| 2009年春運將自1月11日起至2月19日止，為期40天。據中央電視臺消息，目前，各地的鐵路分局的春運方案相繼出臺。綜合考慮客流、運能等因素，鐵路方面一票難求的現象還是很突出。(10月28日中國新聞網)
春節(jié)是中國人和家團聚的日子，在這個時候在外工作、務工的人員都要想方設法回趟家，享受久違的天倫之樂。然而，只要經歷過春運人，其印象都終身難忘，晝夜排隊“一票難求”的場面隨處可見，車站是人山人海，上車是亂爬亂擠，車廂內是人滿為患，火車硬座廂的走道上、廁所里、衣架上只要能站人的地方決沒有一點浪費。說到春運坐火車頭皮都是麻的，很多人都心有余悸。當然，主要原因在于我國目前運力不足，光靠鐵路運輸這一塊遠不能滿足旅客的需求，但是鐵路部門內部的管理服務也存在欠缺。
以往春運期間增加的臨時客車“太臨時”，來無影、去無蹤，沒有固定的運行時間，就是平時喜歡上網查找行車信息的人也未必知道它的精確時間，一般的民工就更摸不著頭腦，以至多次出現：有的列車“吃得過飽撐得半死”，有的列車卻根本沒能“吃飽”。再則，不少火車售票熱線電話往往是太熱，你縱然花費幾個小時也打不進，而且訂票電話都是高價電話，打個電話也比普通電話貴許多，這些都給出行者帶來很大的不便。
春運期間人多擁擠，服務不可能到位這可以理解，但是，從以往筆者所經歷的春運看基本上沒有服務，甚至有時到了小站也不開門，讓旅客從窗口上爬出去，就象逃難似的令人感到那么的混雜。當然，要說沒有一點服務也不完全對，有的服務卻是很周到，如：穿著鐵路制服的推銷員卻是絡繹不絕，又是推銷襪子，又是推銷玩具，又是推銷藥品。這些推銷員勤奮的很，口若懸河，大吹特吹，即使深夜三點鐘也不停息，攪得旅客連瞇眼睛的機會都沒有，其推銷的產品不知出于何廠家，不知誰定的那么高的價。
尤其要說的是春運“高價票”，春運購票難，你即使提前成十天也不一定能購上票，但是如果通過關系，即使再緊張的票也購得到�，F在的“黃牛黨”雖然不敢明目張膽的招搖過市，但是他們的影子隨時可見。更為奇怪的是，一些打著正規(guī)招牌的銷售點多之又多，他們隨行就市，一張票額外的加上幾十元，幾百元。
春運“一票難求”已不是什么新鮮事，如果春運“一票難求”，管理和服務又難求，旅客的出行就更加難過。作為鐵路部門管理能否更慎密一些，服務質量更周到一些，使旅客出行更好過一些？ | 
