技術方面，WEY對純電動和燃料電池研發(fā)雙管齊下，同時，其還能輕而易舉地通過歐洲等發(fā)達市場的安全測試；設計上，未來量產車型會繼承法蘭克福車展上兩款概念車90%的設計元素，這是WEY在設計方面的自信。

　　市場定位上，即使在歐美發(fā)達市場，WEY仍將聚焦于緊湊級和中級高端SUV市場；同時，深刻了解當?shù)厥袌鲂枨蠛螅琖EY還會做到產品設計的有的放矢。

　　兩年前，WEY品牌首次登陸法蘭克福國際車展時，帶去技驚四座的XEV純電概念車，充滿未來感的內飾、科幻味十足的巨大“鷗翼門”，凸顯了前瞻設計；兩年后，WEY品牌再度來襲，兩款更加“實在”的概念車WEY X和WEY S，其代表了VV7與VV5的進化方向。此外，WEY在2019法蘭克福車展上還公布了更遠大的計劃，即計劃于兩年后正式登陸歐盟市場。

　　身為一個成立不足3年的年輕品牌，敢于邁向發(fā)達汽車市場，除了源于WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍“只有國際化的品牌，才是真正有價值的品牌”的發(fā)展思路，還更建立在扎實的產品實力和深刻了解市場需求的基礎之上。

　　近日，WEY品牌動力控制系統(tǒng)設計和發(fā)動機控制系統(tǒng)總監(jiān)威納、和WEY品牌設計執(zhí)行總監(jiān)艾蒙接受記者采訪時，從多角度分析了WEY品牌的國際化競爭優(yōu)勢與發(fā)展規(guī)劃，而這兩位曾供職過多家頂級跨國車企的高管，本就是WEY品牌的國際化優(yōu)勢。

　　以產品技術為根基

　　威納首先表示，“WEY已經擁有扎實的技術基礎。如即將問世的第二代Pi4插電混合動力平臺，它可以接插電混合動力、也可以接輕混、還可以接不插電的高壓車型，靈活性更強；同時，其還可以提供五大駕駛模式、四大地形模式，在市場中，也只有高檔車才會搭載這些技術。此外，長城自主研發(fā)的首款9速雙離合變速器也將陸續(xù)搭載至VV7和VV6等車型上，該款變速器不僅可以提高4%的燃油效率，還可以將離合以及燃料發(fā)動機分離開來，從而實現(xiàn)汽車的純電行駛模式�！�

　　“同時，WEY還非常重視電動化與安全性。電動化方面，WEY正在研發(fā)一款全新的純電平臺，并且VV5純電版的上市也在計劃當中；還值得一提的是，WEY在研發(fā)中還是雙管齊下，除了電動化，WEY還投入了對燃料電池的開發(fā)。而在安全領域，之前，WEY輕而易舉地就通過了歐洲等發(fā)達市場的安全測試，也印證了WEY不肯妥協(xié)的品牌性格，”威納繼續(xù)說道。

　　而在設計層面，WEY品牌的表現(xiàn)同樣出類拔萃。艾蒙講述，“在設計方面，WEY已獲得了廣泛的好評，因此在之后的設計中，WEY主要會傳承經典，并與時俱進地做出細節(jié)楊棄，同時，根據(jù)不同市場定位，不同車型之間的設計風格也會更有針對性�！�

　　“如在法蘭克福車展展出的WEY X，對應的車型是VV7，因此設計就更偏向豪華；而WEY S對應的是更年輕的VV5，其設計風格也更加動感。并且，未來量產車型會繼承這兩款概念車90%的設計元素，這也是WEY在設計方面自信的體現(xiàn)，”艾蒙更具體地講到。

　　“讀懂”市場正先行

　　要想立足歐洲等發(fā)達汽車市場，技術扎實的產品只是“敲門磚”，WEY還更需深刻“讀懂”當?shù)厥袌龅男枨�。而對此，艾蒙首先說道，“像我這樣來自歐洲的工作人員，本就是WEY開拓國際化的優(yōu)勢，我們擁有對歐洲市場更深刻的了解。由此，WEY也了解到，歐洲市場并不能接受亞洲市場推崇的大面積鍍鉻、抓絨等設計，從而我們的設計也會有的放矢�！�

　　威納表示認同并從技術方面講道，“比如隨著歐洲市場對排放要求的不斷提升，即使48伏輕混車型也備受歡迎；而在美國市場，有些州有相關補貼政策，導致插混車型銷售緊俏，因此，想要進入這些市場，WEY就要透徹了解不同市場的差異需求�！�

　　此外，WEY品牌進入歐洲市場后的定位，更被大家所關心。對此，威納言之鑿鑿道，“作為中國首個高檔SUV品牌，不管進入歐洲還是北美市場，WEY仍將聚焦于緊湊級和中級高端SUV市場。但具體定位同樣會根據(jù)當?shù)厥袌鲆蛩卦敿殑澐�，比如美國市場將高端定義為越大越好，因此WEY會投放至少和VV7尺寸類似的車型；歐洲市場則并不如此，而通過參加法蘭克福車展，WEY也更能近距離聽取歐洲用戶的意見�！�

　　“更重要的是，無論在什么市場，WEY在把產品設計得高端、豪華的同時，還會擁有明顯的價格優(yōu)勢，這將成為其的巨大優(yōu)勢，”威納最后強調到。（經濟日報-中國經濟網汽車頻道）