chē)型。特斯拉Model 3以300075輛的業(yè)績(jī)名列榜首，其次為北汽新能源EU系列，年銷(xiāo)111047輛。到目前為止，在全球所有的新能源車(chē)型中，只有這兩款的年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)以上。同時(shí)，這也是中國(guó)新能源汽車(chē)單一車(chē)型年度銷(xiāo)量首次突破10萬(wàn)大關(guān)。
數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)
數(shù)據(jù)來(lái)源：EV Sales
自2009年國(guó)務(wù)院發(fā)布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、科技部啟動(dòng)“十城千輛”示范工程以來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)歷了十年的茁壯成長(zhǎng)。我國(guó)主導(dǎo)的“純電為主，三線并舉”的技術(shù)路線，已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和共識(shí)。中美純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)銜世界，不斷重塑全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變革的格局。
中國(guó)新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展
2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)受補(bǔ)貼退坡、整體車(chē)市低迷等多重因素影響，出現(xiàn)了“六連跌”的下滑局面。但對(duì)比2018年數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)的總體態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，產(chǎn)業(yè)調(diào)整期的一些積極因素已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。
其中，北汽新能源的銷(xiāo)量表現(xiàn)最具代表性。2018年，北汽新能源在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的地位也是“雙料”亞軍，所不同的是，當(dāng)時(shí)唱主角的還是EC系列國(guó)民純電動(dòng)車(chē)。在其2018年15.8萬(wàn)輛的年度業(yè)績(jī)當(dāng)中，EC系列貢獻(xiàn)了9萬(wàn)輛，占比57%。而到2019年，基于“達(dá)爾文系統(tǒng)”打造的新一代高品質(zhì)車(chē)型EU系列已經(jīng)成為新的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，推動(dòng)A級(jí)以上車(chē)型占比達(dá)到80%以上。EU系列的成功，不僅帶動(dòng)北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛大關(guān)，也意味著北汽新能源 “產(chǎn)品向上、品牌向上”戰(zhàn)略取得了積極成效。
這樣的成績(jī)無(wú)疑是得益于高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。近年來(lái)，北汽新能源聚焦核心競(jìng)爭(zhēng)力提升，不斷增強(qiáng)整車(chē)體系化能力，取得了豐碩成果。2019年,北汽新能源投入20多億元建設(shè)的行業(yè)領(lǐng)先水平的新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心正式啟用，同時(shí)還在CTP無(wú)模組電池、自動(dòng)駕駛、大功率充電、電池快換、能源梯次利用、無(wú)線充電、第三代超級(jí)電驅(qū)、I-Drive智能系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)以及車(chē)型平臺(tái)化開(kāi)發(fā)方面取得了重大進(jìn)步。今年1月中旬，更是對(duì)外發(fā)布了針對(duì)極寒環(huán)境下的一系列整車(chē)超低溫技術(shù)群組，突破了新能源汽車(chē)面對(duì)極寒環(huán)境的技術(shù)瓶頸。這些研發(fā)成果的陸續(xù)落地，將為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更加環(huán)保、智能、舒適、便捷的出行體驗(yàn)。
特斯拉來(lái)勢(shì)洶洶，正是智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)崛起的信號(hào)。今年年初，北汽新能源推出“2029計(jì)劃”，發(fā)布了“一個(gè)目標(biāo)，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖，謀定未來(lái)發(fā)展的下一個(gè)十年。其傾力打造的高端新能源汽車(chē)品牌ARCFOX，不久前已實(shí)現(xiàn)首車(chē)量產(chǎn)下線，今年下半年或?qū)⒄酵葡蚴袌?chǎng)。
新的一年，從疫情防控開(kāi)始，開(kāi)年即開(kāi)戰(zhàn)。北汽新能源已著手布局新商業(yè)模式和新零售營(yíng)銷(xiāo)模式的調(diào)整，加快跨產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)，不斷向生態(tài)營(yíng)銷(xiāo)方向轉(zhuǎn)變。2020年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)交上怎樣的“成績(jī)單”？我們拭目以待。
