繼3月國內(nèi)汽車行業(yè)新車發(fā)布達80余場后，進入4月這一密集度更是達到階段性峰值。據(jù)財聯(lián)社記者不完全統(tǒng)計，4月20日之前國內(nèi)車市至少有20款以上新車完成上市、預售或發(fā)布。車企紛紛選擇在4月24日北京車展前搶先投放新車，以避開車展期間的信息洪流，提前鎖定傳播聲量。

提前打響的車展預熱“大戰(zhàn)”中，多款高端大三排SUV集中亮相、密集上市。其中，小鵬GX、蔚來ES9和沃爾沃EX90、上汽大眾ID.EAR等已完成亮相并開啟預售；零跑D19、長城魏牌V9X則將分別于4月16日、17日上市、預售。由東風與華為合作的奕境品牌首款大六座SUV此前已完成極寒測試，而由五菱與華為聯(lián)合打造的華境首款大六座SUV華境S則完成預售，兩款新車均將登陸北京車展。此外，理想全新L9、問界新款M9等全尺寸車型也于近日加入戰(zhàn)局，成為車展預熱期間關(guān)注度最高的細分品類之一。

新能源市場多年培育下，消費者對于技術(shù)的敏感度逐漸提高，智能駕駛、智能座艙、高效動力等核心技術(shù)配置，已成為其選擇高端車型的重要考量因素。作為品牌向上的旗艦車型，全尺寸大六座/七座SUV是車企最新技術(shù)成果的集中展示。

以剛剛在4月15日亮相的小鵬GX為例，其為小鵬首款前裝量產(chǎn)Robotaxi原型車，并將Robotaxi能力下放至大眾市場。新車搭載了面向物理AI時代的原生線控底盤，集成X-VMC智能融合系統(tǒng)、線控液壓制動、線控前輪轉(zhuǎn)向、雙腔液壓制動、智能四驅(qū)系統(tǒng)、線控后輪轉(zhuǎn)向。魏牌V9X則是長城汽車歸元S平臺的首款車型，后者是長城魏牌推出的原生AI全動力技術(shù)平臺，旨在打造真正“會思考、懂共情、能執(zhí)行”的AI智能體座艙與整車系統(tǒng)。蔚來汽車董事長李斌更是將蔚來ES9定義為“蔚來11年體系創(chuàng)新的集大成之作”，承擔了蔚來核心技術(shù)的對外釋放的任務。

“在中國市場，以前大家不買大車，第一是貴，第二是路或者停車位不夠?qū)�，第三不好開。”在小鵬汽車董事長何小鵬看來，中國車企正在以創(chuàng)新技術(shù)的方式來解決上述問題，并以此來進一步開拓市場，實現(xiàn)中國汽車的高質(zhì)量發(fā)展�！埃ù筌嚕┰�30萬元以上的市場占比我認為還不夠，良性競爭才能把市場越做越好、越做越大�！�

從市場角度來看，今年以來汽車市場呈現(xiàn)出整體承壓的態(tài)勢。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，4月1-12日，全國乘用車市場零售37.7萬輛，同比下降20%，環(huán)比下降12%；全國乘用車新能源市場零售22.4萬輛，同比下降11%，環(huán)比增長7%。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認為，新能源市場正在進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，經(jīng)濟型電動車市場出現(xiàn)了劇烈萎縮，而中高端細分市場的競爭日益加劇。

“未來高端純電動大三排車型的發(fā)展前景廣闊、優(yōu)勢顯著�！贝迻|樹分析表示，其核心原因在于，當前中國汽車市場已進入換購消費升級與大家庭化發(fā)展的雙重趨勢，消費需求向更高品質(zhì)、更具空間實用性的方向升級。“中國高端消費領(lǐng)域仍存在巨大增長空間，為高端純電動大三排車型的市場滲透奠定了堅實的消費基礎。”