東風(fēng)與NEVS的正式牽手坐實(shí)了流傳已久的緋聞。

　　8 月17日，東風(fēng)汽車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“東風(fēng)”）與國(guó)能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“NEVS”）在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。盡管東風(fēng)與NEVS雙方的合作模式并非 傳聞中的“收購(gòu)”，而是采用了類(lèi)似于項(xiàng)目合作的方式。不過(guò)東風(fēng)與NEVS在全新的合作關(guān)系中各取所需，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“雙贏”。

　　對(duì)于東風(fēng)來(lái)說(shuō)，盡管旗下各大合資板塊均充當(dāng)著利潤(rùn)奶牛為東風(fēng)不斷帶來(lái)收益，但新能源領(lǐng)域以及自主品牌板塊仍是東風(fēng)汽車(chē)發(fā)展的短板。在新能源汽車(chē)越發(fā)受到各個(gè)車(chē)企重視、整車(chē)廠競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，如何快速補(bǔ)齊短板已成為東風(fēng)新任“一把手”竺延風(fēng)需要直面的問(wèn)題。

　　而對(duì)于NEVS來(lái)說(shuō)，最直接的獲益在于可以借助東風(fēng)汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。盡管我國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入已經(jīng)放開(kāi)，但申請(qǐng)資質(zhì)具有一定不確定性，即便申請(qǐng)成功，也面臨每3年一審批的復(fù)雜程序，遠(yuǎn)不如尋求合作來(lái)得直接。

　　東風(fēng)補(bǔ)齊雙短板

　　促使東風(fēng)向NEVS伸出橄欖枝的原因，來(lái)自旗下相對(duì)弱勢(shì)的自主板塊及新能源板塊。

　　根據(jù)合作協(xié)議，雙方將開(kāi)展共同研發(fā)活動(dòng)，積極推動(dòng)純電動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，利用先進(jìn)的整車(chē)技術(shù)平臺(tái)、采購(gòu)和營(yíng)銷(xiāo)資源，加快新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　“東 風(fēng)在新能源領(lǐng)域處于相對(duì)弱勢(shì)地位，且東風(fēng)一把手履新，需要在新能源短板方面有所作為�！逼�車(chē)行業(yè)分析師田永秋告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，東風(fēng)與NEVS之間合 作的傳言早就有之，東風(fēng)從此前的澄清辟謠到如今正式簽約，大環(huán)境上的變化在于，數(shù)月之間東風(fēng)的形勢(shì)已發(fā)生巨大變化。“這與一把手的意愿不無(wú)關(guān)系�！�

　　而 NEVS的身份也有所變化，今年6月NEVS聯(lián)合國(guó)研科技集團(tuán)有限公司等在天津投資成立國(guó)能新能源汽車(chē)有限公司，研發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)和增程式電動(dòng)汽車(chē)。 “NEVS在天津建廠，對(duì)東風(fēng)觸動(dòng)頗大。NEVS擁有良好的薩博背景以及新能源技術(shù)，這將直接彌補(bǔ)東風(fēng)在新能源領(lǐng)域的短板。”田永秋稱(chēng)。

　　“雙方的合作還將幫助東風(fēng)彌補(bǔ)自主品牌的短板�！碧镉狼锉硎尽Ｊ聦�(shí)上，在東風(fēng)風(fēng)神前期的發(fā)展中，日產(chǎn)、PSA的技術(shù)及平臺(tái)都曾為其提供過(guò)支持，但未來(lái)究竟如何規(guī)劃，是涉及可持續(xù)性發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題�！帮L(fēng)神需要自己的平臺(tái)，單靠外方幫助長(zhǎng)久來(lái)看仍有風(fēng)險(xiǎn)。”