央廣網(wǎng)北京7月20日消息（記者 王蕊）近年來，在國家政策和資金的大力支持下，我國智能汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。2021年，站在“十四五”的新起點，國家對于汽車產(chǎn)業(yè)的布局與規(guī)劃，也提出了新要求。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，到2025年，中國新能源汽車保守市場占有率將超過20%，樂觀預(yù)計將接近30%。

　　為緩解核心零部件和高端技術(shù)過分依賴進口，被“卡脖子”的現(xiàn)狀，我國應(yīng)在新技術(shù)研發(fā)以及核心技術(shù)方面實現(xiàn)突破�！笆�四五”時期，行業(yè)企業(yè)應(yīng)從技術(shù)發(fā)展、國際競爭等方面入手，紛紛進行新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，積極參與國際競爭，鞏固自身實力。

　　工信部還指出，進入后疫情時代，全行業(yè)還應(yīng)思考如何對產(chǎn)業(yè)鏈布局進行優(yōu)化，保持供應(yīng)鏈暢通。同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)也要始終積極加強與國際的交流與溝通，逐步完善國際競爭實力，展現(xiàn)出各自的品牌優(yōu)勢，以開放的姿態(tài)參與國際競爭。

　　在這樣的思想指導(dǎo)下，各個車企也先后公布了自己的“五年計劃”。

　　一汽集團：收入超萬億，銷量650萬輛，利潤680億元

　　一汽集團（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　近日，一汽集團發(fā)布“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略。會上，一汽強調(diào)，到2025年，集團要實現(xiàn)“收入超萬億，銷量650萬輛，利潤680億元”的目標(biāo)。

　　具體來看，一汽集團的“十四五”規(guī)劃目標(biāo)可以被概括為“11245”，其中，第一個“1”是指一汽要開創(chuàng)新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新格局，走出一條新型綠色低（零）碳發(fā)展的新道路，收入超萬億，銷量650萬輛，利潤超680億；

　　第二個“1”是指紅旗品牌超100多萬輛，爭取進入世界先進行列；

　　“2”是指自主品牌超200多萬輛，爭取進入世界比較先進行列；

　　“4”是指紅旗新能源智能汽車占比超40%，爭取進入世界先進水平；

　　“5”是指實現(xiàn)創(chuàng)新能力世界先進、員工發(fā)展行業(yè)一流、黨建保障央企領(lǐng)先、社會責(zé)任央企先進、消費者喜愛度行業(yè)領(lǐng)先。

　　從這份規(guī)劃中不難看出，未來的幾年中，一汽集團的發(fā)展重點將聚焦在智能化和電動化之上。而回顧2020年，一汽集團的銷量為370.6萬輛，同比增長7.1%，其中紅旗品牌的銷量突破20萬輛，實現(xiàn)三年增長42倍的成績。

　　上汽集團：進入全球車企前五，經(jīng)營規(guī)模達(dá)到萬億級

　　上汽集團（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　早在今年年初，上汽集團也勾勒出了一幅“十四五”的藍(lán)圖，而與蓄勢待發(fā)的一汽不同，已經(jīng)穩(wěn)坐中國汽車行業(yè)第一把交椅多年的上汽集團，把目光聚焦在了海外市場。

　　上汽集團表示，到2025年，要力爭進入全球車企前五，經(jīng)營規(guī)模達(dá)到萬億級，海外業(yè)務(wù)會成為集團整個“十四五”期間的經(jīng)營重點。按照規(guī)劃，到2025年，集團海外年銷量躍上150萬輛大關(guān)，歐洲等重點海外區(qū)域市場實現(xiàn)盈利；2025年歐洲市場銷量達(dá)到30萬輛，新能源車占比70%至80%。

　　從2020年全球車企銷量情況來看，前五名分別為豐田汽車、大眾集團、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟、現(xiàn)代起亞和通用汽車，銷量分別為952.8萬輛、930.5萬輛、783.3萬輛、635萬輛和626萬輛。

　　雖然沒有給出明確數(shù)據(jù)，但如果想要躋身全球前五，那么上汽集團到2025年的銷量起碼也要達(dá)到630萬輛左右。而這對于2020年賣出560萬輛新車的上汽集團而言，并不算一個遙遠(yuǎn)的目標(biāo)。

　　據(jù)悉，截至2021年初，上汽集團的產(chǎn)品和服務(wù)已進入全球70余個國家和地區(qū)，即將形成東盟、中東、歐洲等多個“五萬輛級”海外市場，此外，上汽還在海外建立了倫敦、硅谷、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦4個生產(chǎn)基地及KD工廠。

　　廣汽集團：產(chǎn)銷350萬輛，營收6000億元

　　廣汽集團（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　與上兩家汽車集團相比，廣汽集團為自己定下了350萬輛的“五年之約”。即，2025年，要實現(xiàn)產(chǎn)銷350萬輛的規(guī)模，其中新能源車型將占20%的份額，即70萬輛左右，同期收入水平也將超6000億元規(guī)模。

　　與此同時，向來在技術(shù)上屬于激進派的廣汽集團，也提出，將在2023年大批量應(yīng)用L3級輔助自動駕駛功能；2024年推出全新電子架構(gòu)，并量產(chǎn)L4級輔助自動駕駛技術(shù)；2025年實現(xiàn)特定場景下L4級智能駕駛商業(yè)運營，且自主品牌車型全面實現(xiàn)電氣化覆蓋。

　　2020年，廣汽集團的銷量為204.4萬輛，收入為3954.98億元。想在2025年實現(xiàn)銷量、營收雙增長，想必廣汽集團已經(jīng)將目光放在了智能駕駛之上。

　　長安汽車：銷量突破300萬輛，收入超3000億元

　　長安汽車（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　作為“國家隊”中的一員，長安汽車為2025年定下了實現(xiàn)收入超3000億元，銷量超300萬輛，其中重慶地區(qū)占60%以上的目標(biāo)。

　　為實現(xiàn)這一目標(biāo)，長安表示將推動產(chǎn)品升級品牌向上，提升民族汽車品牌價值。把握新時代消費升級趨勢，以用戶為中心，提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。秉承“科技長安、智慧伙伴”品牌定位，推進人群、產(chǎn)品、品牌煥新，推動品牌向上。到2025年，自主品牌市場占有率超過9.7%，自主品牌產(chǎn)品均價提升15%。

　　同時，大力推進智能化“北斗天樞”計劃和新能源“香格里拉”計劃，到2025年，實現(xiàn)解放雙手、雙腳、雙眼的L4級自動駕駛量產(chǎn)，新能源汽車占比25%以上。

　　除此之外，到2025年，長安還要實現(xiàn)數(shù)據(jù)生態(tài)的構(gòu)成，用數(shù)據(jù)驅(qū)動管理體系，形成覆蓋供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶、合作伙伴的聯(lián)盟生態(tài)體系，聯(lián)盟成員超1.5萬，形成數(shù)百PB級聯(lián)盟數(shù)據(jù)規(guī)模。

　　比亞迪：營收萬億，年銷300萬輛

　　比亞迪（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　早在比亞迪23周年慶典上，董事長王傳福就已經(jīng)定下了比亞迪的中長期規(guī)劃。他表示，在2025年左右，比亞迪要整體實現(xiàn)萬億元營收的規(guī)模，銷量規(guī)模實現(xiàn)300萬輛。

　　作為自主品牌中的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪的目標(biāo)可謂十分“大膽”。就2020年銷量情況來看，其去年全年共銷售42.7萬輛新車，與300萬輛差距較大。同時，今年以來，以極氪001為代表的爆款車型相繼出現(xiàn)，在這樣激烈的市場競爭之下，想要在4年后實現(xiàn)如此之高的銷量目標(biāo)，比亞迪的壓力可想而知。

　　但好在，在整車、三電系統(tǒng)、電子代工、光伏組件、云軌云巴和半導(dǎo)體的多項業(yè)務(wù)之下，其2025年破萬億的營收規(guī)模，或?qū)⒂邢Ｍ�達(dá)成。

　　長城汽車：銷量400萬輛，營收超過6000億元

　　長城摩卡（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

　　在自主品牌中，長城汽車的野心同樣不小。6月，長城汽車發(fā)布2025年戰(zhàn)略目標(biāo)，計劃2023年，增加全球研發(fā)人員至3萬人，其中軟件開發(fā)人才1萬人，未來五年累計研發(fā)投入1000億元，并且建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的循環(huán)再生體系；2025年，實現(xiàn)全球年銷量400萬輛，新能源汽車占比達(dá)到80%，營業(yè)收入超6000億元；到2045年，則全面實現(xiàn)碳中和。

　　只從數(shù)據(jù)來看，2020年，長城汽車的銷量為111.1萬輛，同比增長4.8%。這樣的成績雖然已經(jīng)跑贏大盤，但要實現(xiàn)400萬輛的銷量，長城汽車需要在5年間完成288.9萬輛的新增銷量，這對于長城而言，無疑并不輕松。

　　面對外界的質(zhì)疑，長城汽車卻表示：“2025年400萬輛銷量+6,000億營收的目標(biāo)是經(jīng)過詳細(xì)測算的�！钡拇_，從長城汽車的種種舉動來看，對于這樣一個目標(biāo)，他們已經(jīng)胸有成竹。

　　過去一年間，長城汽車前后推出了檸檬混動和咖啡智能等技術(shù)品牌，再加上坦克、摩卡等新品牌的產(chǎn)品落地，顯示出了長城過去幾年間在產(chǎn)品和研發(fā)方面的投入和積淀。

　　同時，憑借著歐拉這一品牌的發(fā)力，長城汽車在新能源汽車市場也占據(jù)著舉足輕重的地位，2020年銷售新車5.6萬輛，同比增長44.8%。

　　除此之外，在海外市場，長城汽車也有著相當(dāng)強的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年6月，長城汽車實現(xiàn)海外新車銷售1.4輛，同比勁增281.5%，創(chuàng)單月海外銷量歷史新高，1-6月海外累計銷量6.2輛，同比猛增200.3%，占企業(yè)整體銷量近10%。目前長城在海外有俄羅斯、印度、泰國三個整車工廠，未來也將推進南美、歐洲等整車項目。

　　“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海�！闭�如這句詩詞描寫的那樣站在一個全新的開端，每家車企對于未來都顯得信心十足。雖然到2025年，對于市場會發(fā)生怎樣的變化，各家車企又能否實現(xiàn)自己的目標(biāo)，我們還不得而知，但毫無疑問的是，在每一位汽車人的努力下，屆時智能汽車和新能源汽車賽道，一定將迎來質(zhì)的飛躍。