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農(nóng)民工"小巨人"--中鐵電氣化局集團(tuán)一公司巨曉林(上)
中廣網(wǎng) 2010-06-04
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6月1日下午，河北省唐山市唐�？h渤海灣畔。遠(yuǎn)離縣城中心的鐵路工地上，軌道向內(nèi)陸延伸開(kāi)去。曹妃甸南站電氣化工地靜靜地立在灣畔。一身藍(lán)色工裝的中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)一公司農(nóng)民工技術(shù)員巨曉林正在不遠(yuǎn)的工地高臺(tái)上忙碌著。
走近看巨曉林，黃色安全帽下，臉色紅潤(rùn)。數(shù)十年在野外風(fēng)餐露宿的工地生活，并沒(méi)有在他臉上留下太多痕跡。今年48歲的他，個(gè)頭不高，一米六左右，笑起來(lái)，眼晴彎成月牙狀。
過(guò)去23年里，這位只有高中文化水平的農(nóng)民工，靠著一股自學(xué)創(chuàng)新的韌勁，在本職崗位上改進(jìn)了施工工藝43項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益600多萬(wàn)元。他還編寫(xiě)了一部《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗(yàn)和方法》，作為工具書(shū)被配發(fā)到全局?jǐn)?shù)千名接觸網(wǎng)工人手中。工友們稱他為“小巨人”。
“中國(guó)工人了不起”
“一定要在鐵路接觸網(wǎng)這一行干出點(diǎn)名堂來(lái)。”自1987年參加工作以來(lái)，巨曉林在接觸網(wǎng)工種上，一干就是23年。這一工種經(jīng)常需要在10余米高臺(tái)上作業(yè)；作業(yè)質(zhì)量的好壞，直接決定列車能否成功受電運(yùn)行。
巨曉林所在的曹妃甸南站工地，位于大秦鐵路一條支線的終端，是北煤南運(yùn)的出港口，也是國(guó)外鐵礦石進(jìn)口的主要上岸地。
6月1日下午，由于鐵路沿線運(yùn)輸壓力大，有關(guān)單位只撥給他們兩個(gè)小時(shí)進(jìn)行電氣化改造施工。巨曉林迅速帶領(lǐng)4名工友，率先爬到高臺(tái)上，熟練地安裝起各種定位器。即使?fàn)幏謯Z秒、壓力巨大，他也沒(méi)有降低過(guò)對(duì)工程質(zhì)量的要求。
1998年，巨曉林參加了哈爾濱至大連鐵路電氣化改造工程建設(shè)。哈大線是全國(guó)運(yùn)輸最繁忙的鐵路線之一，留給施工作業(yè)的“封閉點(diǎn)”十分緊張。當(dāng)時(shí)工程引進(jìn)的是世界領(lǐng)先的德國(guó)技術(shù)。
按照傳統(tǒng)工藝，工人要攀爬到十幾米的高空上安裝一組軟橫跨，需要20多人干上半個(gè)小時(shí)。巨曉林算了算，需要50天才能完成任務(wù)。指揮部留給他們的時(shí)間僅30天。
巨曉林沒(méi)有因?yàn)楣缶�引進(jìn)的是外國(guó)技術(shù)而退縮。他帶領(lǐng)幾名徒弟，走遍施工現(xiàn)場(chǎng)，精心測(cè)量，反復(fù)計(jì)算，對(duì)原工藝進(jìn)行技術(shù)革新。采用新工藝后，1小時(shí)能安裝4組軟橫跨。
巨曉林這一技術(shù)革新，經(jīng)專家組論證后，當(dāng)即在全線推廣，搶回了20天的工期。就連德國(guó)督導(dǎo)也對(duì)巨曉林豎起大拇指：“OK！中國(guó)工人了不起！”
巨曉林所在施工段段長(zhǎng)李紅江說(shuō)，干這一行體力勞動(dòng)強(qiáng)度大、流動(dòng)性高，而且經(jīng)常是在一些條件艱苦的地區(qū)作業(yè)，所以隊(duì)伍都很年輕，平均年齡在二十四五歲。像他這么“高齡”還活躍在一線而且技能高超的，已經(jīng)不多見(jiàn)了。
巨曉林的成績(jī)得到了社會(huì)的認(rèn)可。2008年，他被評(píng)為“知識(shí)型職工先進(jìn)個(gè)人”。2009年，中華全國(guó)總工會(huì)授予他“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆�。今�?月，北京市政府授予他“北京市勞動(dòng)模范”稱號(hào)。
