| 主持人：中央人民廣播電臺中國之聲，珠海新聞資訊廣播航展頻率，中國廣播網(wǎng)，各位聽眾，大家好，現(xiàn)在我們是在珠海三造機場的現(xiàn)場為您直播第七屆中國國際航空航天博覽會的現(xiàn)場實況。
主持人：今天的珠海機場是空前的熱鬧喜慶，我們的直播臺現(xiàn)在所在的位置是在主席臺的右側(cè)，主席臺背靠的就是一號展館，右側(cè)是2號展館，中國航空工業(yè)集團公司的航天航空展品就集中在這兩個館內(nèi)。 主持人：我是在主席臺的右側(cè)，主席臺的左側(cè)停著各種飛機，再往右有彎流的G105。在我們的正前方是呈“一”字排列的印度的樣飛行隊的12架LK2的教練機，教練機的旁邊停著L32軍用運輸機，在我們的右側(cè)是國產(chǎn)的68型飛機。再往右是龐然大物，一個專程從歐洲空中客車公司趕來的空客A380。再往右我們也看到，是停放著我們空軍系列的戰(zhàn)鷹，有梟龍，有飛豹FDC1，還有轟炸機。 主持人：本屆航展是由國家國防客機工業(yè)局，中國民用航空局，中國航空集團公司，中國商用飛機有限責(zé)任公司，中國航天客機集團公司和中國航天航空集團公司承辦的。 主持人：實際上中國航展已經(jīng)有歷史，從1994年開始舉辦到現(xiàn)在已經(jīng)是第七屆了。 主持人：本屆航展的數(shù)量都超過了往屆，這次的參展規(guī)模是非常大，而且商展云集，尤其是空中的戰(zhàn)鷹的集體亮相是這次的最大的亮點。 主持人：這是一個亮點，還有一些亮點，室外展覽的亮點是戰(zhàn)鷹，室內(nèi)展覽最大的亮點就是神舟七號返回艙的模型。 主持人：現(xiàn)在我們連線前線的記者郭淼，讓他介紹一下神舟七號返回艙和軌道艙。可能是由于線路的問題，我們記者的電話沒有接通，我們也了解到這次航展展覽的面積非常大，有來自很多國家的一些商客都云集在這里，還有一些國外著名的展商，像空中客車、羅羅公司，以及眾多的公司，俄羅斯的航臺也非常強大，尤其他們軍用的展臺面積也是非常大。我們現(xiàn)在繼續(xù)來連通在航天展館內(nèi)的記者郭淼，你好。由于線路的問題，我們一會兒再接著連線我們的郭渺。 主持人：其實在2號航天展館當中集中了航天方面的一些專家，我們做一下小小的介紹。 主持人：實際上今天展館的最大的一個商家是我們中國航空工業(yè)集團公司，可以說他們的展館面積是最大的，也是占領(lǐng)了2號館的全部內(nèi)容，展出了我們的民用機，發(fā)動機設(shè)施、軍用的導(dǎo)彈設(shè)施，還有一些直升機中外合作的內(nèi)容，可以說展館在技術(shù)、產(chǎn)品、經(jīng)營市場、售后服務(wù)等等方面都有所展示，通過這次展示也提高了自己的水平，通過交流合作也加速了我國航空事業(yè)的發(fā)展。 主持人：今天為了迎接我們遠道而來的客人，珠海剛才還是有一點烏云密布，現(xiàn)在已經(jīng)是晴空萬里了。 神舟七號的軌道艙相對之前的幾款軌道艙，神六的神軌功能增加了倉外航天服的支持，艙外的照明等等是有所增加，還有航天員的工作地生活，這次的軌道艙是一個實物，不是上天的軌道艙，而是一個備用品，它用一層厚厚的布包裹，上面有四個球，大概有籃球那么大，現(xiàn)場的技術(shù)人員告訴我，這四個球就是氧氣瓶，為了保障人員氧氣的供給。里面裝的氣體，實際上是和空氣非常接近的，這樣雖然它的體積并不是很大，但是足夠可以保障航天員呼吸自然，同時用氧非常充足。在軌道艙的外圍是按了一個護欄，但今天沒有加玻璃罩，今天沒有加，也是為了讓他們參觀起來更加方便，也更好的體會返回艙和軌道艙。 主持人：非常感謝郭淼給我們帶來軌道艙的現(xiàn)場報道，一段廣告之后繼續(xù)我們的節(jié)目。 主持人：聽眾朋友，中央人民廣播電臺中國之聲，珠海人民廣播電臺新聞資訊廣播，還有我們的中國網(wǎng)聯(lián)合為大家現(xiàn)場直播。 主持人：各位聽眾大家好，我們現(xiàn)在是在珠海三道機場的現(xiàn)場，為您直播第七屆中國國際航空航天博覽會的實況，歡迎大家繼續(xù)收聽。 主持人：今天我們非常榮幸的邀請了兩位航空領(lǐng)域的專家來到我們的直播現(xiàn)場，和我們一起來介紹本屆的航展，第一位是來自空軍指揮學(xué)院的陳洪教授，他也是中央電視臺和中央人民廣播電臺特約的軍事評論員。 陳洪：主持人好。 主持人：等一會兒我們還將請出一位專家，他就是我們這次展示的我國新型支線客機的總設(shè)計師ART21的總設(shè)計師陳勇先生。 主持人：我們知道航展已經(jīng)舉辦七屆了，每次我們都進行報道，我們有幾個目的，第一是展示國家的實力，第二是增進貿(mào)易，第三就是娛樂觀眾了。我們看到的一系列的飛行表演，非常的刺激，現(xiàn)在我想請教一下陳教授我們發(fā)現(xiàn)各國的航展都會有飛行表演，這是不是必定要有的？ 陳洪：是的，一般在大型航展上都有一支甚至更多的飛行表演隊進行精彩的表演，世界上的飛行表演隊也有很多，比如說美國空軍的雷鳥，這都是空軍的主戰(zhàn)飛機，俄羅斯也有，一支是俄羅斯勇士，俄羅斯勇士也是一支非常優(yōu)秀的飛行表演隊，還有一只是飛輕型的戰(zhàn)斗機，其他的像法國的，英國有紅艦，意大利有三線艦，加拿大有雪鳥，英國還有金夢表演隊，這些表演隊在世界各地的航空航天博覽會上都進行了精彩的表演，這次到我們珠海航展來的是印度的的陽光飛行表演隊，是飛行MK2，是教練機。 主持人：MK2是應(yīng)該叫編隊飛行表演，這種飛行表演的難度性和危險性是不是很大？ 陳洪：對，剛才我們看了空軍的表演，來了12架飛機，其他的做預(yù)備機，9架飛機進行了飛行表演，由于天氣問題，我覺得沒有盡興，有一些高難度的動作沒有展示出來，但是我們看到它的飛行表演，包括編隊的和一些設(shè)想是有想法的，其實印度空軍1932年就成立了，屬于英聯(lián)邦的，在第二次世界大戰(zhàn)中它和美、英、蘇、中、法結(jié)成了反法西斯的戰(zhàn)勝，當時很多機場也被使用，包括大家非常熟悉的國風(fēng)空運的飛機就是從印度的加爾各答空運基地起飛，飛到中國的云南和四川。 主持人：而且我發(fā)現(xiàn)他們最近幾年是頻繁的參加各種國際的航展。 陳洪：今天我們看到的教練的，其實在印度空軍當中，它使用的飛機還是非常多的，我給大家講一件很有意思的小事，就在印度空軍他們也是在國內(nèi)舉行一次慶�；顒赢斨校幸粋�飛行員使用米格29飛機，采用了一個非常難度的動作，他叫馬耶德，他駕駛這個飛機，大角度的上升，幾乎拉成了垂直角度，他把油門升到了不上不下，飛機是處于上不去又下不來，像掛在空中隨著時間的推移，飛機的重量下降，他也下降，隨后飛行員又迅速的推動機頭，這個時候大角度的垂直向下，在低下觀看的觀眾，都很擔(dān)心，當這個飛行員下降到一定安全高度的時候，突然把這個飛機拉起來，飛機的機尾幾乎是要坐在地面的情況下突然被拉起來，一個是顯示了飛機的機動性能，另一個是顯示了這個下降的速度。 主持人：我們也看到了我們殲—10也進行了飛行表演，它的速度也是非常快，而且機空是非常靈巧，轉(zhuǎn)彎的時候非常快，從航展上來說，單機飛行表演是什么目的？ 陳洪：單機飛行表演，實際上是給觀眾顯示這種飛機的機動性，操作性，以及各式各樣的戰(zhàn)術(shù)動作。今天我們看到的是雙機的表演，這個表演也是由于氣象的原因沒有展示很多，但是低空和密集的編隊程度已經(jīng)讓觀眾嘆為觀止了。 主持人：很多觀眾朋友說我們殲—10漂亮，非常獨特，它和很多其他的戰(zhàn)機不同，外形上非常有特點。它不同在哪兒？尾翼怎么給弄到前頭來了？ 陳洪：殲—10飛機是外形非常漂亮的飛機，殲—10應(yīng)該有一個更加美麗的稱號，剛才主持人說到殲—10的外形布局，我們在飛行表演中看到殲—10在機頭有兩對小壓翼，它沒有后面的尾翼，這對小壓翼的產(chǎn)生就是殲—10的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能大幅度的提高，而且機動性能非常好，就是我們在看到世界各國空中之林當中的先進飛機，包括第三代甚至是第三代以后的飛機，它都在機頭前面都加了小壓翼，由于加了小壓翼，使飛機的機動性能非常好，包括法國的振風(fēng)。殲—10飛機在飛行當中給大家的展示就是非常的機動靈活，非常的輕巧，我曾經(jīng)在北京看見過美軍的F16飛機的飛行表演，我覺得F16的飛行表演在某種程度上甚至不如我們殲—10飛機這樣靈巧，當然F16也是非常優(yōu)秀的飛行表演隊了。我們的飛行員在表演當中做的一些動作，我已經(jīng)感覺到具有非常精湛的駕駛技能。 主持人：您剛剛提到了小壓翼，有沒有存在缺點？ 陳洪：這是戰(zhàn)斗機的一個趨勢，我們現(xiàn)在的三代半戰(zhàn)斗機中許許多多都是加上小壓翼。 主持人：您剛提到的的三代半是什么概念？ 陳洪：是這樣的，我們現(xiàn)在使用的好飛機大多數(shù)是第三代飛機，包括美國使用的F16、F15，俄羅斯的使用的米格29等等，這一類都是屬于第三代戰(zhàn)斗機，第三代戰(zhàn)斗機有一個非常突出的戰(zhàn)術(shù)的概念！這個是在航空之林中，大家公認的，第一個是三全作戰(zhàn)，就是全，全高度，全方向，全天候。而且精確攻擊，就是這些飛機使用的攻擊平臺，精確度非常大，還有就是攻擊性非常強，而且美國的F15，它的在載量可以達到12噸，可以說載量是非常大的。 第三個就是先進設(shè)備，操控非常輕松，在設(shè)備戰(zhàn)斗機當中一般都加有小壓翼，有一個瓶頸。所有都可以通過數(shù)字化的結(jié)構(gòu)輸送到瓶頸上面。再加上投空瞄準器。我們是指到哪兒就可以打到哪兒，在這兒當中一般是三余度的。電傳操作系統(tǒng)有幾套系統(tǒng)，這樣的話，操作起來安全系數(shù)比較大。 主持人：非常感謝陳教授給我們介紹三代半的特點，先進一段廣告，廣告之后繼續(xù)。 還有一種方式是伙伴式空中加油，就是不使用大型的空中加油機，只使用同種的空中飛機。我給大家舉一個例子，馬爾維納的戰(zhàn)斗中，他要延長這種空中戰(zhàn)斗，沒有空中加油機，在沒有辦法的情況下進行伙伴式的空中加油，就是三架同種機型的飛機一起飛，在飛到一半的時候，其中有一架飛機把自己的飛機在空中加給其他兩架擔(dān)負戰(zhàn)斗突擊的飛機，然后這架飛機就返航了，這兩架突擊飛機就可以打規(guī)模的延長突擊，在這次的突擊當中，阿根廷使用的飛機低沉了，這是第三種加油方式。我們講空中加油在訓(xùn)練當中是非常的驚險的，因此我看到我們的空中加油機在飛行，我也覺得非常高興。 主持人：我覺得也很刺激，我們就是看一個熱鬧，但是剛才我們還看見了L15獵鷹，也進行了一次飛行的展示。有很多人經(jīng)常會問說，目前我們已經(jīng)有了K8和山鷹教練機了，已經(jīng)可以了，為什么我們還要研制L15教練機，是出于什么考慮？ 陳洪：我們國產(chǎn)的了L15的飛行表演，從飛行表演中，我們可以看到這種飛行的性能是非常好，它的操作性能和激動性能非常好，而且低空和中空的性能非常好，這是一種高級教練機，這種教練機今后的生產(chǎn)，目前沒有大規(guī)模生產(chǎn)，如果這種教練機裝備了長效的部隊，在訓(xùn)練當中就可以大大的提高作戰(zhàn)飛行員的時間。這種飛機一些戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能是非常優(yōu)異的，從空中看我們就好象是看到了一架非常先進的包括像金雞一樣的飛機。這種飛機如果飛行員在使用當中，就可以躍過許許多多的飛行平臺，從而達到飛行訓(xùn)練的程度，這是一種非常好的勢頭。 主持人：好，教授的講解非常精彩，到目前為止，飛豹已經(jīng)飛過了，殲—10已經(jīng)飛過了，作為這些飛機來說他們在用途有什么共同點，為什么既有殲—10，又有飛豹，又有梟龍，有沒有什么分類？給大家介紹一下。 陳洪：作為戰(zhàn)斗機來說，分著很多，轟炸機我們不講了，現(xiàn)在我們講小型的，在戰(zhàn)斗機當中，過去分為殲擊機和強敵機，所謂殲擊機，就是單獨執(zhí)行空戰(zhàn)的。但是現(xiàn)在都向數(shù)字化多用途的方向發(fā)展，就是一種飛機以一種任務(wù)為，同時擔(dān)負別的作戰(zhàn)任務(wù)，比如說我以空戰(zhàn)為主，同時擔(dān)負對立攻擊任務(wù)。比如像俄羅斯生產(chǎn)的杜30飛機，就可以以對立機為主，可以空中格斗，我們看到的飛機，包括我們自己生產(chǎn)的飛機實際上也是多用途的飛機，以一種任務(wù)為主，以另外一些任務(wù)為輔，它可以同時肩負各種各樣的任務(wù)，這種多用途的性能實際上是世界航空工業(yè)的發(fā)展趨勢。 主持人：陳教授，今天還是航展的第二天，但是我們已經(jīng)成功舉辦了六屆了，到目前為止是第七屆，我們想聽聽作為航空界的作業(yè)人士，您是怎么樣評價我們這次航展？ 陳洪：我覺得這次航展的規(guī)模相比前幾屆是越來越大了，我在航展也碰到我們過去的老朋友、老戰(zhàn)友很親切，我覺得這個規(guī)模越來越大了，說明我們改革開放以后，我們國家的經(jīng)濟，我們國家的科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是我們航空航天技術(shù)的發(fā)展是越來越朝著好的方向發(fā)展，這是非常令人欣喜的。在這次航展中還有一個特別的亮點，我們在前面看到兩架讓人非常記憶猶新的飛機，一架是空運的陸8飛機，還有是米171飛機，這兩架飛機在航展中的展現(xiàn)讓大家不由自主的想起了5月份爆發(fā)的震驚世界的汶川大地震，這兩種飛機和米171飛機都參加了汶川的地震救災(zāi)。 主持人：我看到很多的觀眾朋友都走到了欄桿上，我們的殲—10戰(zhàn)斗機又要起飛了，殲—10一會兒將要展示它的風(fēng)姿，現(xiàn)在很多觀眾都跑過去觀看。等一會兒我們將為大家?guī)須灐?0的精彩表演展示。 主持人：現(xiàn)在在我們眼前看到的是殲—10戰(zhàn)斗機正在做通場的表演�，F(xiàn)在殲—10在我們的右前方，殲—10登場了。 主持人：殲—10的一出現(xiàn)非常具有號召力，現(xiàn)場的很多觀眾都走上了觀看廳。現(xiàn)在在做一個大的筋斗，這個筋斗頭朝下非常驚險，一個轉(zhuǎn)身，陳教授，您剛才看到殲—10之后覺得怎么樣？ 陳洪：做得非常好。剛才我看到殲—10起飛的時候，緩跑的距離非常短就起飛了，飛機是進入了垂直狀態(tài)沖向了天空，之后進行了低空的飛行，進行了小航線的切入，然后通場，現(xiàn)在在跑道的一側(cè)進行通場，現(xiàn)在在左轉(zhuǎn)。 主持人：現(xiàn)在它的高度是多少？ 陳洪：不到400公尺，下降了300、200，這個高度不到100公尺了。大角度拉伸，垂直狀態(tài)，上升、筋斗，擺平、補充、下降，右轉(zhuǎn)、下降高度，四轉(zhuǎn)彎，這個飛機真好，飛行員飛的真好。低速，低空，通場，竟然能飛這么慢的速度，這個飛行員真好，飛機也好，飛行員也好，大仰角、低速、低空，真好。 主持人：它的速度現(xiàn)在有多少？ 陳洪：現(xiàn)在速度很難說，這個都作是很危險對飛機和飛行員都是非常適合的。真是令人驚嘆不已。航線，馬上進入，三轉(zhuǎn)彎，右轉(zhuǎn)壓坡度，進入四轉(zhuǎn)彎下降高度，進入五編，下降高度，50公尺、20公尺，大仰角，拉起來，90度，穩(wěn)重上升，右轉(zhuǎn)，坡度二轉(zhuǎn)彎，進入航線，接近3轉(zhuǎn)彎的位置排在航線上面。坡度，進入三轉(zhuǎn)彎，進入四轉(zhuǎn)彎，右下坡度，飛向了遠去，這么看來是不是要降落了，越飛越低。看不清楚了。 主持人：我看到起落架已經(jīng)放下來了。 陳洪：剛才我們看到這些動作是精彩紛呈，巨大的轟鳴給觀眾帶來巨大的震動。
主持人：您好，剛才我們看了非常精彩的表演，接下來我們了解一下，昨天我們知道中國航空航天服務(wù)公司向我們的公司購買了25架飛機咱們中國自主設(shè)計的新支線飛機。這ARJ21飛機是什么樣的一個飛機，給我們大家介紹一下。 陳勇：首先我們要知道支線怎么分的，他是噴氣式的客機，為什么叫ARJ呢，是因為它是先進的支線噴氣式客機，為什么有21？就是面向21世紀，我們這個飛機分成兩大的系列，昨天我們簽約的這個叫700系列，這個是我們的基本型，我們還有900系列，是我們在700系列上加長，我們飛機700系列是90座，有全經(jīng)濟艙，如果是頭等艙是78座，占據(jù)的市場是70座到110座之間的高端市場。這是它的座椅。那它能飛哪些航線呢？我們能夠覆蓋現(xiàn)代中國99%以上的已經(jīng)開通的航線，如果將來，我們這個飛機投入到航空公司使用的話，讓中國的老百姓都有機會能夠乘坐這個飛機。 主持人：這是自己設(shè)計制作的。 主持人：據(jù)我們了解，我們的ARJ21飛機在這個月內(nèi)就可以起飛了，是不是這樣？給大家介紹一下。 陳勇：是的，我們這個飛機是從2002年就開始研制了，經(jīng)過了6年的時間，我們這個飛機完成了飛機整個總體的設(shè)計，部件的設(shè)計，我們總體的設(shè)施，完成了部件的制造總裝，我們現(xiàn)在準備首飛了。我們公司董事長和總經(jīng)理他們已經(jīng)在昨天宣布了ARJ21飛機將于本月進行首飛，目前我們已經(jīng)做好了首飛前的各項準備工作。 主持人：其實我們知道美國公司購買飛機是非常嚴格的。我們ARJ21飛機是具備哪些優(yōu)勢，吸引了他們，他們看中了我們的哪些優(yōu)點？ 陳勇：說到這個問題，我們首先要理解一下，就是民用客機的市場是不分國外國內(nèi)的，從我的理解是這樣的，行外的航空制造商也可以在中國的市場推銷他的飛機，我們的飛機同樣也可以飛到國外去，這樣的話，實際上作為民用客機的市場來說，不管是中國還是國外，都是一個世界級的競爭，你必須要做到一流，做到最好的系列里面，你的飛機才能賣出去。我們是怎么樣來實現(xiàn)這個產(chǎn)品，使它能夠吸引到我們的航空公司，包括國外的我們的航空公司呢？首先我們從設(shè)計的理念上，我們飛機的安全性完全是按照國際標準來進行設(shè)計的，這個按照性的標準，中國是由民航總局，美國是由美國的聯(lián)航設(shè)計，我們是按這個來設(shè)計的。第二個是我們飛機特別強調(diào)對乘客的舒適性，它雖然是一個支線機，但是你們看到他是一個100座的支線機，這說明是在支線機是屬于老大的位置，和干線機是無縫對接的，我們的客艙和干線機是非常舒適的，在系統(tǒng)上也采用了很多先進技術(shù)。 主持人：我們也了解到，ARJ21也是一個國際的合作產(chǎn)物，很多關(guān)鍵的部件是來自國外公司，您能不能給大家介紹一下哪些是國內(nèi)的技術(shù)，哪些是國外的技術(shù)？這種飛機是完全屬于我們自行研發(fā)的嗎？是這樣嗎？ 陳勇：我可以講，ARJ21飛機是我們國家完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線客機，它的研制完全符合現(xiàn)在國際上研制民用客機的潮流和它的模式。為什么說它完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)呢？這個是體現(xiàn)在哪里呢？就是我們這個飛機市場的需求，市場的理解和飛機的技術(shù)要求，產(chǎn)品的定位，飛機的總體的技術(shù)方案，飛機的外形，飛機的所有的機構(gòu)，機翼、機身的設(shè)計完全是由我們負責(zé)的，您剛才問到了，這個飛機里有一些系統(tǒng)是我們從國外采購的，但是這些采購是我們按照民用機構(gòu)的研制規(guī)律，我們像其他大的國際上著的研發(fā)商一樣，我們的系統(tǒng)是采用全球招標的方式來采購一些機載設(shè)備，實際上這個系統(tǒng)的集成是由我們負責(zé)的，我們是擁有系統(tǒng)集成的知識產(chǎn)權(quán)，就是我們飛機系統(tǒng)的設(shè)計要求，系統(tǒng)之間綜合的技術(shù)是由我們掌握的，系統(tǒng)的綜合試驗是由我們掌握的。 陳勇：沒錯，飛機這個產(chǎn)業(yè)就是集成創(chuàng)新為主，原始創(chuàng)新為輔的大的集合體。 主持人：這次展示的還有新舟600，和ARJ21飛機有什么不同？ 陳勇：說到這兒，就要說到支線客機的分類，支線客機是指的座機在100座以下的，航程在4000公里以下的，支線飛機從動力裝置來說分兩大類，一種是渦輪螺旋槳支線客機，這個客機一般是在50座到100座，還有一個是噴氣式客機，渦輪螺旋槳飛機在50座到70座以下的飛機，噴氣式的是70到100座之間的飛機，它們瞄準的市場不同，新舟600為代表的渦輪渦旋槳的飛機是短航程的，ARJ21為代表的飛機是長航程，1000多公里以上的長航程，這是它們的不同點。 主持人：這些都是我們自主知識產(chǎn)權(quán)新研制的飛機。 陳勇：我是這么認為的，因為它要滿足市場的需求，它必然要做到最好。 主持人：實際上今天坐在我們這里的A380客機，很多聽眾朋友也都表示希望能夠早日坐上我們自己設(shè)計的大飛機，現(xiàn)在我們的新舟600、ARJ21馬上要進入實際的航程過程中了，ARJ21馬上要起飛，據(jù)報道我們中國大飛機的研制，已經(jīng)在研制當中，希望我們能夠盡快的坐上國產(chǎn)的大飛機。 主持人：離這個日子還有多遠？ 陳勇：我想，我們公司董事長和我們的總經(jīng)理，他們已經(jīng)為我們公司制定了發(fā)展目標，我們這個公司既統(tǒng)籌了我們以ARJ21為代表的噴氣支線客機這個高端的市場的產(chǎn)品，我們也在積極的籌備，集合國內(nèi)的資源在研制大型的戰(zhàn)線客機，對于我們ARJ21來說，我想老百姓乘坐它的日子，不會太久了，指日可待了。 主持人：非常感謝陳總，今天我們邀請了兩位專家介紹了飛行表演的情況，以及我國自主發(fā)展民用飛機的情況，實際上，在珠海航展有很多的精彩內(nèi)容，由于我們的時間關(guān)系，不能一一的為大家詳細的介紹和展示。 主持人：中國航天科工集團在參展上以抗震救災(zāi)為主題有很多展品，除此之外很有很的民營企業(yè)參展。 主持人：還有很多外國的展商也來了，有很多知名廠商，像波音公司、巴西航空公司等等，這些一大批國外自廠商集中在1號館，就是國際館，還有一個非常具有特點的展覽就是本屆的3號館舉行了“生命之意，抗震救災(zāi)”和航空裝備專題的展覽，選用了200多幅的一線記者和我們的救災(zāi)官兵等在救災(zāi)現(xiàn)場的照片，也展示了很多先進的裝備。另外，在我的前方一有架EC225的直升機，它是中國交通部南海救援隊的直升機，當然這兩位機長也在汶川進行了長達幾百小時的救援飛行。我們對他們表示敬意和感謝。 主持人：在這次的航展當中還舉辦了一系列的大型主題活動。 |
